楊雷

摘要：隨著社會的發(fā)展，關(guān)于我國高速公路試驗(yàn)技術(shù)對高速公路具有很高的重要性，雖然在發(fā)展過程中存在一些弊端，但是這就需要及時進(jìn)行解決，通過本文就分析了工程概況和試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)高速公路中的有效運(yùn)用，并且分別對高速公路試驗(yàn)監(jiān)測的強(qiáng)化措施和以及和高速公路試驗(yàn)監(jiān)測工作的改進(jìn)建議實(shí)施科學(xué)的分析，進(jìn)而來提高高速公路試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)的質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗(yàn)技術(shù)；解決；監(jiān)測工作

就從目前這種情況來看，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的比較快，尤其是高速發(fā)展公路建設(shè)發(fā)展更為迅速，那么在這種情況下，如何更好地確保高速公路質(zhì)量以及交通安全就會顯得比較重要了，高速公路試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)不僅僅是可以準(zhǔn)確的監(jiān)測高速公路的質(zhì)量還可以對相關(guān)的等級進(jìn)行評定，以此來保證高速公路試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)的質(zhì)量。

1 高速公路試驗(yàn)監(jiān)測的現(xiàn)狀

公路工程的試驗(yàn)監(jiān)測工作涉及到的方面是比較廣的，而且復(fù)雜性比較大，是一項比較大工程，在工程項目施工的體系中占據(jù)著重要的地位，直接關(guān)系到項目施工的整體質(zhì)量，那么就目前來說，相對于國外的發(fā)達(dá)國家來說，我國的高速公路試驗(yàn)監(jiān)測設(shè)備還是不夠先進(jìn)，監(jiān)測技術(shù)不夠成熟，當(dāng)然還是處于發(fā)展的階段，另外，工程的施工企業(yè)會將關(guān)注的重點(diǎn)的放在項目設(shè)計與施工方面，這樣就會嚴(yán)重忽略了項目的試驗(yàn)工作，所以，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的不重視同樣是影響工程試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)的一個重要因素，這樣最終就會導(dǎo)致項目的質(zhì)量得不到有效的控制，還會引發(fā)安全問題，相關(guān)的數(shù)據(jù)可以看出來，高速公路所出現(xiàn)的損毀原因主要就是由公路表面裂縫引發(fā)的，那么一般在發(fā)生高速公路產(chǎn)生裂縫或者是損毀之后，還是需要依據(jù)損毀的詳細(xì)特點(diǎn)增加監(jiān)測的頻率，那么監(jiān)測的關(guān)鍵內(nèi)容就是包括缺陷的位置。

在高速公路施工的過程中，存在很多的問題，但就這些問題來說，僅僅是通過對其外部來進(jìn)行監(jiān)測的，還要結(jié)合其他先進(jìn)、精密的監(jiān)測技術(shù)來進(jìn)行監(jiān)測，這樣才能發(fā)現(xiàn)問題的所在，在經(jīng)過多次的試驗(yàn)監(jiān)測之后，其質(zhì)量有了一定保證，排除了高速公路存在的安全隱患，如果有了一個科學(xué)有效的監(jiān)測手段，那么就可以精準(zhǔn)的評定建設(shè)高速公路所用的各種各樣的原材料，成品與半成品質(zhì)量的好壞，這樣還可以任意對一種材料進(jìn)行性能的相關(guān)監(jiān)測，來評定其產(chǎn)品是否合格。

2 高速公路試驗(yàn)監(jiān)測中存在的問題

2.1 忽視公路試驗(yàn)監(jiān)測的重要性

在我國大部分的高速公路施工企業(yè)是受到傳統(tǒng)理念的影響，這樣就會將大部分的精力置于施工技術(shù)和施工管理方面，對于公路的試驗(yàn)監(jiān)測來說，是得不到重視的，因此，在高速公路工程的施工過程中來說，公路試驗(yàn)與規(guī)章制度還是處于比較薄弱的環(huán)節(jié)，但是在實(shí)際操作中，缺乏相應(yīng)的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)和制度，況且還沒有相關(guān)的專業(yè)的監(jiān)測人員來進(jìn)行監(jiān)督，為高速公路工作后續(xù)的施工造成了一定的影響，并為后期埋下了一定的安全隱患。

2.2 施工單位的設(shè)備不到位

在高速公路工程的施工過程中，公路試驗(yàn)監(jiān)測的工序是屬于施工單位所負(fù)責(zé)的工作，單是在實(shí)際施工中，一些施工單位人力、物力或者是財力都是達(dá)不到施工要求的，或者是某些施工單位為了節(jié)省施工成本，就使用劣質(zhì)的施工材料，導(dǎo)致了施工單位缺乏相應(yīng)的健全的自檢體系，公路試驗(yàn)監(jiān)測的系統(tǒng)就會監(jiān)測設(shè)備和監(jiān)測人員都是不過關(guān)的，是沒有辦法達(dá)到高速公路施工組織設(shè)計的要求，這些對于試驗(yàn)監(jiān)測的結(jié)果精準(zhǔn)度造成了一定的影響。

