姜麗娟

摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目的需求量不斷增加，相應(yīng)的公路工程項(xiàng)目質(zhì)量要求也是比較高的，為了充分保障后續(xù)公路工程項(xiàng)目的安全行駛，必須要重點(diǎn)提升其相應(yīng)的施工質(zhì)量效果，而具體到公路工程項(xiàng)目的相應(yīng)施工處理中來(lái)看，路基路面壓實(shí)處理效果對(duì)于最終質(zhì)量的影響是比較大的，也是需要進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)和控制的重要內(nèi)容所在。針對(duì)這種公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)手段的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，為了較好提升其處理效果，必須要首先明確現(xiàn)階段存在的各個(gè)影響因素和問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析和控制，最終才能夠較好提升其施工質(zhì)量效果。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí)施工技術(shù)

當(dāng)前公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)在時(shí)間與實(shí)踐的雙重檢驗(yàn)下已經(jīng)慢慢趨于穩(wěn)定，固然其中有一些問(wèn)題，但是它的重要性也是不容忽視的。首先，它對(duì)路面自身有一定的意義，良好的路基路面壓實(shí)施工是保證路面強(qiáng)度的前提，不僅能夠增加路面的穩(wěn)定度，而且還能夠提高路面的耐久性。其次，公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)在提高路面質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也會(huì)間接地提高人們的生活水平，方便人們的出行。再次，對(duì)社會(huì)發(fā)展而言，社會(huì)的全面發(fā)展離不開公路行業(yè)的發(fā)展，道路的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的前提，一個(gè)遠(yuǎn)離塵世的桃花源只會(huì)在時(shí)代的發(fā)展浪潮中落伍，甚至于淘汰。最后，公路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)有利于國(guó)家整體實(shí)力的增強(qiáng)。

1 路面路基壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，許多的公路工程項(xiàng)目都在準(zhǔn)備施工階段。但是從已經(jīng)施工完成并且運(yùn)行通車的道路使用狀況來(lái)看，許多工程存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，路面損毀十分嚴(yán)重，很多公路上都是坑坑洼洼的。因?yàn)楣飞辖?jīng)常會(huì)有裝貨的大貨車通過(guò)，但是由于路面強(qiáng)度太小，承受不了數(shù)t的力量，長(zhǎng)此以往，公路的路面上在長(zhǎng)期的被一些載重比較大的貨車碾軋，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)損壞的情況。還有一個(gè)重要的原因就是雨水的滲透，由于雨水滲透到路面地下，慢慢地致使公路變形。而這些情況出現(xiàn)的主要原因就是在施工時(shí)路基路面壓實(shí)施工工作沒(méi)有做到位，公路的穩(wěn)定性差，因此，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性就不言而喻了。

2 優(yōu)良的路基路面壓實(shí)施工對(duì)公路工程的實(shí)際影響

路基路面壓實(shí)施工是公路工程建設(shè)過(guò)程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，良好的路基路面能夠保證公路行車的安全性和舒適性，因此加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量控制是非常必要的。就當(dāng)前公路工程建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)看，大部分路面設(shè)計(jì)較薄以節(jié)約工程建設(shè)成本，此種情況下路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量往往對(duì)路面強(qiáng)度產(chǎn)生比較強(qiáng)烈的影響，二者之間存在密切的聯(lián)系，公路路面的強(qiáng)度會(huì)隨著路基路面壓實(shí)質(zhì)量的提升而改善，一旦路基路面施工質(zhì)量不到位，會(huì)嚴(yán)重影響公路建設(shè)質(zhì)量。公路工程路基路面的前期壓實(shí)工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，一旦其質(zhì)量控制不到位，會(huì)導(dǎo)致公路施工中施工材料孔隙變大，雨水滲透的幾率增大，嚴(yán)重影響公路工程中土壤成分的強(qiáng)度，此種情況下，公路工程投入使用后極易出現(xiàn)變形，嚴(yán)重影響公路的穩(wěn)定性和安全性，縮短公路使用壽命，對(duì)于公路工程建設(shè)事業(yè)也產(chǎn)生極為不利的影響。因此，加強(qiáng)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量控制是非常必要的。

