莊斌

摘要：隨著社會的發(fā)展，市場競爭越來越激烈，項目化推進肯定會面臨著許多瓶頸，但只要與未來市場趨勢對接，項目化管理仍然是物流行業(yè)利潤焦點，因此進一步加強對其的研究非常有必要。在實際應(yīng)用中需要積極應(yīng)對物流管理方面所存在的問題，對其進行相應(yīng)的分析與調(diào)整，以便做好與時代相符的工程建設(shè)項目的物流管理工作，確保現(xiàn)代工程建設(shè)項目得以順利完成?；诖吮疚姆治隽宋锪黜椖炕芾淼钠款i與發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：物流項目化管理；瓶頸；發(fā)展趨勢

1、物流項目化管理

就一般而言，工程建設(shè)項目物流是工程物流范疇中最為常見的一類，它也是其間占有最大比例的一類。工程建設(shè)項目物流與其他物流相比，它的材料采購與運輸?shù)牧慷枷鄬^大，并且含有運作的技術(shù)含量，在操作中還會時常遇到一些驟變的情況，影響其操作的不確定因素比較多。其特點主要有：①運作的目標(biāo)性。工程建設(shè)項目物流具有按相關(guān)擬定合同要求，將工程建設(shè)所需材料安全及順利流通到工程建設(shè)目的地，但這種材料物流的操作還需要嚴格遵循物流的開始時間與完成時間，其所表現(xiàn)的目標(biāo)性較強。②運作的短期性。工程建設(shè)項目物流與工程建設(shè)項目建設(shè)周期同生共死，由此而言，工程建設(shè)項目物流的運作周期相對短暫。

2、物流項目化管理瓶頸

2.1物流企業(yè)項目化管理推行力量有限

物流企業(yè)運作沒有太多的理念和方法創(chuàng)新，商業(yè)增值難以實現(xiàn)。再加上營業(yè)稅改征增值稅全面推進，許多物流企業(yè)因缺乏進項抵扣，導(dǎo)致稅負整體上升，中小物流企業(yè)難以消化。國有物流企業(yè)則依賴自身資本、政策優(yōu)勢，不去積極創(chuàng)新，項目式管理難以得到推行。少數(shù)民營企業(yè)，例如，順豐、百世為頭的快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)在移動互聯(lián)上實現(xiàn)了創(chuàng)新，將服務(wù)與APP、微信結(jié)合，贏得了較高的客戶體驗，但整體物流行業(yè)項目化推行力量還需加大力度。

2.2缺乏綜合性物流系統(tǒng)

為了適應(yīng)市場信息化的需求，物流公司對物資進行了全程配送的信息化管理。但卻沒有建立一個完善的綜合性的物流管理系統(tǒng)。目前我國的物流企業(yè)中大都設(shè)有配送中心，但由于缺乏相關(guān)的管理人員以及物資配送管理的綜合性管理系統(tǒng)，導(dǎo)致配送中心無法獲得高效的信息支撐，進而造成物流企業(yè)的資源利用率、閑置率增多，嚴重影響企業(yè)發(fā)展。

3、物流項目化管理優(yōu)化

3.1完善項目管理體系

目前，我國的物流企業(yè)項目管理過于籠統(tǒng)，對企業(yè)項目的管理大都是項目管理部門或領(lǐng)導(dǎo)針對整個企業(yè)進行統(tǒng)一管理的。要想保證企業(yè)項目運行的高效性，企業(yè)應(yīng)針對不同的項目進行專人負責(zé)管理模式。并在不同企業(yè)部門之間加強聯(lián)系性與協(xié)調(diào)性，使物流企業(yè)的每個發(fā)展項目都能有效、有序地完成。項目管理體系就是針對企業(yè)中的多個角度對企業(yè)發(fā)展項目進行綜合性管理的有效管理體系。它的主要內(nèi)容包括對物流企業(yè)的項目管理進行制度、組織、評價體系的完善與設(shè)計，進而為物流企業(yè)的項目管理工作的效率提高提供保證。

