肖傳玉

摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以其受力合理、跨越能力大、結(jié)構(gòu)整體性好、造型美觀等特點，在高鐵施工中得到了越來越廣泛應(yīng)用。在具體施工中由于受到諸多因素的影響，造成各單位施工質(zhì)量參差不齊，直接影響著高鐵的安全性與耐久性。本文結(jié)合工程實踐對高鐵連續(xù)梁施工控制的方法進行了分析，以便從根本上提高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高鐵施工；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；質(zhì)量控制

隨著我國高速鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以其自身的優(yōu)點在高鐵建設(shè)中得到的廣泛的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)水平日趨完善，但在施工過程控制中仍有一些問題需要投入更大的精力去重點關(guān)注，提高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工工藝，以此來保障橋梁工程建設(shè)質(zhì)量。

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工特點分析

目前鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工方法多采用支架現(xiàn)澆法和懸臂現(xiàn)澆法兩種施工方法，尤其以懸臂現(xiàn)澆施工為主。支架法現(xiàn)澆施工因受現(xiàn)場地形條件限制，在跨越江河和道路時，懸臂現(xiàn)澆法施工的優(yōu)越性充分體現(xiàn)出來。懸臂現(xiàn)澆法施工具有以下四個方面的特點：（1）采用懸臂法進行施工，既不需要使用支架，也不需要使用吊裝設(shè)備，可較大程度的節(jié)約資金；（2）每個墩至少可以有兩個工作面可以同時開展施工作業(yè)，多個墩同時作業(yè)，還可以通過分段施工、分階段來調(diào)節(jié)梁底高程，既可以加快施工進度，還能夠縮短工期；（3）采用懸臂法時，連續(xù)梁的受力與連續(xù)梁成橋之后的受力狀態(tài)較為接近，有助于在施工的過程中對連續(xù)梁的受力狀況進行考察；（4）因為連續(xù)梁施工使用了流水作業(yè)工藝，具有重復性的工藝特點，使得質(zhì)量控制更加的方便。

2、高鐵施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁控制任務(wù)

連續(xù)橋梁施工控制的任務(wù)通常是指在在橋梁施工的過程中按照相關(guān)的規(guī)范標準進行監(jiān)測與控制，從而使橋梁結(jié)構(gòu)的變形與內(nèi)力的變化控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)，實現(xiàn)橋梁的正常使用。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的使用控制一般包括內(nèi)力控制與變形控制。內(nèi)力控制是指施工中對合攏時間進行控制，保證內(nèi)力在分布合理的情況下確保自身的安全與主梁的完整性。變形控制是指對所有箱梁的橫向偏移與豎向的撓度進行控制。如果在某個節(jié)段的箱梁撓度發(fā)生了些許偏差或者是很嚴重的偏差就要在第一時間對情況進行深入的分析，并采取相應(yīng)的措施進行調(diào)整，為之后的施工奠定堅實的基礎(chǔ)。

3、高鐵施工中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁質(zhì)量控制

3.1材料控制

3.1.1高性能混凝土質(zhì)量控制。高性能混凝土的質(zhì)量對高鐵橋梁建設(shè)施工的質(zhì)量有直接影響，因此為保證混凝土的施工質(zhì)量，應(yīng)該做到如下5點：（1）各項原材料在進場前進行嚴格復試檢驗，從源頭上把控質(zhì)量；（2）混凝土拌和生產(chǎn)嚴格按照施工配合比要求嚴格進行自動計量配料，并保證強制拌和時間不少于120S；（3）在生產(chǎn)運輸過程中，保證混凝土施工性能和質(zhì)量；（4）澆筑工藝應(yīng)滿足施工工藝要求，確?；炷翐v固質(zhì)量；（5）根據(jù)施工季節(jié)選擇合適的施工時間。

