文 朱成方

共享單車，該“清盤子”了！

文 朱成方

而那些單車企業(yè)呢，也大都是“只管生，不管養(yǎng)”的，只管一門心思鋪攤子圈錢，卻把最最要緊的街面管理和服務(wù)的責(zé)任推給了城管部門，甚至推給那些穿著紅馬甲的社會志愿者。

經(jīng)過一番激烈的生存與發(fā)展的搏擊，又一家共享單車退出了激戰(zhàn)猶酣的杭州戰(zhàn)場——本土共享單車平臺“騎唄單車”近日正式轉(zhuǎn)型，將逐步撤離包括杭州市場的城市運營，轉(zhuǎn)入景區(qū)運營模式。而在此前，已有悟空單車、3VBIK先后宣布停止運營，而被稱之為業(yè)內(nèi)“老兵”的永安行，也宣布退出共享單車市場。

所謂商場如戰(zhàn)場，自打共享單車入市以來，就攪亂了一池春水。赤橙黃綠青藍紫，人們只看見各種顏色的單車一波接一波地涌入杭州市區(qū)。街面上，騎共享單車的人比騎公共自行車的人要多得多了。但有些人騎完車就隨便往街邊一扔，也不管占沒占盲道，堵沒堵交通的。而那些單車企業(yè)呢，也大都是“只管生，不管養(yǎng)”的，只管一門心思鋪攤子圈錢，卻把最最要緊的街面管理和服務(wù)的責(zé)任推給了城管部門，甚至推給那些穿著紅馬甲的社會志愿者。

看看這些共享單車企業(yè)，就這么不管不顧地鬧騰著。在剛剛開始進入市場時，他們還可以用“熱情有余，經(jīng)驗不足”之類的話來應(yīng)付一下公眾輿論。但天長了日久了，他們還是擺出一副爛泥糊不上墻的架式，這就讓相關(guān)部門以及許多杭州市民看不下去了。于是，成千上萬輛各種顏色的共享單車，被城管部門搬到了城郊結(jié)合部，成了“單車墳場”，一時間，這“單車墳場”成了杭州新老媒體的共同熱門話題。但那些單車企業(yè)采用的對策，卻楞是“我錢多我怕誰？”至于那些違規(guī)停放的單車么，城管部門扣多少，他們就繼續(xù)投放多少，且只會多不會少的。面對城管部門領(lǐng)導(dǎo)的約談，他們則是“虛心接受，屢教不改”。對這些單車企業(yè)來說，眼下的這一場生與死的搏擊，似乎拼的不是管理和服務(wù)，而是錢多錢少。

到如今，終于有單車企業(yè)開始打“退堂鼓”了。但撤了退了拉倒了，那些付了押金的市民，還能不能及時的收回押金呢？可能單車企業(yè)的管理者他們自己都弄不清楚了，那數(shù)以萬計的上路單車之中，有多少缺胳膊少腿被扔在街頭巷尾的，還有多少被扣在“單車墳場”的。面對這個“爛攤子”，如今打算怎么個處理法呢？還有，相對四十多萬輛投放在杭州路面上的單車，監(jiān)管和服務(wù)人員配備嚴(yán)重不足的“爛污賬”，是不是到了該徹底清算一下的時候了呢？

所以，要我看，無論這些單車企業(yè)是想撤了退了離開了，還是想繼續(xù)留下來“大干一場”的，都到了“該清盤子”的時候了。對杭州市的相關(guān)監(jiān)管部門來說，是時候必須為這些單車企業(yè)設(shè)一道“高門檻”了：不是都有互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)么？每家單位都有多少單車上路了，就必須得派出相匹配的多少員工上路，讓他們?nèi)硇牡赝度雱討B(tài)管理和服務(wù)中去，凡是上路的車和人不相匹配的，就應(yīng)當(dāng)毫不留情地剝奪他們在杭州運營的資格。如是，才能讓杭州的共享單車走上正道！

轉(zhuǎn)載自“we我們”微信公眾號