3 路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

3.1 路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

在對(duì)公路路基進(jìn)行壓實(shí)施工之前，應(yīng)該對(duì)路基進(jìn)行試驗(yàn)，獲得路基壓實(shí)施工所需要的技術(shù)參數(shù)，主要的技術(shù)參數(shù)包括壓實(shí)工期、現(xiàn)場(chǎng)條件、工程量大小、公路交通等級(jí)、預(yù)沉量值等，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)工程的壓實(shí)要求，確定路基寬度每層的攤鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)。當(dāng)確定了上述技術(shù)參數(shù)之后再進(jìn)行公路路基壓實(shí)施工，采用分層壓實(shí)施工的方式，保證每層填土的壓實(shí)度都能夠滿足相關(guān)要求，在進(jìn)行分層填土施工時(shí)，應(yīng)該將鋪設(shè)面積全部覆蓋，然后再進(jìn)行壓實(shí)施工，通常狀況，將每層壓實(shí)的厚度控制在20cm左右，嚴(yán)格按照壓實(shí)施工順序（順序表現(xiàn)為：卸土施工→平土施工→灑水施工→晾曬施工→壓實(shí)施工→壓實(shí)度檢測(cè)）進(jìn)行壓實(shí)，以此保證路基壓實(shí)施工的整體質(zhì)量。

3.2 控制原材料配比及路基路面的碾壓

路面土壤中含土量較高時(shí)，壓實(shí)后混合料的干容重會(huì)變高，這種情況下會(huì)導(dǎo)致路面壓實(shí)度虛高。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)分析，只做現(xiàn)場(chǎng)干容重進(jìn)測(cè)量并足以控制路面壓實(shí)度，要真正做到合理控制路面壓實(shí)度還是要加強(qiáng)對(duì)混合料配合比的控制。嚴(yán)格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應(yīng)小于1%；軟石含量應(yīng)小于5%；料場(chǎng)需硬化；不同規(guī)格的材料要分類堆放，嚴(yán)禁混放；對(duì)于粗集料及細(xì)集料應(yīng)覆蓋，以防污染。碾壓質(zhì)量控制碾壓是保證瀝青路面的力學(xué)性質(zhì)和功能特性的重要組成環(huán)節(jié)，直接影響路面的平整度，壓實(shí)度。在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①碾壓溫度控制：碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實(shí)度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實(shí)度，同時(shí)越容易獲得較好的平整度。②碾壓機(jī)械：碾壓機(jī)械的內(nèi)在質(zhì)量對(duì)路面的壓實(shí)度和平整度影響很大。

3.3 控制含水量

在進(jìn)行公路工程路基路面施工時(shí)，對(duì)于路基路面壓實(shí)密度發(fā)揮關(guān)鍵作用的就是路面結(jié)構(gòu)層材料以及路基土含水量大小。在壓實(shí)密度逐漸提升的影響下，處在公路路基路面土質(zhì)的粘接力以及內(nèi)摩擦力也會(huì)逐漸增加。當(dāng)土含水量相對(duì)較小時(shí)，則土粒之間的內(nèi)摩擦力就能增加，當(dāng)壓實(shí)密度達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，土和壓實(shí)功之間的抗力就不會(huì)發(fā)生任何作用，這時(shí)候的壓實(shí)干容重就會(huì)逐漸變小。當(dāng)路基路面含水量相對(duì)較大時(shí)，土粒所受到的就是水的潤(rùn)滑作用，這就會(huì)降低土的內(nèi)摩擦力。而且在相同壓力功作用影像下，所得到的干容量也會(huì)逐漸增加，在公路工程路基路面壓實(shí)階段，相同的土質(zhì)體積降低的只有空氣，增加的則是固體和水。當(dāng)土含水量超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)，內(nèi)摩阻力也會(huì)相對(duì)增加，空氣體積則降到最低數(shù)值，因?yàn)樗哂酗@著的不可壓縮特性，當(dāng)其體積逐漸增加時(shí)，壓實(shí)功不會(huì)改變，則土干容量也會(huì)逐漸降低，因?yàn)橥恋暮颗c其之間有著較為直接的關(guān)系。在公路路基庫(kù)面壓實(shí)功能逐漸改變的影響下，某一種庫(kù)面結(jié)構(gòu)層材料或者土的最大干容量以及最大含水量也會(huì)出現(xiàn)變化。

