穆汝明

摘 要：引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術是市政橋梁工程中的一個重要內容，能夠適用于多種環(huán)境條件下，對于工程起到重要的促進作用?，F(xiàn)階段引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術還存在一些有待進一步完善的內容，所以在未來的發(fā)展中就要在目前的基礎上進一步改進與創(chuàng)新，使其在實際應用中發(fā)揮更好的效果。提高引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術水平對于市政橋梁工程質量的加強意義重大，進而加快我國城市現(xiàn)代化的發(fā)展與建設。本文主要針對市政橋梁工程中引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術應用進行簡要分析。

關鍵詞：市政橋梁 引橋 現(xiàn)澆箱梁 施工技術 應用

1 市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術的基本概況

1.1 市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術的基本現(xiàn)狀

目前我國市政橋梁工程正在進行積極的開展，所以引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術也是較為常見的應用技術之一。在這項技術中主要包括支起骨架施工、混凝土澆灌注入、模板的使用等重要內容，所以想要有效改進與完善引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術就要從這幾個方面入手?，F(xiàn)階段我國市政橋梁工程還存在一些質量以及管理中的問題，引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術還不夠成熟，所以使一些施工環(huán)節(jié)受到一定的影響，進而不利于工程整體質量的保證。同時工程管理也是市政橋梁施工過程的一個關鍵內容，目前工程管理部門的工作安排不夠合理，所以不能對引橋現(xiàn)澆箱梁施工過程進行有效必要的監(jiān)督，所以不能促進這一技術的進一步完善與加強。

1.2 重視市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術發(fā)展的必要性

在市政橋梁工程的發(fā)展過程中，重視市政橋梁引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術的提高十分必要，是相應技術部門應當重視的內容。市政橋梁工程對于城市的交通運輸起到重要的影響作用，其工程質量與城市交通的安全性密切相關。目前一些由于橋梁質量問題而引起的交通事故時有發(fā)生，這不僅對于行人與車輛的安全產(chǎn)生巨大威脅，同時還會造成一定經(jīng)濟損失，對于城市的發(fā)展與建設產(chǎn)生嚴重的負面影響。加強引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術水平可以有效的促進市政橋梁工程質量的提升，這樣就能在一定程度上降低交通事故的發(fā)生，從而為行人的出行安全以及交通穩(wěn)定性進行有效保證，使城市的交通運輸更加安全可靠。

2 首孔箱梁架設

2.1 設置架橋機

用運梁車將蜂窩梁架橋機等在制梁場安裝好的架橋機運送至需架設橋梁的橋臺出，進行精確調整，比對角度和方位，將架橋機的前支腿放置在橋臺上，后支腿的滾輪放置在地面的軌道上，導梁放置于后支腿前面的路基和橋臺上。安裝時需注意一定要采用專業(yè)人員來進行安裝和檢查，避免失誤造成后面工程的出現(xiàn)危險或者隱患，導致工程建設的安全質量和橋梁的建設質量出現(xiàn)問題。

2.2 下導梁過第一孔

引導下導梁過第一孔時，使用架橋機的前輔助支腿和前吊梁小車分別吊拉起下導梁，同時，利用前輔助支腿來使導梁滑移軌道，而前輔助支腿則夾持在滑移軌道上。當下導梁被前吊梁小車牽引前行到其前端距前輔助支腿2/5長度時前吊梁小車前行到接近主前支腿位置時或停止前行，發(fā)生前者的情況時，利用架橋機主梁前部的電動橋吊吊拉起下導梁，導梁在電動橋吊和前吊梁小車兩者的吊拉牽引下前行；發(fā)生后者的情況時，在前輔助支腿夾持下，單獨利用電動橋吊牽引前行使其達到下導梁前后支腿在橋墩上的先前所標記的支點位置，利用帶機械液壓雙鎖的液壓千斤頂來調整前后支腿腿下部的放置點。在進行下導梁過第一孔時，要提前測量好主梁與下導梁的放置位置，確保在坡度橋架設的過程中主梁和下導梁的水平放置位置保持一致，避免在后期的建設中出現(xiàn)橋梁傾斜的情況。此外，還應該在墩臺進行施工前利用錨固預埋件預先置入墩臺支腿，確保下導梁的穩(wěn)定性，如在架橋全過程中，下導梁不會因為因水平力、橫向力和縱向力等各個方向上的力而發(fā)生橫向或者縱向移動遷移問題，從而確保箱梁施工建設的安全性問題。

2.3 主梁過孔

在下導梁過第一孔后，以下導梁為基點定位拉桿后，則可開始進行主梁的過孔活動。首先，下導梁拉桿固定就位準備完備后，利用后支腿的驅動電機驅動架橋機在預先鋪設的固定軌道上前行，此時，前支腿起輔助作用，支撐下導梁在軌道上緩緩向前前行，同時主前支腿隨主梁一起前行。其次，當主前支腿及主梁多大橋梁邊緣的架梁位置時，利用液壓缸調整角度。注意在此時的主前支腿是否也處于下一橋墩的支點支撐位置，若不處于，檢查上一步驟或設備是否存在問題。液壓缸主要指的是機械液壓缸，利用其鎖定主前支腿和后支腿，并緊固連接定位拉桿位置進行加固，同時，坡道架梁可以調整角度，使得主梁角度與下導梁保持一致。最后，在下導梁過第二孔中，利用架橋機的后支腿和主前支腿進行定位，同時拆除過第一孔時，起到定位作用的下導梁前后支腿。

2.4 錨固拉桿

因此時整個架橋機主要依靠后支腿和主前支腿進行支撐作業(yè)，方便進行下導梁的過第二孔流程同時也為橋梁架設的施工做好準備。下導梁的過第二孔流程與過第一孔流程完全相似，利用后支腿的液壓裝置調整下導梁的放置位置，使其前后左右水平位置保持一致，再利用墩臺預埋錨固件和支腿定位拉桿進行固定和鎖定，確保下導梁的位置準確無誤，保證整個施工工程安全穩(wěn)定，至此，架橋機的過孔階段結束并處于準備架梁的階段。

2.5 架梁與落梁

在架梁的過程中，需用前后吊梁小車進行同步控制。吊著箱梁平穩(wěn)前行，前后吊梁小車需同步前行。當?shù)趿盒≤嚨奈恢靡浦列枰淞旱奈恢脮r，進行平穩(wěn)落梁，利用變頻電機控制落梁速度。在落梁過程中要注意：第一，變頻電機只能進行大幅度操作，當距離較小時，需要利用支承千斤頂進行位置的調高或調低。在進行調整之前，需要先將箱梁梁體放置在臨近千斤頂。第二，在支座檢查并安裝完好后，橋墩與橋臺支承墊石之間需要留有一定的距離；在整個操作過程中，需要嚴格按照標準進行，并安排專人進行檢查和監(jiān)督。

3 結束語

綜上所述，在我國市政橋梁工程的未來發(fā)展中，還應對引橋現(xiàn)澆箱梁施工技術進一步完善與加強，相信經(jīng)過技術部門的不懈努力，這一重要施工技術的水平將得到有效提升，從而有利于市政橋梁工程的更好發(fā)展。

參考文獻：

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