趙懷忠

摘要：隨著我省社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速公路的施工規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路需要投入巨大的人力物力財力。其中高速公路路基施工的質(zhì)量對路面的使用壽命會產(chǎn)生重要影響。為保證路面的使用要求，對路基施工技術(shù)要求更應(yīng)引起我們的高度重視。因此，本文結(jié)合本人的施工經(jīng)驗和施工中相關(guān)情況，針對高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制展開論述。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工技術(shù)；質(zhì)量控制

穩(wěn)定、高強(qiáng)度、耐久的路基能夠為路面結(jié)構(gòu)提供支承，提高路面的整體強(qiáng)度以及使用性能，使高速公路使用壽命延長；如果路基的質(zhì)量差，便會為路面留下諸多隱患，導(dǎo)致路面的使用壽命降低，甚至?xí)?dǎo)致路面產(chǎn)生損壞。

1高速公路路基填方的要求

必須對填料進(jìn)行試驗，依據(jù)填料的物理性質(zhì)，確定不同的施工方法，對最佳含水量與天然含水量對比偏小的填料必須進(jìn)行悶料達(dá)到最佳含水量，不同的土質(zhì)不容許混填，應(yīng)分層進(jìn)行填筑。對于天然含水量大于最佳含水量2%的填料應(yīng)采取晾灑。路基填筑時每層施工應(yīng)按方格網(wǎng)上土，有效控制每層松鋪厚度。積極做好排水工作，當(dāng)填筑路基下層時，頂部做成4%的橫坡。土質(zhì)路基填筑，松鋪厚度應(yīng)控制在不大于30cm。

2高速公路路基填方的施工過程

填筑前進(jìn)行清表，草皮及種植土進(jìn)行集中堆放，以便后期綠化使用。填筑作業(yè)采用機(jī)械化施工，自卸車卸料，平地機(jī)或推土機(jī)攤鋪、整平，重型壓路機(jī)碾壓。

1）分層填筑：不同填筑材料分層填筑，每種填料松鋪厚度最小值應(yīng)滿足施工規(guī)范的要求，所有填料均先做試驗，保證符合設(shè)計及規(guī)范的要求。

2）分層攤鋪、整平：采用平地機(jī)或推土機(jī)攤鋪整平，每層填料的攤鋪寬度超出每層路堤設(shè)計寬度的30～40cm，以保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，待路基整修時，刮除多余的方量，并運(yùn)到棄土場。

3）分層壓實(shí)：路基壓實(shí)采用重型振動壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)時不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。壓路機(jī)無法碾壓的地方采用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實(shí)，使全部壓實(shí)度滿足招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求。

4）填土路堤：填方作業(yè)分層平行攤鋪，分層壓實(shí)，填土標(biāo)高按路面平行線分層控制；當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡大于1：5時，先將原地面挖成寬度不小于2m，內(nèi)傾斜坡度2%～4%的臺階后開始填筑；用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍，當(dāng)填筑下部時，其頂部做成4%的雙向橫坡。

5）填石路堤：填石路堤采用重型振動壓路機(jī)分層壓實(shí)，分層厚度控制于50cm以內(nèi)，壓實(shí)時繼用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡），石塊緊密、表面平整為止。石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3。路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)選用級配合理、粒徑不超過10cm的砂石料作填料。為確保填石路堤的壓實(shí)度并檢查前期路堤壓實(shí)情況，當(dāng)填石路堤每填高4m時，進(jìn)行一次強(qiáng)夯。其施工順序為：技術(shù)準(zhǔn)備一現(xiàn)場準(zhǔn)備一設(shè)備進(jìn)場一試夯一強(qiáng)夯一檢驗。

3高速公路路基挖方技術(shù)

