陳金來

摘 要：城市交通道路發(fā)展迅速，且建設(shè)質(zhì)量要求越來越高，限于現(xiàn)在的施工技術(shù)以及工藝，城市交通道路常常在施工中存在一些缺陷隱患，本文將著重對這些道路中的缺陷的加固修復(fù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：城市道路；路基；缺陷；加固修復(fù)

引言

城市道路表面路基的好壞直接影響路面的質(zhì)量，并影響道路交通運(yùn)行的質(zhì)量，它是道路的基礎(chǔ)以及重要組成部分，城市道路遠(yuǎn)比公路的構(gòu)成復(fù)雜，設(shè)計考慮不但要注意道路的流暢性，土質(zhì)構(gòu)造等，還會因為城市規(guī)范問題，怎樣融入周圍建筑和銜接問題，以及道路下發(fā)鋪設(shè)的各種民生管道、光纖、電纜設(shè)備，其難點遠(yuǎn)比公路復(fù)雜。所以城市道路在設(shè)計以及施工中存在缺陷和不足的方面也較為廣泛，下面將結(jié)合實際的工程項目對路基缺陷怎樣維護(hù)加固進(jìn)行分析研究。

1城市道路路基缺陷形成原因

1.1道路路基壓實實度不夠

城市道路下發(fā)鋪設(shè)有各種的輸氣管、電纜線以及各個設(shè)備管道，在預(yù)埋鋪設(shè)管道設(shè)備的

時候，對溝槽進(jìn)行回填密度不夠以及回填不密實，導(dǎo)致路基實體實度不夠；因為特殊地理環(huán)境，受環(huán)境和地下水為影響，路基出現(xiàn)凍脹、反彈以及翻漿現(xiàn)象，石路基出現(xiàn)實度不夠。

1.2道路下水管設(shè)備泄漏、內(nèi)設(shè)井塌陷

如果道路下端的水管出現(xiàn)泄漏，滲入的水經(jīng)過冷凍，進(jìn)而影響地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，造成凹陷，內(nèi)設(shè)置有井時，無法進(jìn)行壓實，路基也將容易出現(xiàn)塌陷。

1.3瀝青混凝土質(zhì)不達(dá)標(biāo)及鋪設(shè)不合理

瀝青混凝土是路面主要的材料，如果混凝土的混合配比不正確以及各種材質(zhì)要求不達(dá)標(biāo)，都將導(dǎo)致瀝青在高溫，高壓力狀態(tài)下失效。同時在瀝青混凝土鋪設(shè)過程中，攤鋪、碾壓、接縫處理不合理，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫、麻面。

2路基缺陷的處理

2.1工程加固處理方案

根據(jù)對該工程主要存在的缺陷分析，以及工程的處理效果、施工可行性及經(jīng)濟(jì)性多方面考慮，制定了以提高承載力，減少沉降量，加速沉降發(fā)展，縮短軟弱土層的排水固結(jié)時間，防止凍脹，消除膨脹土的脹縮的換填方案，該方案的施工效率高，工藝最簡單，取料方便，適用范圍最廣，比較適合道路等級高、工期要求緊的路基工程處理。

2.2具體實施辦法

（1）換填施工辦法

換填前根據(jù)設(shè)計計算壓沉量為80cm，但具體山皮石壓沉量以實際下沉量為準(zhǔn)。工程實施前，先開挖后再回填山皮石，山皮石開挖換填深度不小于1.8米，山皮石頂面采用20cm級配碎石壓實找平。對于有水坑淤泥的地基，應(yīng)當(dāng)采用粒徑較大山皮石進(jìn)行擠淤處理，其擠淤深度可以按照150cm理論數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，最終的擠淤深度以實際計量為準(zhǔn)，擠淤頂面應(yīng)高出水面50cm，擠淤完畢后，采用小粒徑山皮石回填至路基頂面20cm左右。工程中如出現(xiàn)有老路基時，老路基應(yīng)當(dāng)保留，同時在老路基與拓寬路基相接處位置處應(yīng)當(dāng)設(shè)置臺階相連，待山皮石回填完成后，新老路基再一同進(jìn)行強(qiáng)夯。

（2）換填施工注意事項

在換填施工中，當(dāng)采用大粒徑山皮石拋石回填時，拋石頂面應(yīng)該高出水面50cm，拋石山皮石粒徑范圍保證在30cm～80cm之間，且小于30cm粒徑含量不得超過20%。山皮石的碎石比重不得小于85%，并且無風(fēng)化石質(zhì)，其抗壓強(qiáng)度需大于25Mpa。當(dāng)采用小粒徑山皮石時，山皮石最大粒徑小于30cm，孔隙率不大于20%，并且山皮石的碎石比重不得小于85%，無風(fēng)化石質(zhì)，其抗壓強(qiáng)度需大于25Mpa。

