董玉萍+張小飛+李宇哲

摘 要：道路橋梁施工中，施工裂縫的產(chǎn)生不但會(huì)對(duì)道路橋梁的外觀造成影響，同時(shí)也會(huì)為道路橋梁的后期使用埋下一定的安全隱患，嚴(yán)重影響到道路橋梁的使用壽命。文章通過(guò)對(duì)造成道路橋梁施工裂縫的原因和產(chǎn)生的種類進(jìn)行分析，提出針對(duì)性的預(yù)防對(duì)策，以供相關(guān)工程參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工裂縫；成因分析；預(yù)防對(duì)策

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）26-0052-02

施工裂縫是眾多道路橋梁工程中出現(xiàn)頻率較高且對(duì)整體工程質(zhì)量影響較大的一類現(xiàn)象。然而，施工裂縫的產(chǎn)生可以通過(guò)采取一定的措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防和控制的，通過(guò)有效的改善措施來(lái)盡可能的降低施工裂縫的發(fā)生概率，最大程度上的降低因施工裂縫而造成的工程質(zhì)量問(wèn)題。但是，雖然具備一定的防治措施來(lái)避免施工裂縫的產(chǎn)生，但由于引發(fā)施工裂縫的原因種類較多，其產(chǎn)生后對(duì)道路橋梁造成的影響也各不相同。因此，在實(shí)際道路橋梁工程中，應(yīng)仔細(xì)分析施工裂縫產(chǎn)生的原因，再采取針對(duì)性的改善措施來(lái)確保整體工程的施工質(zhì)量。

1 道路橋梁施工裂縫概述

鋼筋混凝土是道路橋梁工程中的主要施工材料，利用該類材料建筑的道路橋梁工程通常具備較為良好的外觀和牢固的結(jié)構(gòu)。然而，在實(shí)際的施工過(guò)程中卻存在較多的問(wèn)題，且主要以路面裂縫為主。混凝土結(jié)構(gòu)的道路橋梁在施工過(guò)程中往往會(huì)受到較多外界因素的印象，施工裂縫通常會(huì)由于施工溫度與濕度的變化以及鋼筋腐蝕等現(xiàn)象而出現(xiàn)。此外，施工材料的質(zhì)量問(wèn)題和施工工藝方式的錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致施工裂縫的產(chǎn)生，對(duì)道路橋梁的整體外觀和結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響，為后期的使用埋下較大的安全隱患，極大程度上的提升了后期工程使用過(guò)程中的事故發(fā)生率。

2 道路橋梁施工裂縫的種類

我國(guó)的道路橋梁施工裂縫種類根據(jù)鋼筋混凝土材料所建筑的結(jié)構(gòu)承載力不同可分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。以下是對(duì)這兩類施工裂縫因產(chǎn)生原因以及對(duì)道路橋梁造成的影響的分析。

2.1 結(jié)構(gòu)性裂縫

結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生原因主要是因?yàn)槌惺苓^(guò)大的外界荷載或是橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力（主要由橋梁的剛性、延性和強(qiáng)度組成）過(guò)低而造成的。

2.2 非架構(gòu)性裂縫

非結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生原因則與道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力大小無(wú)關(guān)，其主要是由于遭受外界因素影響造成的。非結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生通常會(huì)影響到道路橋梁的外觀和牢固性，隨著時(shí)間的推移勢(shì)必會(huì)對(duì)道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力造成影響。

3 道路橋梁施工裂縫的成因

由于我國(guó)道路橋梁的主要施工材料為鋼筋混凝土，且由于此類材料所產(chǎn)生的施工裂縫為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫，下面將根據(jù)荷載、溫度和施工質(zhì)量來(lái)分析道路橋梁施工裂縫的成因。

3.1 施工裂縫之荷載

由于荷載作用而產(chǎn)生的施工裂縫是結(jié)構(gòu)性裂縫中的一種。荷載造成的施工裂縫主要有兩類：（1）源自施工過(guò)程中作業(yè)人員沒(méi)有按照實(shí)際的道路橋梁狀況，將體積過(guò)大、噸位過(guò)重的施工機(jī)械和施工材料隨意放置于施工現(xiàn)場(chǎng)，造成了還未施工結(jié)束的道路橋梁受到了較大的外力影響。（2）作業(yè)人員沒(méi)有足夠了解和認(rèn)知道路橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，在施工過(guò)程中隨意對(duì)施工部位進(jìn)行干擾、起吊或是安裝，完全脫離了施工圖紙的施工要求和施工順序，嚴(yán)重影響了道路橋梁的結(jié)構(gòu)受力模式。

3.2 施工裂縫之溫度

由于鋼筋混凝土材料在施工過(guò)程中受溫度的影響較大，施工溫度的過(guò)高或是過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致混凝土的形變，從而導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部生成一定的拉力。施工裂縫則會(huì)在道路橋梁中的拉力值大于道路橋梁混凝土自身所產(chǎn)生的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生。

由溫度影響所產(chǎn)生的施工裂縫，與其他施工裂縫的區(qū)別點(diǎn)在于其裂縫的大小會(huì)隨溫度的升高或降低變寬或者縮小。施工過(guò)程中造成溫度變化的主要原因有兩個(gè)：（1）水熱化。當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕ぶ械幕炷翝仓穸却笥?米時(shí)，由于混凝土中的水泥在持續(xù)的澆筑過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生水熱化，導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部溫度逐漸升高，在外界溫度不變的情況下，內(nèi)外溫差過(guò)大，從而促使道路橋梁表面產(chǎn)生裂縫。（2）蒸汽養(yǎng)護(hù)。道路橋梁在溫度較低的冬季通常需進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，由于蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)所設(shè)定的溫度較高，混凝土在經(jīng)養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后，一經(jīng)停止，則會(huì)在受外界冷空氣的影響造成混凝土的溫度迅速降低，繼而產(chǎn)生裂縫。