3.4 壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)要點(diǎn)

（1）灌砂法，該種方法是檢測(cè)路面壓實(shí)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)方法自已，該種方法的原理表現(xiàn)為：采用規(guī)格相對(duì)均勻的砂，在一定的高度自由落地下落至測(cè)試的洞中，根據(jù)集料的含水量數(shù)據(jù)和單位重量不變的原理，檢測(cè)路基路面的壓實(shí)度，該種方法不適用于具有填石路堤的公路工程；（2）核子密度儀法，該種檢測(cè)方法的操作步驟表現(xiàn)為：采用隨機(jī)取樣的方法，確定預(yù)熱儀器的位置，然后對(duì)儀器進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)將其平穩(wěn)的放置在測(cè)量位置，打開測(cè)量設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)束之后讀取測(cè)量數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄，然后關(guān)閉測(cè)量?jī)x器，并將其放置在專用的儀器箱中，避免核子密度儀的核輻射對(duì)測(cè)量人員造成的危害，該種壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)方法主要應(yīng)用在瀝青混凝土路基路面壓實(shí)度檢測(cè)中，并且要求測(cè)量層的厚度不超過(guò)20cm；（3）環(huán)切法，環(huán)切法能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)無(wú)極結(jié)合料與細(xì)粒土的密度，應(yīng)用步驟表現(xiàn)為：首先，應(yīng)該選擇合適的檢測(cè)位置，用修土刀將采集的土樣切成直徑超過(guò)環(huán)刀的樣本，對(duì)環(huán)刀進(jìn)行垂直加壓，將兩端多余的樣本切除，精確稱量環(huán)刀的質(zhì)量，并對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行整理，以此測(cè)定路面的壓實(shí)度。

3.5 確定壓實(shí)速度和遍數(shù)

為了更好提升公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工處理效果，還需要從壓實(shí)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的速度以及遍數(shù)方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，結(jié)合相應(yīng)的壓實(shí)強(qiáng)度需求進(jìn)行分析，選擇合理的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行速度，促使其能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)中較好運(yùn)轉(zhuǎn)，提升其對(duì)于路基路面的壓實(shí)可靠性效果；而對(duì)于壓實(shí)遍數(shù)的控制則需要重點(diǎn)分析壓實(shí)的效果，針對(duì)相應(yīng)的壓實(shí)路基路面進(jìn)行有效檢測(cè)分析，如此也就能夠較好明確其是否需要進(jìn)行繼續(xù)壓實(shí)處理，最終提升其壓實(shí)效果，保障最終質(zhì)量。

綜上所述，由于公路工程路基路面施工具有工程量大、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，導(dǎo)致影響公路工程路基路面壓實(shí)施工的因素相對(duì)較多，為了保證公路工程路基路面的整體施工質(zhì)量，應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到路基路面壓實(shí)施工的重要性，并控制好路基路面壓實(shí)施工的各個(gè)要點(diǎn)，以此保證路基路面的壓實(shí)度，提高公路工程路面的耐久性、穩(wěn)定性以及強(qiáng)度等，為道路安全和人民的出行安全提供可靠的保障。

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