李鍵

摘要：道路橋梁工程中的混凝土技術(shù)是道路橋梁工程重要環(huán)節(jié)之一，可以有效提升道路橋梁施工技術(shù)水平。把握混凝土技術(shù)施工特征，充分掌握該技術(shù)，不斷提高道路橋梁施工的施工質(zhì)量。道路橋梁施工混凝土技術(shù)應(yīng)用方面包括混凝土模板選擇、混凝土攪拌控制以及混凝土攤鋪處理等方面?；炷潦┕ぜ夹g(shù)特征具有工程量大、施工影響因素較多、施工要求較高?；炷潦┕ぜ夹g(shù)可以有效運(yùn)用在裂縫施工和排氣管缺陷問題中。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；混凝土施工；技術(shù)應(yīng)用

混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中起到不容忽視的作用，是工程建設(shè)的重要組成部分之一。道路橋梁工程和人們的日常生活有著密切的關(guān)系，道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，在很大程度上決定了我國的國民經(jīng)濟(jì)水平，因此道路橋梁施工混凝土施工技術(shù)受到了人們的關(guān)注。唯有做好道路橋梁施工混凝土施工技術(shù)，并針對(duì)在混凝土施工中出現(xiàn)的問題提出有效的解決措施，才可以更好地促進(jìn)道路橋梁工程項(xiàng)目混凝土技術(shù)的發(fā)展。文章對(duì)道路橋梁施工中混凝土技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，并分析了道路橋梁施工中混凝土施工技術(shù)及其應(yīng)用，希望能夠給相關(guān)作業(yè)人員提供參考。

1 道路橋梁施工混凝土技術(shù)

1.1 混凝土技術(shù)重要性

我國道路橋梁工程的重點(diǎn)之一就是混凝土技術(shù)?；炷良夹g(shù)具備復(fù)雜性和系統(tǒng)性。只有深刻了解混凝土技術(shù)的應(yīng)用特征，才能充分掌握這項(xiàng)技術(shù)。道路橋梁施工中的混凝土技術(shù)可以優(yōu)化道路橋梁工程建設(shè)。一方面，混凝土技術(shù)可以有效完善、規(guī)范我國道路橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，在道路橋梁施工中的混凝土技術(shù)實(shí)踐中，道路橋梁施工中的技術(shù)和設(shè)備得到不斷更新，間接地提升了我國道路橋梁工程整體行業(yè)水平。

1.2 概述混凝土技術(shù)特征

1.2.1 混凝土技術(shù)施工影響多。由于混凝土技術(shù)施工的特殊性，再加上技術(shù)比較復(fù)雜，因此該技術(shù)存在施工難度。除混凝土施工之外，還需要進(jìn)行設(shè)備安裝、開挖基坑等工作，這無形中加大了混凝土施工工作難度，造成工程混凝土施工持續(xù)時(shí)間增長(zhǎng)，不確定因素增多。另外，由于道路橋梁施工特殊性，雨雪等極端天氣容易影響混凝土施工質(zhì)量。

1.2.2 混凝土技術(shù)施工技術(shù)要求高。在道路橋梁工程項(xiàng)目施工中，大體積混凝土一般采用分塊、分層澆筑。為了有效避免在澆筑后混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。通過控制澆筑溫度，澆筑時(shí)間及采取灑水降溫等方法預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

2 混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 混凝土攪拌

在正式施工前對(duì)施工材料進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，禁止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。需要嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行混凝土攪拌。減水劑需要在稱量后裝入塑料袋內(nèi)。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，首先需要稱量原材料，然后計(jì)量水和液態(tài)的外加劑。在進(jìn)行施工配料時(shí)，有兩方面因素可能會(huì)影響混凝土施工質(zhì)量。一個(gè)是沒有進(jìn)行準(zhǔn)確稱量。還有就是沒有按照集料實(shí)際含水率變化進(jìn)行施工配合比換算。這些都會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度，流動(dòng)性，密實(shí)性、耐久性等造成不良影響。

2.2 混凝土模板

在基底地基承載力檢測(cè)合格后后，才可以支模，模板需要和基底緊密貼合。倘若基底和模板之間存在間隙，需要使用模板襯起，堵住間隙，避免在進(jìn)行混凝土振搗的時(shí)候出現(xiàn)漏漿情況。在支模板完成后，需要再次檢查模板間寬度和模板高度，確保不出現(xiàn)問題。為了方便后續(xù)拆模，在進(jìn)行混凝土澆筑工作之前，需要在模板內(nèi)側(cè)涂上隔離劑，或者鋪設(shè)一層塑料薄膜。使用塑料薄膜，能夠防止漏漿、漏水情況的發(fā)生，使混凝土側(cè)面外形更加美觀。

2.3 混凝土攤鋪

一般情況下，要直接將混合料倒入安裝好的模板中。使用人工，找補(bǔ)均勻。當(dāng)出現(xiàn)比較明顯的離析情況時(shí)，應(yīng)重新攪拌。在進(jìn)行混凝土攤鋪的時(shí)候，應(yīng)使用大鐵鈀子，將混合料弄開。使用鏟子，將混合料鋪平。在模板周圍需要使用方鏟，鋪開混合料，并搗幾次，搗出砂漿，避免出現(xiàn)空洞蜂窩。在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，松散混凝土需要超過模板頂面高度的百分之十左右。

2.4 裂縫施工

在混凝土施工中出現(xiàn)裂縫，可以使用墻體補(bǔ)裂方式處理?；炷裂a(bǔ)強(qiáng)的處理方法包含錨固處理、內(nèi)部處理和表面修補(bǔ)等。通常，混凝土出現(xiàn)表面裂縫，大多是在混凝土澆筑最開始的階段。在這樣的情況下，可以使用環(huán)氧樹脂和水泥砂漿，進(jìn)行混凝土表面的修補(bǔ)。然后是內(nèi)部處理的方法，這種方法能夠有效的恢復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的整體性能，比較適合使用在出現(xiàn)貫穿裂縫和深層裂縫的情況。最后是錨固處理的辦法，實(shí)際上，這種方法是通過加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力，進(jìn)行錨索加固，從而恢復(fù)混凝土的初受力狀態(tài)和整體性。

2.5 混凝土運(yùn)輸

合理、有效進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸是施工單位在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)該思考的問題，使用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土是日常施工過程中運(yùn)輸混凝土的最好方式。一般情況下，在進(jìn)行道路橋梁工程施工中施工單位所選擇的混凝土大都是半固體狀態(tài)。因此，在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)一定要注意以下幾點(diǎn)：首先，要在符合混凝土運(yùn)輸規(guī)定的時(shí)間內(nèi)對(duì)混凝土進(jìn)行運(yùn)輸；其次，要在運(yùn)輸過程中格外注意混凝土的狀態(tài)，盡量避免其出現(xiàn)硬化現(xiàn)象；最后注意混凝土傾倒時(shí)的角度。

3 結(jié)束語

綜上所述，要重視道路橋梁施工中混凝土技術(shù)的應(yīng)用?；炷良夹g(shù)的意義在于可以有效提高道路橋梁工程質(zhì)量，提升施工技術(shù)水平?；炷良夹g(shù)特征是施工工程量較大、施工影響因素較多以及施工要求較高。混凝土模板選擇、混凝土攪拌控制以及混凝土攤鋪處理是混凝土施工技術(shù)重點(diǎn)需要關(guān)注的方面。在道路橋梁施工中，混凝土施工技術(shù)可以應(yīng)用在裂縫施工和排氣管系統(tǒng)缺陷中。

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