謝國強(qiáng)

摘要：近年來，水利施工中的導(dǎo)流和混凝土運(yùn)輸問題得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先對相關(guān)內(nèi)容做了概述，分析了水利施工中導(dǎo)流施工技術(shù)，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分別從混凝土運(yùn)輸設(shè)備的選擇等多個(gè)角度與方面，就水利施工中的混凝土運(yùn)輸技術(shù)展開了研究，闡述了個(gè)人對此的幾點(diǎn)看法與認(rèn)識(shí)，望有助于相關(guān)工作的實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：水利施工；導(dǎo)流；混凝土運(yùn)輸；問題

1 前言

作為水利施工中的一項(xiàng)重要方面，導(dǎo)流和混凝土運(yùn)輸問題的特殊性不言而喻。該項(xiàng)課題的研究，將會(huì)更好地提升對導(dǎo)流和混凝土運(yùn)輸問題的分析與掌控力度，從而通過合理化的措施與途徑，進(jìn)一步優(yōu)化水利施工工作的最終整體效果。

2 概述

在水利工程施工當(dāng)中，導(dǎo)流技術(shù)和混凝土運(yùn)輸都是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分，因此在受到眾多因素影響的水利工程當(dāng)中，這兩個(gè)大的部分是首先需要解決的。由于是針對水資源的一個(gè)合理利用，可想而知，大部分的水利工程基本上都是在河流上進(jìn)行建設(shè)施工，所以也導(dǎo)致了水利工程的建設(shè)施工非常容易受到施工現(xiàn)場地質(zhì)、氣候和水文地形等自然條件的影響，給水利施工的建設(shè)制造了難度。

3 水利施工中導(dǎo)流施工技術(shù)

3.1 明渠導(dǎo)流法

明渠導(dǎo)流適用于有寬廣灘地的平原河道上或者兩岸平緩的情況下。通常是在灘地或者河岸上挖渠在基坑上下游修建橫向圍堰，河道的水流經(jīng)渠道下泄。其主要的適用條件是：如果河床覆蓋層很深不易于分期導(dǎo)流，又或者壩址河床比較窄并且具備下列四項(xiàng)條件之一者可以考慮明渠導(dǎo)流方案。第一施工工期短缺乏挖洞專業(yè)設(shè)備和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；第二導(dǎo)流流量大，地質(zhì)條件不適合開挖導(dǎo)流隧洞；第三施工期有過木、通航、排水的情況；第四河岸沿岸有肩寬的臺(tái)地、古河道或者啞口。對于明渠導(dǎo)流布置，布置明渠時(shí)需考慮：第一，導(dǎo)流軸線的位置。盡量布置在啞口、古河道或者較寬臺(tái)地；布置時(shí)要避免深挖伺時(shí)也要縮短渠道長度；要盡量避開地質(zhì)差的地域，以免出現(xiàn)山體滑坡坍塌；為使水流順暢，軸線與主流夾角小于30度；明渠轉(zhuǎn)彎半徑不適合小于5倍的渠道底寬。

3.2 隧道導(dǎo)流

通常兩岸地形比較陡峻、山巖堅(jiān)硬、河床狹窄或者導(dǎo)流量較小的情況下河考慮使用隧洞導(dǎo)流。為了節(jié)省資金應(yīng)盡可能將隧洞導(dǎo)流與永久隧洞結(jié)合。對于隧道導(dǎo)流布置應(yīng)考慮如下要求：第一，利用有利地形，隧洞軸線按直線布置。如果不得不轉(zhuǎn)彎時(shí)灣道頭尾應(yīng)設(shè)置成直線段轉(zhuǎn)彎半徑大于5倍的隧洞寬度轉(zhuǎn)彎角度小于60度；第二，選擇地質(zhì)良好的區(qū)域布置隧洞軸線。隧洞軸線不能與斷層、巖層、破碎帶平行洞軸線與巖石層面的傾角要大于45度角，要達(dá)到45度以上；第三，隧洞進(jìn)出口與河床主流流向夾角不能過大。第四，腿洞進(jìn)出口與上下游圍堰坡腳保持的距離應(yīng)大于50m。

