林佳奇

[摘 要]當建筑物的高度在100米以上，就對這類建筑統(tǒng)稱為超高層建筑。高度較高涉及到的作業(yè)就較多，期間需要的施工材料也越多，在這種高度超過100米的建筑物中，施工材料一般都是運用施工電梯進行運送，合理應用施工電梯是維持施工順利進行的重要因素。尤其是現(xiàn)今的超高層建筑物極具多樣性，層與層之間的建筑風格具有差別，這也為施工電梯的順利運行造成了一定的困難，產(chǎn)生了新的難題。本文就針對超高層建筑施工中施工電梯的合理應用進行了詳細的分析與探討，闡述了施工電梯的選型、施工電梯的布置原則、施工電梯的關(guān)鍵技術(shù)以及具體的運行管理技術(shù)。

[關(guān)鍵詞]超高層建筑；施工電梯；應用

中圖分類號：R714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）26-0138-02

超高層建筑的高度非常高，為了保證施工過程的順利進行，就需要將施工人員及時的運送到施工場地，并且要保證施工材料能夠有效地提供。由于超高層建筑物的高度在100米之上，樓層非常多，施工作業(yè)種類較多、難度較大，并且不同樓層的施工可以同時進行，因此實現(xiàn)施工材料的及時運輸以及工作人員的快速運送，一直都是超高層建筑中施工電梯的研究重點。施工電梯是促進施工順利進行的重要工具，因此施工電梯關(guān)鍵技術(shù)的探討非常必要，而對于施工電梯運行過程的管理也同樣非常關(guān)鍵。

1 超高層建筑施工電梯的選型

施工電梯主要是對單雙籠、梯籠尺寸、電梯載重量以及電梯的速度這四個方面進行選擇。一般來講，當建筑物的高度在400米之上時，施工電梯的選型應該為雙籠高速。在梯籠尺寸的選擇上，它主要受到兩個方面的影響，一方面是施工材料的具體尺寸，另一方面則是高層建筑物的具體結(jié)構(gòu)。多數(shù)情況都選擇標準的梯籠尺寸，梯籠長寬高分別為3.2m、1.5m和2.5m，具體應該根據(jù)實際施工情況而定，例如廣州東塔施工過程中，選用的施工電梯尺寸就將標準尺寸的高度變成了5.5m，以此來確保電梯具有更好的穩(wěn)定性。電梯的載重量一般都采取2000千克，但是電梯載重量也受到幕墻板塊的影響。當建筑物每層高度在3.7到4.7之間，則單塊幕墻重量在800到1200千克之間時，當電梯用于運輸幕墻的時候，一般都會采取每次運輸兩塊板的模式，這時就需要選擇2700千克的載重量。而施工電梯的速度則主要分為中、高、低三檔，而在高度超過100米的建筑物當中，為了使整體的施工效率更高、縮短施工時間，一般都會采用高速電梯，常見的高度電梯速度為96m/min，現(xiàn)在已經(jīng)可以將這一數(shù)值提升到120。

2 超高層建筑施工電梯的布置

該類建筑的常用工藝為“不等高同步攀升施工工藝”，由于不同樓層會存在共同施工的現(xiàn)象，因此施工電梯會安放在核心筒內(nèi)外。而安放在核心筒內(nèi)部的多是用來運送工作人員，有時也會運送少量施工材料，安放在核心筒外部的電梯則主要用來運送施工材料，并且能夠承載非常多的裝修材料，由于運輸材料數(shù)量非常大，因此需要保證電梯通道順暢，施工電梯一般建設在建筑立面規(guī)整、道路順暢的位置。

施工電梯的布置主要遵循下面幾個原則：第一、因為電梯會在核心筒內(nèi)與核心筒外一同布置，則需要同時滿足兩側(cè)的運輸需求。第二、盡可能的降低對后續(xù)施工的影響。第三、布置符合超高層建筑的總平面格局。第四、具體的布置應該綜合超高層建筑的具體結(jié)構(gòu)。第五、當布置筒內(nèi)電梯的時候，需要綜合其他大型設備的運行需求，并要對設備與電梯之間的影響進行綜合考慮。第六、一定要對建筑的承載力范圍有充分的了解，將這一因素考慮在其中。第七、由于施工過程環(huán)節(jié)眾多、危險頻發(fā)，因此還需要考慮危險發(fā)生時人員的疏散因素。第八、當電梯布置在結(jié)構(gòu)樓板處的時候，需要選取次要結(jié)構(gòu)位置，并且要優(yōu)先考慮施工縫的位置。第九、當電梯設置在筒高處的時候，電梯通道不應該占用直達電梯的通道，也不能夠占用正式電梯的通道。

