高云
摘要:試驗檢測工作主要目的就是為公路建設(shè)提供各項專業(yè)服務(wù),所以在進行這項工作的時候一定要有所依據(jù),試驗檢測人員要對工作認真負責,務(wù)必讓試驗檢測結(jié)果準確,能經(jīng)得起時間檢驗,這樣才能讓交通建設(shè)更穩(wěn)定地發(fā)展,才能讓試驗檢測作用真正發(fā)揮出來。當然光是試驗檢測人員在工作上比較重視是沒有用的,主要還是要讓相關(guān)管理部門足夠重視,并在高速公路試驗檢測工作上制定相應(yīng)的管理體系,以及時發(fā)現(xiàn)試驗檢測工作中存在的問題,便于更好地采取防范措施,讓高速公路有較高的安全性。
關(guān)鍵詞:高速公路;試驗檢測;問題
通過實驗尖刺能充分利用當?shù)卦牧?,能迅速推廣應(yīng)用新材料、新工藝和新技術(shù),能用定量的方法科學(xué)的評定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量能合理的控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。因此,它對提高工程質(zhì)量,加快工程進度,降低工程造價、推動公路工程技術(shù)進步起到極為重要的作用。
1、實驗檢測項目
路基工程實驗檢測:土工試驗、路基現(xiàn)場檢測等;
路面工程試驗檢測:瀝青(基質(zhì)、改性、乳化)、集料實驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料、路面現(xiàn)場檢測等;
瀝青混合料試驗:礦料級配、瀝青用量、穩(wěn)定度、流值。動穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、最大理論密度等;
橋涵工程試驗檢測:水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗,砂漿、混凝土等試驗,橋梁構(gòu)件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測,樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測。
隧道工程試驗檢測:水泥、集料、鋼材水質(zhì)等原材料試驗,砂漿、混凝土(噴射混凝土)等試驗,襯砌尺寸及變形觀測等檢測。
2 高速公路試驗檢測常見的問題
2.1 監(jiān)督抽檢工作沒有進行到位
在實際工作過程中,由于監(jiān)督抽檢工作沒有進行到位,這就使得獲取的工程試驗數(shù)據(jù)相對較少。據(jù)相關(guān)研究人員統(tǒng)計,現(xiàn)有監(jiān)督單位進行的高速公路試驗檢測抽檢頻率較低,使試驗的樣本數(shù)量根本滿足不了既定要求。在此情況下,檢測得出的結(jié)構(gòu)也就不能反映出高速公路工程建設(shè)的真實質(zhì)量情況。而試驗檢測工作對施工過程的控制較少,對于工程建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題不能檢測出來,對工程建設(shè)使用的耐久性造成了一定程度的影響。
2.2 沒有完善的試驗檢測體系
一個完善的高速公路試驗檢測體系是要有專業(yè)的試驗檢測設(shè)備,并配有專業(yè)的試驗檢測人員的。但是現(xiàn)在多數(shù)的高速公路在施工的時候沒有成立專門的試驗檢測機構(gòu),實際使用的試驗檢測設(shè)備也都過于落后,試驗檢測設(shè)備的質(zhì)量并不合格,其精度也非常低,在日常工作中,也沒有對設(shè)備進行維護檢修,這讓試驗檢測設(shè)備沒有較長的使用壽命。
2.3 行為不規(guī)范
由于現(xiàn)今公路工程項目增多,普遍出現(xiàn)檢測人員缺乏現(xiàn)象。因而,雖然許多公路工程基地建立了試驗室,但卻缺乏人員對具體檢測工作進行操作。另外,許多試驗檢測人員素質(zhì)較低,操作時常出現(xiàn)不熟練、不規(guī)范現(xiàn)象,主要表現(xiàn)有:未經(jīng)母體機構(gòu)授權(quán)自主開展檢測工作;不能完善記錄試驗檢測數(shù)據(jù)和信息,結(jié)論不準確,試驗檢測報告不完整;開展的試驗檢測業(yè)務(wù)已超出了授權(quán)范圍。
3 完善高速公路實驗檢測工作的對策
3.1 健全公路試驗檢測管理制度
第一方面,因為對高速公路進行施工的過程中,技術(shù)和工序均較為復(fù)雜,對管理制度進行建立需要將崗位責任制度作為管理制度的核心,并明確工作紀律和考勤制度等。與此同時,對獎懲制度以及操作規(guī)范等相關(guān)制度進行規(guī)范。通過這樣的方式,可以使工作順利開展。其次,為了使制度得到充分落實,需要將項目經(jīng)理作為核心以及不同管理人員成為一體的管理部門,項目經(jīng)理最為引導(dǎo),對工作進行明確分工,提升工作效率。通過這樣的方式提升工作效率,進而使檢測工作的準確性得到提升。
3.2 革新試驗檢測設(shè)備和檢測技術(shù)
對公路工程試驗檢測設(shè)備和檢測技術(shù)的革新是提升試驗檢測質(zhì)量最直接、最有效的手段,因此,試驗檢測設(shè)備和檢測技術(shù)的革新具有十分重要的意義。革新試驗檢測設(shè)備主要是指實驗室內(nèi)的檢測器材,智能化、數(shù)字化、自動化的檢驗設(shè)備不僅能夠節(jié)省較多的人力資源,試驗檢測的結(jié)構(gòu)也會有所保障,試驗誤差被大大縮小,精確度大幅度提升。
3.3 提高檢測人員的技術(shù)水平和素質(zhì)
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,國家所需要的高速公路也越來越多,加上先進高速公路建設(shè)項目日益增多,導(dǎo)致工程試驗檢測人員嚴重匱乏。因而,應(yīng)通過業(yè)務(wù)交流、專業(yè)培訓(xùn)、引進等方式擴大試驗檢測人員隊伍,盡量做到每一個工地、每一個試驗室、每一項試驗設(shè)備都有人操作。對于試驗檢測人員素質(zhì)參差不齊問題,施工單位應(yīng)采用激勵方式鼓勵檢測人員考取相關(guān)資格證書,并在工程施工中多實踐,積累豐富的經(jīng)驗,提高試驗檢測技術(shù)。施工單位應(yīng)建立一支業(yè)務(wù)水平扎實、業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的試驗檢測團隊,從而保證高速公路建設(shè)的整體質(zhì)量水平。
3.4 對實驗室檢測人員進行科學(xué)控制
對高速公路檢測實驗室不同崗位進行配置的過程中,一般是通過決策層、中間控制層以及作業(yè)操作層三個層級構(gòu)成。因此,針對每一個層級的人員對知識的掌握程度均具備不同的要求。結(jié)合高速公路實際情況,對相關(guān)人員進行配置,以防止人員過多而導(dǎo)致資源被浪費。此外,對檢測人員的技能水平提出要求,對崗位標準進行優(yōu)化,針對一些崗位技術(shù)不能滿足要求的人員展開專業(yè)性指導(dǎo),時時刻刻實施調(diào)崗,以防止檢測工作的順利開展受到影響。
綜上所述,高速公路試驗檢測工作的進行對于確保工程進度與質(zhì)量、加強造價管控有重要意義,要從多個試驗檢測環(huán)節(jié)入手加強控制提升施工水平,確保檢測數(shù)據(jù)的準確性、可靠性,減少試驗工作中各類問題的負面影響,最大限度的服務(wù)高速公路建設(shè)。
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