3強(qiáng)夯施工方法

（1）施工參數(shù)：強(qiáng)夯施工要求采用2遍點夯、1遍滿夯，每次的強(qiáng)夯夯能應(yīng)逐漸增大，最后進(jìn)行低能量夯擊一次，對于細(xì)粒滲透性弱的土層，可以根據(jù)實際情況增加夯擊次數(shù)。強(qiáng)夯過程中具體能量參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試夯情況進(jìn)行調(diào)整，針對工程情況根據(jù)經(jīng)驗初步選定設(shè)計參數(shù)，再經(jīng)過當(dāng)場試驗的驗證和必要的修改后，最終得到與現(xiàn)場土質(zhì)吻合的設(shè)計參數(shù)，具體施工參數(shù)依據(jù)現(xiàn)場試夯情況確定。

（2）強(qiáng)夯施工步驟：強(qiáng)夯前勘察道路下發(fā)的管道及鋪設(shè)設(shè)備設(shè)施，對道路表面的表土，在清除后的表土上標(biāo)出第一次夯擊的位置；讓夯錘瞄準(zhǔn)夯點位置，調(diào)整夯錘高度位置；測試夯錘高度和夯擊效果，將夯錘調(diào)整到預(yù)定高度后，使其自由落體運(yùn)動，測量錘頂高程，以及檢查夯擊效果，如發(fā)現(xiàn)夯擊坑底有歪斜，應(yīng)當(dāng)調(diào)整夯錘角度；每個夯點夯擊4～6次，每個夯擊點最后兩次的夯擊量應(yīng)當(dāng)控制在50mm；更換夯擊點，直到完成第一次夯擊，夯擊完成后，使用推土機(jī)設(shè)備將夯坑填平；更換夯錘質(zhì)量，進(jìn)行低能量的夯擊，主要講路基表層的松土進(jìn)行夯實；低能量夯擊后，在基地鋪設(shè)一層0.2m厚度的灰土，鋪設(shè)時將石灰撒入土中，不灑水進(jìn)行初次攪拌，后再加水拌均勻，最后進(jìn)行整平和壓實，當(dāng)達(dá)到強(qiáng)度要求后，需在灰土層上鋪設(shè)一層防滲的復(fù)合土工膜，最后進(jìn)行邊坡加固。

4.強(qiáng)夯施工注意事項

（1）強(qiáng)夯前應(yīng)當(dāng)對施工區(qū)域的地下管道和設(shè)施進(jìn)行查明，以免施工時對地下設(shè)備產(chǎn)生壞。

（2）夯錘底面形式適合用圓形，底部面積應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)確定，底部靜壓力值為二十五到四十kPa，粗顆粒土底部靜壓力應(yīng)采用大值、細(xì)顆粒土底部靜壓力應(yīng)采用小值。錘底面應(yīng)對稱設(shè)若干個與其頂面貫通的排氣孔，孔徑為二百五十到三百毫米。

（3）強(qiáng)夯施工選擇的設(shè)備宜采用專用設(shè)備，如帶自動脫鉤裝置履帶式起重機(jī)。

（4）當(dāng)在施工中夯坑出現(xiàn)積水影響時，其主要是因為地下水位過高導(dǎo)致，可以采用人工降低水位的辦法進(jìn)行排除積水。

（5）配碎石頂面的設(shè)計回彈模量值不小于60MPa，彎沉值不大于1.553mm。

5.軟土地基處理技術(shù)

軟土主要是西沙顆粒為主存在的沉積物，含水量、空隙、壓縮性大，以及承載能力、滲透性小的一種流塑特性性土質(zhì)。軟土地基容易使地基的穩(wěn)定性降低，發(fā)生不均勻的沉降，所以道路軟土地基處理是道路加固技術(shù)。

具體辦法常采用換填墊層方法、深層密實方法、置換方法、排水固結(jié)法、加固路基方法等。換填墊層方法：適用范圍軟土厚度不大，主要方法，將軟土層去除，使用強(qiáng)度較大的土層進(jìn)行補(bǔ)填。對于軟弱土層厚度較大的，其方法可以使用加固方式進(jìn)行，通過砂礫墊層或者碎石墊層，拋石擠淤和強(qiáng)夯擠淤等方法進(jìn)行加固。深層密實方法：主要采用擠壓、震動以及 夯擊等方法，將具有高強(qiáng)度的材料鑲嵌如軟層地基，通過振動、擠壓使地基中的土體密實、固結(jié)。當(dāng)軟土的含水量存在過量或者過小時，含水量較小的處理方法可以采用灰土擠密樁方式進(jìn)行處理；對于含水量非常大時，常采用的方法為內(nèi)孔填石灰或者干土密實方法；

3結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對道路的使用要求等級越來越高，城市道路的路基缺陷加固技術(shù)也在不斷的發(fā)展。同時對道路缺陷加固技術(shù)的研究，以及維護(hù)道路的運(yùn)輸通暢和安全不僅是當(dāng)前一項重要的任務(wù)，也是對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要舉措。

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