3 超高層建筑施工電梯的關(guān)鍵技術(shù)

施工電梯涉及到多項技術(shù)，而這些關(guān)鍵技術(shù)的選擇是確保施工電梯安全運行、高效運作的前提，需要針對實際的施工情況來選擇合適的關(guān)鍵技術(shù)。

3.1 電梯基礎(chǔ)

在實際的施工當中，施工材料都會放在負一層，這就需要電梯能夠通往負一層，而電梯基礎(chǔ)就應該安裝在負二層，如圖1。為了確保電梯的安全性與耐用性，需要進行加固措施，一般先采取結(jié)構(gòu)加固手段，其次再選用回頂加固手段。

3.2 電梯基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換

該項技術(shù)實施的原則如下：第一、電梯高度始終要比設計高度低。第二、標準節(jié)長度維持不變，確保配置順暢。第三、轉(zhuǎn)換層主體結(jié)構(gòu)受力滿足上部受力要求，以減少結(jié)構(gòu)加固措施的應用。圖2即為上海某項目應用井字梁進行電梯基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換：

3.3 通道塔技術(shù)

該項技術(shù)主要是為了降低施工電梯對后續(xù)幕墻工作的影響。由于施工電梯的設置不僅會增長幕墻工期，還會加大幕墻收尾工作的難度，如果將筒外部分的施工電梯附著在通道塔上，就可以避免這一問題。圖3為天津117大廈運用該項技術(shù)：

3.4 電梯滑觸供電

滑觸供電主要是為了避免風力過大而使施工電梯發(fā)生損壞、引發(fā)人員傷亡等問題。在一些沿海城市，風力強度非常高，很多時候都會將電纜吹斷，引發(fā)斷電，電梯無法正常運行，事故頻發(fā)，而滑觸供電就不會造成這些問題。例如武漢中心工程就運用了該項技術(shù)。

4 超高層施工電梯的運行管理

為了確保電梯的高效運行，主要設置了以下幾方面的管理：第一、創(chuàng)設分類分區(qū)管理模式。分類管理是依照服務對象來對電梯加以管理。例如上海中心工程就將施工電梯分為兩類，一類用于運送工作人員，一般只在結(jié)構(gòu)施工區(qū)域?？?，都運用高速、雙籠的電梯。另一類則用來運送施工材料，?？勘容^頻繁，因此根據(jù)具體的需求選擇單雙籠、中高速。分區(qū)管理是根據(jù)高度具體運行，高區(qū)電梯不再中區(qū)和低區(qū)?？?，以滿足高區(qū)運行的需求。第二、施工電梯屬于公共資源，應該有總包方管理，總包方應該制定施工電梯的運行計劃，根據(jù)具體的計劃對電梯進行具體的安排。第三、為了保證電梯的順暢運行，可以針對不同作業(yè)的施工制定不同的下班時間，錯開高峰期，保證運輸效率。第四、施工電梯運輸材料之時，應該保證材料提前送到電梯旁，降低電梯的等待時效。第五、為了保證運輸效率，需要以最大運輸效率為前提，盡可能的提高運輸速度。經(jīng)過實地考察發(fā)現(xiàn)，超高層建筑中的施工電梯的最大運輸速度為96m/min的時候，電梯的平均運輸速度只能夠達到60m/min，只能夠達到最大速度的三分之二。如果能夠在最大速度的基礎(chǔ)內(nèi)，盡可能的提升電梯的運輸速度，這樣就能夠提升施工電梯的運輸效率。運行管理與電梯技術(shù)是保障施工電梯在超高層建筑物中高效利用的重要基礎(chǔ)，推行合理的電梯運行管理技術(shù)不可缺少。

5 結(jié)語

施工電梯是保證施工順利進行的關(guān)鍵，通過對相關(guān)問題的研究，做出如下總結(jié)：第一、施工電梯的合理設置能夠縮短工期、降低施工難度，因此施工電梯選型一定要根據(jù)施工情況而定、并進行合理的配置。第二、施工電梯要遵循布置原則，以此來保證電梯的高效運行。第三、施工電梯具體采用哪種關(guān)鍵技術(shù)，需要在布置之前進行綜合考慮，來確定電梯是否采用基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換技術(shù)、通道塔技術(shù)以及滑觸供電技術(shù)等。第四、要想實現(xiàn)電梯的高效運行，必要的管理同等重要。施工電梯不僅關(guān)系到工程的進度，同時也承載著眾多工作人員的生命，因此超高層建筑施工電梯的布置一定要做到合理、安全、有效。

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