2.3 監(jiān)測人員技術(shù)的操作水平有限

在每一個行業(yè)中，競爭歸根結(jié)底都是人才的競爭，但是在當(dāng)前我國高速公路施工企業(yè)中國中都普遍缺乏監(jiān)測的專業(yè)人員，這樣也是施工企業(yè)安排了試驗(yàn)監(jiān)測人員，那么其專業(yè)的技能與技術(shù)操作技能同樣是不過關(guān)的，專業(yè)素質(zhì)不能滿足高速公路試驗(yàn)監(jiān)測的要求，在施工過程中，就要制定出合理的解決方案，一旦遇到技術(shù)性的問題，對于這些監(jiān)測人員就難以制定出合理的解決方案，同樣使得公路試驗(yàn)監(jiān)測環(huán)節(jié)陷入困難，并且對后續(xù)的施工工序造成了一定的負(fù)面影響。

2.4 監(jiān)督機(jī)制的不完善

監(jiān)督機(jī)制是高速公路試驗(yàn)監(jiān)測工序的重要組成部分，但是對于我國高速公路試驗(yàn)監(jiān)測來說，起步還是比較晚的，通常情況下來說，大部分的高速公路施工企業(yè)還是不具備完善的試驗(yàn)監(jiān)測監(jiān)督機(jī)制的，一方面是施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)利益，同時放松了監(jiān)測的要求，這樣在很大程度上就導(dǎo)致了高速公路試驗(yàn)監(jiān)測的不合格，影響了高速公路的施工質(zhì)量與投入試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)的有效措施。

3 強(qiáng)化高速公路試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)的措施

3.1 施工過程的試驗(yàn)監(jiān)測技術(shù)

首先，在施工前應(yīng)該對高速技術(shù)公路施工的材料進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)監(jiān)測，當(dāng)然重要的是對試驗(yàn)材料的質(zhì)量問題，這是比較重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@是有禮儀高速公路施工提高對建筑材料的質(zhì)量控制，因?yàn)橹挥羞@樣才能確保材料的工程質(zhì)量，這是所有建筑工程中要遵守的原則，因此，在施工前要對試驗(yàn)監(jiān)測的沙礫、鋼筋燈原材料進(jìn)行監(jiān)測，可以根據(jù)實(shí)際情況來選取監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到施工中，提高監(jiān)測的效率和準(zhǔn)確性，其次，還需要做好抽取樣品的監(jiān)測，特別是對原材料和復(fù)合性材料來說，需要對物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)燈進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)測，包括對路基實(shí)度的監(jiān)測都是直接影響后續(xù)施工的質(zhì)量控制，因此，這就必須在施工中進(jìn)行必要的抽樣試驗(yàn)監(jiān)測工作，以此來保證施工的質(zhì)量，最后，試驗(yàn)監(jiān)測中要先做好對各項監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄和審核，并且采用合理的監(jiān)測技術(shù)對工程參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，然后還需要進(jìn)行反復(fù)的核對監(jiān)測，再對其完成后進(jìn)行記錄指導(dǎo)相關(guān)的施工作業(yè)，并在此施工的同時也要及時的實(shí)時對抽樣監(jiān)測，對施工參數(shù)、材料指標(biāo)等進(jìn)行隨機(jī)的監(jiān)測，以此來保證施工過程中各項參數(shù)符合設(shè)計的要求。

3.2 加強(qiáng)對路基的監(jiān)測質(zhì)量

在路基施工中，質(zhì)量是高速公路重要的質(zhì)量控制項目，這就需要在施工中強(qiáng)化對路基監(jiān)測的技術(shù)，比如：壓實(shí)度監(jiān)測是評測公路質(zhì)量的重要指標(biāo)，這就要求壓實(shí)度在試驗(yàn)中，要注重對技術(shù)措施的選擇以及方法，當(dāng)然這些技術(shù)措施應(yīng)在試驗(yàn)監(jiān)測中要依照實(shí)際的情況進(jìn)行選擇，并采用相關(guān)的方法進(jìn)行試驗(yàn)，來以此提高對路基壓實(shí)度監(jiān)測的的準(zhǔn)確性，參照相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以此幫助工程質(zhì)量控制部門進(jìn)行準(zhǔn)確的評價，關(guān)于對彎沉度的監(jiān)測，高速公路路面的回彈沉特征同樣是判斷質(zhì)量的重要依據(jù)，當(dāng)然在應(yīng)用中，主要還是要根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行監(jiān)測，保證對路面的質(zhì)量，在施工完成以后，高速公路應(yīng)該對其路面的質(zhì)量進(jìn)行測試，對于厚度測試來說是比較簡單的，可以利用鉆孔法來進(jìn)行直接測量，但是面對抗滑性來說是相對復(fù)雜的，可以多次利用擺式的方法進(jìn)行測量。

小結(jié)：

以上所述，關(guān)于高速公路試驗(yàn)工作貫穿于公路施工前后的全過程，無論是在高速公路的設(shè)計環(huán)節(jié)還是在高速公路的建設(shè)環(huán)節(jié)，公路施工單位都是應(yīng)該重視對原材料的試驗(yàn)，這樣了對項目工程的整體質(zhì)量和施工人員的安全，高速公路試驗(yàn)檢驗(yàn)工作是一項比較復(fù)雜的工程，所以，在施工單位中要結(jié)合項目工程實(shí)施情況健全和完善試驗(yàn)檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，并以此加大對試驗(yàn)檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)的資金和投入，實(shí)現(xiàn)對試驗(yàn)監(jiān)測結(jié)果的真實(shí)性和完整性，從而有效的提升高速公路試驗(yàn)監(jiān)測質(zhì)量的報告，并且有利于整體的施工質(zhì)量。

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