潘曙光

在緊湊級SUV級別，傳祺有一位一直在耕耘且收獲還不錯的選手——廣汽傳祺GS4，此次試駕的主角是同樣定位于城市SUV的GS3，它們的區(qū)別到底在哪呢？

“新”與“潮”的設(shè)計

初見GS3，貫穿式凌云翼進氣格柵與飛機垂翼式隱藏D柱設(shè)計都可以讓我在它身上看到Gs4的影子，但細細品味后你會發(fā)現(xiàn)，同樣采用光影雕塑2.0設(shè)計的GS3在車身線條的設(shè)計上要更加趨于年輕化；進入車內(nèi)，同樣是一種似曾相識的感覺，但與GS4相比，GS3內(nèi)飾細節(jié)少了一些棱角，多了一些弧線，當然這些弧線的加入也使得它更加符合年輕人的審美。

由于試駕時GS3還處于保密階段，所以我并沒有拿到這款車的具體配置表，但就我在車內(nèi)看到的按鍵，它的功能還是相當豐富的，自動恒溫空調(diào)、陡坡緩降、電子駐車、Autohold等功能一應(yīng)俱全，而且GS3還專門為后排乘客設(shè)計了后排出風口、USB充電口和雙層三格儲物袋，讓你在后排享受1500mm超大橫向空間的同時更加舒適、便捷。

同樣的組合，不同的表現(xiàn)

傳祺GS3搭載了與GS4上相同的第二代Ti POWER 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，擁有E-turbo低慣量增壓技術(shù)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)等一系列科技加持，在1500rpm便可輸出202Nm的最大扭矩。得益于較GS4更輕的車身，這臺1.3T發(fā)動機在GS3上更加游刃有余，不僅兼顧了小排量渦輪發(fā)動機的省油、環(huán)保，同時也有很好的動力表現(xiàn)。

與發(fā)動機匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速箱，它在工程師的精心調(diào)校下不論是在平順性還是加速降擋的邏輯性表現(xiàn)可以說是優(yōu)于同級了。從市區(qū)到高速的路上，很不幸遇到了大塞車，在這段走走停停的路程中，這臺變速箱更愿意將換擋時機延后，將轉(zhuǎn)速保持在2200rpm左右一段時間，當感應(yīng)到油門踏板并沒有被繼續(xù)壓迫后再升至更高擋位；而行駛至高速路段時，變速箱會盡量加快換擋時機，以最經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速進行巡航，這時如果需要超車，深踩油門后，變速箱會聰明的迅速連降兩個檔位，為超車提供更多的動力。

體驗再升級

如果你要問我GS3與GS4開起來的感覺有什么不同，總結(jié)起來只有一句話：同樣是1.3T發(fā)動機，在主觀感受上GS3動力更好，而且GS3的底盤及懸掛的設(shè)定也更偏向運動，至于其他方面嘛，感覺并沒有明顯的變化。

但真正使用起來，這兩臺車的區(qū)別可就大了去了，GS3可是緊跟潮流的步伐，加入了許多智聯(lián)科技！

首先，GS3加入了傳祺新型研發(fā)的T-BOX“智慧傳祺”車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，它除了具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態(tài)查詢、遠程肩停發(fā)動機、遠程開關(guān)門鎖、遠程控制空調(diào)、車輛異常信息自動上傳等功能，只需一個手機APP，便可時刻掌握車輛信息。

而且，GS3上還搭載了之前在GE3上發(fā)布的那套智聯(lián)科技助手——“廣小祺”，雖然由于車型關(guān)系我并沒有體驗到這款高度智能化的行車助手，但在與設(shè)計師聊天的過程中我了解到，它不僅是一款可以為車主提示加油、保養(yǎng)等車輛信息的語音提示助手，而且還會結(jié)合不同氣候、時間、節(jié)假日給車主相應(yīng)的問候，并且有一套設(shè)計師專為其精心設(shè)計的精美問候畫面。

總結(jié)

在依舊火熱的SUV市場，傳祺針對更加年輕的消費群體推出的傳祺GS3，不僅定位精準，而且在設(shè)計語言、功能搭配上都很好的契合了目標人群的喜好。至發(fā)稿日為止，傳祺GS3還并未公開亮相，其最終能否取得傳祺想要的成績，還得看上市之后消費者是否買單。endprint