3.3 施工裂縫之施工工藝質(zhì)量

施工工藝質(zhì)量的好壞是造成道路橋梁施工裂縫的主要原因之一。在實(shí)際施工過(guò)程中，假若采取的施工方式錯(cuò)誤，則會(huì)造成鋼筋在各個(gè)方向上產(chǎn)生裂縫，且裂縫的寬度還會(huì)受鋼筋走向和因素不同的影響。當(dāng)?shù)缆窐蛄旱谋Ｗo(hù)層大于一定的厚度時(shí)，對(duì)應(yīng)的橋梁的各個(gè)方向的鋼筋保護(hù)層厚度也有所增加，從而大幅度的降低了整體橋梁的構(gòu)件高度，致使鋼筋出現(xiàn)垂直裂縫。假若在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)所采用的工藝不當(dāng)，則會(huì)造成荷載裂縫。此外，由于混凝土的流動(dòng)性較差，在硬化之前如若沒(méi)有及時(shí)的攪拌均勻和沉實(shí)，則會(huì)造成硬化之后因混凝土不均勻而產(chǎn)生裂縫。

4 道路橋梁施工裂縫的預(yù)防對(duì)策與控制措施

4.1 預(yù)防對(duì)策

4.1.1 荷載造成的施工裂縫

為有效防止因荷載而造成的施工裂縫，在施工過(guò)程中則應(yīng)多考慮道路橋梁的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生突變或是斷面發(fā)生突變。

4.1.2 溫度造成的施工裂縫

為避免混凝土因溫度變化而造成施工裂縫的產(chǎn)生，在施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工情況，通過(guò)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)構(gòu)造鋼筋和斜向鋼筋的方式來(lái)提高混凝土的抗裂能力，避免發(fā)生混凝土因溫度變化而產(chǎn)生的施工裂縫。

4.1.3 施工工藝質(zhì)量造成的施工裂縫

由于道路橋梁工程在施工過(guò)程中會(huì)涉及到種類繁多和復(fù)雜性較高的施工工藝，其質(zhì)量的好壞直接決定了工程的施工質(zhì)量，為避免因施工工藝不當(dāng)而造成的施工裂縫，在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)進(jìn)行操作，盡可能的將由于施工工藝造成的施工裂縫的發(fā)生率降至最低。

4.2 控制措施

對(duì)于道路橋梁中已經(jīng)出現(xiàn)的施工裂縫，則應(yīng)采取合理有效的控制措施來(lái)防止施工裂縫的加重化，盡可能的將施工裂縫產(chǎn)生的影響降至最低。

（1）內(nèi)部灌漿修補(bǔ)。內(nèi)部灌漿修補(bǔ)方式是道路橋梁裂縫中較為常見的修補(bǔ)方式，其修補(bǔ)的裂縫無(wú)大小之分，且經(jīng)該類方法修補(bǔ)后的成效都較為顯著。為提高內(nèi)部灌漿的修補(bǔ)成效，在修補(bǔ)控制的同時(shí)還可進(jìn)行灌漿、嵌縫和修堵。橋梁的表面一旦產(chǎn)生裂縫，就可在采取注漿的方式，在將裂縫填補(bǔ)后利用涂抹的方式封閉裂縫口。

（2）對(duì)于道路橋梁中無(wú)法用普通漿材進(jìn)行填補(bǔ)的細(xì)小裂縫，通常采用先表面處理后貼補(bǔ)的方式來(lái)進(jìn)行修補(bǔ)。

（3）針對(duì)荷載造成的道路橋梁施工裂縫，假若沒(méi)有妥善的解決則會(huì)極大程度上的減短橋梁的使用壽命，同時(shí)在不斷遭受外界因素的干擾下，整體道路橋梁的穩(wěn)固性將會(huì)大幅度的降低。因此，針對(duì)該類現(xiàn)象，應(yīng)采取錨固補(bǔ)充法或預(yù)應(yīng)力法來(lái)加固道路橋梁的結(jié)構(gòu)，在加固會(huì)后利用壓水或壓氣的方式來(lái)檢測(cè)加固效果，以確保道路橋梁修補(bǔ)后的成效。

5 結(jié)束語(yǔ)

由于道路橋梁工程普遍存在施工周期長(zhǎng)、工程復(fù)雜度高的特性，在施工過(guò)程中施工環(huán)節(jié)通常較多，且涉及的施工工藝種類繁多，從而導(dǎo)致了在工程開展過(guò)程中會(huì)遇到各式各樣的問(wèn)題。施工裂縫作為主要影響道路橋梁施工質(zhì)量的一大因素，為確保道路橋梁工程的美觀性與穩(wěn)固性，在施工過(guò)程中應(yīng)重視施工裂縫對(duì)道路橋梁的影響。在工程開展過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際施工情況對(duì)造成施工裂縫的原因進(jìn)行分析，針對(duì)由于溫度、荷載以及施工工藝造成的施工裂縫采取針對(duì)性的預(yù)防措施。對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的施工裂縫經(jīng)成因分析后再進(jìn)行合理的控制，防止施工裂縫的嚴(yán)重化，將施工裂縫對(duì)工程質(zhì)量和工程后期使用壽命的影響降至最低，確保道路橋梁工程后期使用的安全性與穩(wěn)固性，促進(jìn)道路橋梁工程的健康發(fā)展。

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