李振　盛智穎

摘 要：對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后，就會(huì)使得一些初級(jí)易腐的產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)損耗的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致所需要花費(fèi)的物流費(fèi)用在不斷的增加。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本來(lái)說(shuō)，影響它的因素是多種多樣的，對(duì)其中的因素進(jìn)行探討并解決和實(shí)際的情況，探討出解決的途徑，可以降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)某杀?，推?dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流朝著綠色化的方向進(jìn)行發(fā)展。

關(guān)鍵詞：降低；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；物流成本；途徑

中圖分類(lèi)號(hào)：F326.6；F253.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0231-01

1 冷鏈的概述

冷鏈指的是某些食品原料、經(jīng)過(guò)加工的食品半成品、特殊的生物制品或者藥品在經(jīng)歷了收購(gòu)、加工、滅菌和滅活等環(huán)節(jié)之后，在它的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中都一直處于產(chǎn)品本身必須的特定低溫環(huán)境下，保證食品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈?zhǔn)前殡S著科學(xué)的技術(shù)和制冷技術(shù)的進(jìn)步所發(fā)展起來(lái)的，在這門(mén)技術(shù)的使用過(guò)程中，它會(huì)以冷凍的工藝作為其中的基礎(chǔ)，同時(shí)以制冷的技術(shù)作為根本的手段，實(shí)現(xiàn)低溫物流。

2 影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)成本的主要因素

對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，如果基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較滯后，就會(huì)使得一些初級(jí)易腐的產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)損耗的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致所需要花費(fèi)的物流費(fèi)用在不斷的增加。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)的生鮮產(chǎn)品的損耗總量在世界上來(lái)說(shuō)是排在第一的位置的，它的總價(jià)值甚至達(dá)到了一千多億，造成這些損失的直接原因就是因?yàn)槲覈?guó)的冷鏈設(shè)施和冷鏈的裝備都不足，現(xiàn)有的一些裝備過(guò)于沉重，同時(shí)在分布和發(fā)展上不夠均衡，沒(méi)有辦法為這些農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)當(dāng)中提供低溫的保障。此外，我國(guó)的冷鏈物流服務(wù)市場(chǎng)化程度比較低，很多冷鏈物流形式都是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商自營(yíng)自銷(xiāo)的方式來(lái)進(jìn)行。在這樣的情況下，如果需要大量或者大面積的配送的時(shí)候，就容易出現(xiàn)物流成本過(guò)高的現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有辦法把精力放在一些核心的業(yè)務(wù)上面。我國(guó)當(dāng)前存在的一些第三方冷鏈物流企業(yè)大多數(shù)都是通過(guò)普通貨物運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，他們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)和信息系統(tǒng)都比較落后，沒(méi)有辦法提供真正意義上符合具體要求到冷鏈物流服務(wù)，最終使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)比較大的損耗[1]。

對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，它從生產(chǎn)地到冷鏈中心是第一步運(yùn)輸過(guò)程，而背誦主要指的是從冷鏈的配送中心運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售的終端。當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸上主要使用鐵路和公路這兩種形式，但是在交通工具上六成以上都是加冰車(chē)，這種車(chē)輛的運(yùn)輸效率是比較低的。符合冷鏈物流要求的冷藏汽車(chē)大約有3萬(wàn)多輛，無(wú)論是數(shù)量上還是技術(shù)上都沒(méi)有辦法滿(mǎn)足社會(huì)的需求。

在第三方物流企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制當(dāng)中，由于沒(méi)有足夠的量作為保證會(huì)使得運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格出現(xiàn)居高不下的情況，在這樣的局面之下，就會(huì)使得一些潛在的客戶(hù)不會(huì)使用正規(guī)的服務(wù)商來(lái)提供相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)，最終選擇價(jià)格比較便宜的非正規(guī)運(yùn)輸渠道，最終造成了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送最后一公里出現(xiàn)不同程度的斷裂。在國(guó)內(nèi)冷鏈物流信息化還是處在理論階段，在實(shí)踐上的起步還是比較薄弱的整體缺乏一個(gè)比較權(quán)威的信息公布平臺(tái)，在這樣的情況下就會(huì)學(xué)得系統(tǒng)之間缺乏良好的兼容性，相互支持性也不夠突出。對(duì)冷鏈物流來(lái)說(shuō)，它在時(shí)間和溫度方面的要求比較高，如果這兩個(gè)地方出現(xiàn)了不合理的情況，就容易使得產(chǎn)品出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損害。物流鏈中環(huán)節(jié)信息的不通暢容易使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)無(wú)謂滯留的情況，增加了物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3 降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑

3.1 建設(shè)完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)政府的扶持力度

在我國(guó)的冷鏈物流業(yè)當(dāng)中還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)，從而使得我國(guó)的冷鏈物流在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中沒(méi)有辦法得到健康的保障，在這樣的情況下，我國(guó)應(yīng)該盡快地建立一個(gè)冷鏈的系統(tǒng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)檢察監(jiān)督的機(jī)制進(jìn)行健全和完善。對(duì)于沒(méi)有辦法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，要責(zé)令他們進(jìn)行修改，甚至取消他們的運(yùn)營(yíng)資格，通過(guò)這樣的方式可以提高整個(gè)行業(yè)的水平。此外，還應(yīng)該加強(qiáng)政府對(duì)冷鏈物流企業(yè)的扶持力度，通過(guò)相關(guān)扶持政策的出臺(tái)，推動(dòng)他們的良好發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，在城市的交通管制上可以對(duì)時(shí)間進(jìn)行規(guī)定，對(duì)運(yùn)輸成本比較高的冷藏車(chē)，可以為它們提供綠色通道，幫助它們降低物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

3.2 加強(qiáng)信息化的建設(shè)

當(dāng)今的時(shí)代是一個(gè)信息化的時(shí)代，在這樣的情況下，加強(qiáng)信息化建設(shè)可以促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)得到健康的發(fā)展。在信息化的建設(shè)過(guò)程中，主要對(duì)區(qū)域的能量物流信息平臺(tái)和企業(yè)的物流信息系統(tǒng)兩個(gè)地方進(jìn)行建設(shè)，結(jié)合具體的物流發(fā)展需求，加強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)的合理性和對(duì)應(yīng)性，確保信息化的建設(shè)能夠更好地服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸，幫助他們實(shí)現(xiàn)信息的溝通，盡量地降低物流運(yùn)輸?shù)某杀綶2]。

3.3 提高冷庫(kù)建設(shè)的技術(shù)

冷庫(kù)的建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)，在對(duì)冷庫(kù)進(jìn)行介紹的時(shí)候，要盡量提高建設(shè)的技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)冷庫(kù)分布的合理性安排，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)對(duì)庫(kù)存類(lèi)的數(shù)量及同一種錯(cuò)放的位置進(jìn)行了解，幫助人們及時(shí)的進(jìn)行提貨，促進(jìn)庫(kù)存平均利用率的提高，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流已經(jīng)在社會(huì)中扮演著越來(lái)越重要的角色，在這樣的情況下積極的探討降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸成本的途徑，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義，可以更好地使得我國(guó)冷鏈物流行業(yè)得到快速的發(fā)展，并且推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品可以得到良好的經(jīng)濟(jì)效益提升。

參考文獻(xiàn)

[1]陳妍，齊晗.降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的途徑[J].安慶師范學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011.

[2]郭慧馨.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本控制問(wèn)題研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2012.endprint