張海寧

[摘要]企業(yè)物流運輸多使用第三方物流方式，常用的運輸方式包括陸運、空運、鐵路運輸?shù)确绞?。同一種運輸方式又有不同的運輸工具區(qū)別，比如陸運整車運輸包括不同的車型，空運包括寬體機、窄體機等。企業(yè)在具體物流中，根據(jù)情況給予選擇，以滿足企業(yè)需求。文章擬從控制物流成本角度，分析運輸臨界點在企業(yè)物流中的應(yīng)用。

[關(guān)鍵詞]運輸臨界點；企業(yè)物流；第三方物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.25.115

1 企業(yè)物流中遇到的難題

在企業(yè)的內(nèi)向物流和外向物流過程中，企業(yè)的采購部門和銷售部門掌握了需要運輸貨物的數(shù)量、運輸條件和交期。而第三方物流則從企業(yè)接受運輸指令：選定的運輸方式，選定的運輸工具類型，給定的運輸條件和交期，并完成運輸。

此種模式下，如何在多種運輸方式和多種運輸工具中進行權(quán)衡，決策出最優(yōu)的物流方式？這對企業(yè)的物流管理部門的管理水平提出了較高的要求。一方面，在當前大部分企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置中，物流管理工作僅僅作為采購管理和銷售管理的一個附屬功能。在實際的操作過程中，成本控制的需求往往排在保障供應(yīng)和保障交付這兩個需求之后，缺少應(yīng)有的關(guān)注；另一方面，只有較少的企業(yè)采用ERP系統(tǒng)管理，即便采用ERP系統(tǒng)管理，其中的物流模塊通常也只具備基本的收發(fā)貨功能，缺少物流智能計算模塊。

這樣，企業(yè)物流管理人員，往往憑著個人經(jīng)驗，做出近似優(yōu)化的物流安排，卻不能保證是最優(yōu)，在一定程度上造成了物流成本的上升或物流資源的浪費。

2 難題的出路：運輸臨界點

運輸臨界點在具體實踐中，分兩種情況。

2.1 不同運輸方式臨界點

例：某公司長期有同種類型的貨物從北京運往深圳，該貨物以托盤方式運輸，每托盤毛重250千克，每托盤體積2立方米，空運運輸費率表如下所示：

問：請計算此線路，針對此種貨物的空運和陸運的運輸臨界點？該臨界點的意義是什么？

答：A.計算臨界點。

假設(shè)運輸1000kg貨物的話，空運運費=1000×3=3000元 < 7500元，故臨近點的運量一定是大于1000kg。

當空運費和陸運費相等時，若使用7.2米的車型，則空運重量為7500÷3=2500kg。

該種貨物的計費重量為167×2=334kg >毛重 250kg。

故空運托盤數(shù)為 2500÷334=7.48托盤，這就是空運和陸運的運輸臨界點。

有的同學(xué)使用9.6米車型來計算臨界點，計算方法為8400÷3÷334=8.38托盤，這個8.38托盤并不是實際的運輸臨界點，因為當運輸8.38托盤貨物的時候，你一定不會選擇9.6米的貨車，你選擇的肯定是7.2米的貨車。

B.那么運輸臨界點的意義是什么呢？

如上圖所示，X軸表示托盤數(shù)量，Y軸表示運費其中兩條線的交點就是運輸臨界點。運輸臨界點意味著，當運輸托盤數(shù)量大于7托盤時，采用陸運經(jīng)濟；當運輸托盤數(shù)量小于7托盤（含7托盤），采用空運經(jīng)濟。

2.2 同種運輸方式，不用運輸工具的臨界點

例：某公司長期從A地將貨物采用陸運整車運輸?shù)紹地，每次的出貨托盤數(shù)量不定，貨物采用托盤包裝，為標準尺寸。該公司使用的車型報價以及每種車型最多裝運的托盤數(shù)量如下，計算一定出貨量下，最經(jīng)濟的出貨車型。

答：

此為最優(yōu)解計算問題。對于給定貨量，計算最經(jīng)濟的車型組合，可以使用Excel自帶的規(guī)劃求解加載項，計算出最優(yōu)解。關(guān)于如何在Excel中添加規(guī)劃求解加載項，讀者可以自行在網(wǎng)絡(luò)搜索。

計算受限于以下條件：

（1）所選車輛的運輸托盤總數(shù)需要大于等于目標運輸托盤數(shù)量。

（2）所選車輛的運輸托盤總數(shù)需要小于（目標運輸托盤數(shù)量+16），16為不同種車型運量的最大差距。

（3）保證I4即所選車輛的總運費最低。

（4）勾選使無約束變量為非負數(shù)，選擇單純線性規(guī)劃。

A.求解，Excel即反饋出當前目標運輸數(shù)量的條件下，車輛空間利用率最高的車型組合。從小到大，可以計算不同托盤數(shù)量下，最優(yōu)的車輛組合，我們選取車輛利用率為100%對應(yīng)的托盤數(shù)量，得到下表，這些托盤數(shù)量即為運輸臨界點。

B.該臨界點的含義。以上表舉例來說，當運輸托盤數(shù)量為88托盤時，最佳運輸車輛組合為9.6米和16米貨車各一輛。當運輸托盤數(shù)量大于88且小于等于96時，應(yīng)當選擇3輛9.6米貨車運輸則運輸成本最優(yōu)。

以上，我們討論了兩種情況下，如何計算運輸臨界點，以及運輸臨界點的含義。我們看到，運輸臨界點是在給定運輸貨量條件下，尋求成本最低運輸組合的參考點。

綜上，文章探討了物流管理中的運輸臨界點對于企業(yè)物流的重要意義。文章的例子較為簡單，只提供兩種算法的思路，而企業(yè)的實際情況可能需要考慮多重因素，更為復(fù)雜。期盼更多企業(yè)物流的研究者推陳出新，使企業(yè)物流的管理水平更上一層樓。endprint