先行進(jìn)行截水溝，避免雨水沖刷影響邊坡穩(wěn)定，路塹開挖嚴(yán)格按自上而下分層開挖，每開挖一層時要及時進(jìn)行防護(hù)，避免塹坡長期暴露，影響穩(wěn)定。避免惡化邊坡地質(zhì)。開挖時優(yōu)先采用由低向高進(jìn)行開挖，并做好排水。石方開挖時嚴(yán)禁采用大中型爆破和掏底施工，采用預(yù)留光暴層二次光爆技術(shù)，保證邊坡開挖平順，減少超欠挖和對圍巖的攏動。光爆技術(shù)實(shí)施前通過試爆確定合理的參數(shù)，精心編制爆破設(shè)計指導(dǎo)施工；施工中按規(guī)范進(jìn)行鉆孔，裝藥連線工作，按爆破設(shè)計嚴(yán)格控制布孔參數(shù)和意志裝藥量，并根據(jù)爆破效果優(yōu)化爆破參數(shù)。

半填半挖路段的挖方區(qū)開挖，必順待填方區(qū)原地面處理好，并經(jīng)監(jiān)理檢測合格后，方可進(jìn)行。土方開挖應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖。挖方區(qū)開挖土石方過程中，不適用于路基填料的必順棄至棄土場，雨季開挖時，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)不小于1%的縱坡，挖方邊預(yù)留30CM厚，待開挖下一層時在整修至設(shè)計開挖線，開挖路塹至路基頂面30CM時停止開挖，用人工挖至路床底面標(biāo)高，防止邊坡機(jī)械超挖造成邊坡破損。

填挖結(jié)合部可采用重錘夯實(shí)，減少從填挖結(jié)合部開裂。碾壓完成的路基應(yīng)平順光潔無輪跡，無松動起皮，起皺現(xiàn)象，達(dá)到要求的壓實(shí)度。成型后對寬度、路棋度、縱向高程、平面位置、壓實(shí)度、坡度、平整度、灣沉等各項指標(biāo)進(jìn)行檢測評定。

4臺背路基施工技術(shù)

橋臺和涵洞過渡段填土

橋頭路基：對橋臺背一定范圍內(nèi)的路基要換填透水性材料，提高壓實(shí)度。為了進(jìn)一步減小不均勻沉降，在換填料內(nèi)設(shè)置2層土工格柵，土工格柵一端通過膨脹螺栓和角鋼固定在橋臺上，一端平鋪在結(jié)合面臺階上。涵洞通道側(cè)路基：與橋臺背路基大致相同，一定范圍內(nèi)換填碎石土、挖臺階等。

排水工程施工。排水工程包括漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲溝等。排水工程按常規(guī)施工，施工中注意以下幾點(diǎn)：

1）施工時，自制一批尺寸與水溝的設(shè)計尺寸相同的鋼筋骨架大樣，基槽開挖后，將大樣的中心與溝軸線控制點(diǎn)對齊，下底放置在設(shè)計標(biāo)高處，帶上線，根據(jù)帶線后的水溝大樣斷面進(jìn)行片石砌筑。砌筑用的砂漿嚴(yán)格按配合比進(jìn)行配制，砌筑片石的外露尺寸不小于30×40cm。

2）漿砌片石采用擠漿法工藝砌筑。

3）路塹挖方區(qū)的截水溝先行施工，將水排至路基外。

4）片石砌筑后將表面找平，做成方向一致的條紋，沉降縫和泄水孔要精工細(xì)作，以利美觀，勾縫全部勾凹縫，縫深1cm。

5）砼蓋板、砼預(yù)制塊在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊配合現(xiàn)場吊裝。

6）土石方采用反鏟開挖，廢渣運(yùn)輸?shù)綏壨翀觥?/p>

7）邊溝管、C20砼排水管從外面采購，汽車吊車現(xiàn)場吊裝。

5結(jié)語

綜上所述，在高速公路工程施工過程中，施工單位要做好現(xiàn)場地質(zhì)水文勘察工作，重點(diǎn)做好路基施工技術(shù)管理，明確施工規(guī)范，做好施工試驗工作，明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定完善的施工組織計劃，重點(diǎn)做好材料填充和路基碾壓施工，控制好路基施工質(zhì)量，為以后工程施工打下良好的基礎(chǔ)。