3.2加強項目管理創(chuàng)新

我國的物流企業(yè)不斷增加，并且還有國外的跨國物流公司在國內(nèi)發(fā)展，這就導(dǎo)致物流企業(yè)的市場份額變小，市場競爭更加激烈。在新的市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)要想獲得發(fā)展，必須提高其競爭力，而創(chuàng)新是提高企業(yè)競爭力的有效途徑。在進行項目發(fā)展時，物流企業(yè)可以根據(jù)時代需求不斷更新企業(yè)的項目管理方式，尋求一種可以使企業(yè)適應(yīng)時代發(fā)展步伐的項目管理辦法。物流企業(yè)可針對制度保障、獎懲機制及企業(yè)的文化環(huán)境進行創(chuàng)新。對企業(yè)制度保障進行提升，可以更加有效地激發(fā)員工的工作熱情，員工會不斷地為企業(yè)的發(fā)展尋求創(chuàng)新項目，進而保證企業(yè)的創(chuàng)新性。加強獎懲機制的執(zhí)行，在公司內(nèi)為員工設(shè)立創(chuàng)新獎，在創(chuàng)新項目成功后對員工進行獎勵，可以充分調(diào)動員工的工作積極性。最后就是對企業(yè)文化的發(fā)展，良好的企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的一大助力。

3.3積極響應(yīng)政府政策促進物流管理的發(fā)展

針對中小企業(yè)物流管理，政府出臺了一系列的政策，如限制跨國經(jīng)營權(quán)，尤其是加入WTO以后，國家的經(jīng)濟發(fā)展政策是很有利于我國中小企業(yè)的發(fā)展的，我們應(yīng)該積極抓住政策的扶持，從而滿足我們自身的發(fā)展需要。在中小企業(yè)物流管理方面，無論是外包出去，還是企業(yè)自營物流或共建物流公司等都有了很好的發(fā)展空間，能夠有效促進物流管理方面資源和功能的整合，降低企業(yè)的運營成本。

4、物流項目化管理未來趨勢

4.1引導(dǎo)物流項目沖突管理的積極影響

項目沖突管理普遍存在，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，我國物流企業(yè)沖突增長幅度高于其他企業(yè)，顯然物流項目沖突是物流企業(yè)亟待解決的問題，也是物流企業(yè)項目管理人應(yīng)該鼓勵和激發(fā)的。針對不同意見或觀點的沖突激發(fā)了討論，可以促進問題的解決和創(chuàng)新，在必要的時候激發(fā)項目成員一定水平的沖突，可以發(fā)現(xiàn)物流項目管理問題，從而不斷改進。

4.2推進農(nóng)村物流項目的發(fā)展

自中國經(jīng)濟出現(xiàn)城市包圍農(nóng)村浪潮，農(nóng)村經(jīng)濟在飛速發(fā)展，資本投資都由城市轉(zhuǎn)向農(nóng)村，工業(yè)區(qū)、農(nóng)業(yè)區(qū)建立加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化速度。同時，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化帶動農(nóng)村電商的發(fā)展。中國14億人口中，28.6%已為網(wǎng)購人群，剩下的非網(wǎng)購人群基本生活在農(nóng)村，非網(wǎng)購人群的70%是可能成為電商潛在顧客。

4.3重視物流項目與物流平臺對接

互聯(lián)網(wǎng)+的時代，4G網(wǎng)絡(luò)的誕生，合同物流會逐漸被取代，中國物流面向平臺化整合是必然趨勢。未來的物流平臺不是自己做物流而是掌控著物流行業(yè)的核心價值，也就是大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是物流平臺資源整合核心依據(jù)，是絕對的商業(yè)財富。例如，安能物流是中國首個零擔(dān)加盟物流平臺；馬云的菜鳥物流是集電商物流倉儲+配送+系統(tǒng)為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺等。未來物流做的是平臺，物流項目管理必須與平臺對接，才能有效挖掘物流增值空間，適應(yīng)行業(yè)趨勢的發(fā)展。

總之，在實際應(yīng)用中需要及時處理好在工程建設(shè)項目物流管理過程中所遇到的各種問題，以物流作為工程項目建設(shè)的堅強后盾，因此進一步加強研究非常有必要。

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