3.1.2鋼筋鋼絞線質(zhì)量控制。鋼筋鋼絞線的種類多種多樣，使用時應(yīng)根據(jù)設(shè)計標準進行選擇。鋼筋鋼絞線在進場前，必須要有合格證書。如果發(fā)現(xiàn)沒有滿足規(guī)定標準，則不允許進場。進場后仍需進行抽樣檢查，把檢測合格的鋼筋鋼絞線分批、分堆存放。在存放過程中要注意觀察周圍環(huán)境，不能將鋼筋鋼絞線存放在空氣濕度較高的環(huán)境中，應(yīng)注意通風保持環(huán)境清潔干燥，防止生銹。

3.2施工人員控制

對施工單位的資質(zhì)進行檢查，對其技術(shù)力量、設(shè)備情況以及人員資質(zhì)等進行考查，在進行施工作業(yè)前，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對設(shè)計圖紙進行認真閱讀，把設(shè)計人員的設(shè)計意圖弄清楚，并對實際作業(yè)人員進行培訓考核，使每位參建者全面掌握作業(yè)要點。

3.3施工工藝的質(zhì)量控制

3.3.1模板安裝工程的控制。模板安裝是連續(xù)梁施工中的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)包括鋼筋和預(yù)應(yīng)管道的埋設(shè)，其埋設(shè)的好壞，直接影響著該工程的質(zhì)量及后續(xù)施工的連續(xù)性。因此，為做好模板的安裝工程，在施工前應(yīng)認真對模板表面進行檢查，清除模板表面的水泥等雜物，保持模板表面的平整、干凈。在模板的安裝過程中，仔細檢查各個位置的尺寸，確保各位置尺寸滿足要求后，再進行后續(xù)工作。在模板的端模與側(cè)模拆除過程中，需及時地對混凝土表層、箱內(nèi)與芯部的溫度進行測量，將其之間的溫度差控制在15℃之內(nèi)。

3.3.2混凝土施工控制?；炷翑嚢枵緫?yīng)具備足夠的混凝土連續(xù)生產(chǎn)所需的原材料，為后續(xù)檢驗工作留出更多時間，從而使混凝土連續(xù)供應(yīng)的穩(wěn)定性得到保障。混凝土澆筑時應(yīng)掌握好時間，避免在溫度過高過低時澆筑，而混凝土的運輸和澆筑過程所需消耗的時間都不能超過初凝時間，從而避免因施工質(zhì)量問題而導致裂紋出現(xiàn)。

3.3.3預(yù)應(yīng)力施工控制。預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工是預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工的精髓，在保證梁體混凝土達到設(shè)計要求的強度、彈性模量和齡期后，預(yù)應(yīng)力應(yīng)采取精細化施工，預(yù)應(yīng)力孔道嚴格按照設(shè)計位置定位，對鋼絞線編束后卷揚機整體穿束保證各束受力均勻，施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)同步對稱，以張拉應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核，預(yù)應(yīng)力張拉完成后應(yīng)在24h內(nèi)完成孔道壓漿，對長大束在孔道最高點設(shè)置出漿觀察孔，保證壓漿密實，使施加的預(yù)應(yīng)力盡可能少的發(fā)生損失，保障橋梁的正常使用壽命。

3.4溫度控制

在高鐵的施工過程中，溫度的變化會對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工效果產(chǎn)生重要的影響。日照溫度的變化、年溫溫度的變化、驟然降溫以及水化熱溫度是溫度變化的主要類型。在施工時應(yīng)該先保證一定的溫度基礎(chǔ)，然后再盡量控制好溫度的變化。在降低水泥化熱影響后再做好澆筑完成后的養(yǎng)護等工作。

總之，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁在高鐵的使用中越來越頻繁、施工的方法也多種多樣，為了保障高鐵的運行順利，加強對其的質(zhì)量控制非常有必要，需要引起我們的重視。

參考文獻：

[1]譚德盼.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)與應(yīng)用[D].廣東工業(yè)大學，2007.

[2]寧柳明.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁鐵路橋施工控制與仿真分析[D].湖北工業(yè)大學，2010.

[3]趙麗瓊.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉端施工質(zhì)量控制措施[J].民營科技，2013，12：237-238+240.