3.3 分段圍堰法

分段圍堰法也稱分期圍堰法，通常是從時(shí)間上用圍堰將建筑物分期圍護(hù)施工。分段圍堰一般常用缺口導(dǎo)流和底孔導(dǎo)流。對于缺口導(dǎo)流布置，為了避免在施工中由于汛期河水暴漲而無法宣泄影響施工進(jìn)度可以在沒建成的壩體上預(yù)留缺口。建筑物的施工條件和結(jié)構(gòu)、導(dǎo)流設(shè)計(jì)流量以及其他建筑物的泄水強(qiáng)度決定了混凝土壩體上缺口的高度和寬度。如果使用底坎高程不同的缺口需要把握好高低缺口的高差，以避免由高低缺口單寬流量相差太大造成的壓力分布不均。高差一般控制在4至6m。而底孔導(dǎo)流布置，二期導(dǎo)流中通常采用臨時(shí)底孔或永久底孔作為泄水道。如果采用臨時(shí)底孔通常都要結(jié)合相關(guān)的水力學(xué)對底孔位置、高程、多少、大小進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)數(shù)量較多時(shí)可將底孔分布在高程不同的位置從最低的高程底孔進(jìn)行封堵最終達(dá)到減少封堵水壓力。

3.4 涵管導(dǎo)流

在水利工程的建設(shè)中，進(jìn)行涵管道布置時(shí)，在修筑土壩和堆石壩工程中通常就會(huì)采用涵管導(dǎo)流，采用涵管導(dǎo)流可以有效地提高工程的質(zhì)量和性能。涵管通常是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因此，在進(jìn)行涵管施工時(shí)，必須要對鋼筋混凝土的特性進(jìn)行充分把握，從而避免其出現(xiàn)鋼筋混凝土的質(zhì)量通病。在某些情況下，可以在建筑物基巖中開挖溝槽，必要時(shí)予以襯砌，然后封上混凝土或鋼筋混凝土頂蓋形成涵管。

4 水利施工中的混凝土運(yùn)輸技術(shù)

4.1 混凝土運(yùn)輸設(shè)備的選擇

為了更好的運(yùn)輸混凝土，首先應(yīng)該選擇良好的設(shè)備混凝土運(yùn)輸方式包括水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸。運(yùn)輸方式不同選用的設(shè)備也不同。水平運(yùn)輸是指將已經(jīng)拌和好的混凝土從拌和地點(diǎn)，運(yùn)輸至施工位置。常用的水平運(yùn)輸工具包括汽車、機(jī)車、混凝土泵、皮帶機(jī)、攪拌運(yùn)輸車，在運(yùn)輸過程中，根據(jù)具體情況合理選用。如果是垂直運(yùn)輸，運(yùn)輸工具包括門式機(jī)、塔式機(jī)、纜機(jī)等等，通過這些設(shè)備將混凝土運(yùn)送至施工高地，滿足施工的需要。運(yùn)輸類型不同，選用的運(yùn)輸工具也不同，同時(shí)還要考慮施工的具體情況。在混凝土運(yùn)輸過程中，最為常用的運(yùn)輸工具是汽車和機(jī)車，但二者的使用條件不同。汽車運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活的特點(diǎn)，通常適用的條件是：運(yùn)輸距離在1.5km以內(nèi)，混凝土坍落度5cm左右，這樣距離不是太長，運(yùn)輸時(shí)間較短，采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞交炷敛粫?huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

4.2 混凝土運(yùn)輸?shù)脑瓌t與要求

為確?；炷翝M足施工要求，在運(yùn)輸過程中應(yīng)該保持混凝土的勻質(zhì)性，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象?；炷吝\(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)的時(shí)候，其坍落度應(yīng)該符合施工要求。運(yùn)輸應(yīng)該滿足混凝土澆筑的需要，能夠保證混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，要避免運(yùn)輸量過多，也要避免運(yùn)輸量過少。混凝土運(yùn)輸?shù)娜萜鲬?yīng)該密封嚴(yán)密，內(nèi)壁平整、光潔，不吸水，不粘漿，容器璧山的殘?jiān)鼞?yīng)該及時(shí)清除。此外，要合理設(shè)置混凝土攪拌站，運(yùn)輸距離適中，為混凝土施工順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

4.3 混凝土運(yùn)輸技術(shù)

為確?；炷潦┕ばЧ?，應(yīng)該在混凝土完全凝固之后再進(jìn)行運(yùn)輸，卸載混凝土的時(shí)候要確保卸載高度不大于兩米，防止損壞混凝土的硬度。并且在卸載過程中，要確?；炷脸隹诮嵌扰c卸載地面垂直。運(yùn)輸中為了預(yù)防混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)該采取拉緊皮帶，加密拖輥等方式，減少皮帶的跳動(dòng)，確保車輛的平穩(wěn)。

5 結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對水利施工中導(dǎo)流和混凝土運(yùn)輸技術(shù)問題的研究分析，對于其良好實(shí)踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的水利施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對導(dǎo)流和混凝土運(yùn)輸技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重點(diǎn)要素的重視程度，并注重其具體實(shí)施措施與方法的科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 員建中.水利施工中的導(dǎo)流和混凝土運(yùn)輸技術(shù)問題探討[J].河南科技，2016（10）：60～62.endprint