鄒家斌

【摘 要】近年來，科技技術(shù)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的快速增長，使得我國現(xiàn)代物流業(yè)已逐漸發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。然而就目前來看，我國的物流業(yè)整體依然存在成本高、銜接差、結(jié)構(gòu)散以及效率低等問題。對(duì)此，我們應(yīng)該積極嘗試采取多式聯(lián)運(yùn)來有效解決上述問題。為了進(jìn)步強(qiáng)化港口多式聯(lián)運(yùn)的積極作用，我們需要結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)物流理念、物流需求以及物流技術(shù)，積極構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的全程物流一體化服務(wù)模式，以此來為今后河港的健康發(fā)展提供保障。

【關(guān)鍵詞】港口；多式聯(lián)運(yùn)；全程物流一體化；服務(wù)模式

一、引言

河港作為我國物流運(yùn)輸行業(yè)中的重要節(jié)點(diǎn)，它既是聯(lián)通內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地與海港的重要樞紐，同時(shí)也在緩解交通運(yùn)輸壓力、促進(jìn)江河流域生產(chǎn)合理布局、改善生態(tài)環(huán)境、推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面起著不可替代的作用。

二、傳統(tǒng)港口多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)中存在的問題

多式聯(lián)運(yùn)，目前在國際上并沒有形成統(tǒng)一的規(guī)定，但是我們可以從以下幾方面來對(duì)多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行理解與認(rèn)識(shí)：第一，多式聯(lián)運(yùn)必然會(huì)涉及到兩種或以上的運(yùn)輸方式，而在多式聯(lián)運(yùn)下的貨物可以在不同運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)快速、無縫式換裝；第二，雖然多式聯(lián)運(yùn)會(huì)涉及到不同運(yùn)輸方式，但是從托運(yùn)方的角度出發(fā)，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同下，只面對(duì)一個(gè)契約承運(yùn)人，而貨物全程由該承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，也就是說，不管貨物的實(shí)際承運(yùn)者到底有多少，對(duì)于托運(yùn)方而言，只是“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份合同、一張單證。”但是，傳統(tǒng)的港口多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式中卻存在以下問題：首先，在多式聯(lián)運(yùn)期間，各服務(wù)商之間的結(jié)構(gòu)過于松散，很難真正意義上的實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng)、高度銜接以及全程覆蓋，且從整體上看，多式聯(lián)運(yùn)組織過程不僅不夠高效、緊密以及合理，同時(shí)客戶委托環(huán)節(jié)過于繁瑣復(fù)雜；其次，想要保證多式聯(lián)運(yùn)的科學(xué)性以及高效性，關(guān)鍵在于各參與方之間的信息暢通。但是現(xiàn)實(shí)是，各參與方在各環(huán)節(jié)要傳遞的信息很難進(jìn)行預(yù)先處理、整合，并分撥傳遞，且傳遞過程相對(duì)復(fù)雜、混亂，極其容易發(fā)生信息錯(cuò)誤或者信息延誤等問題；再次，單證電子率低，處理速度慢，嚴(yán)重影響到多式聯(lián)運(yùn)的速度。而如果單證方面存在延誤或者錯(cuò)誤等問題，那么就會(huì)直接影響到通關(guān)進(jìn)程，進(jìn)而使港口變得異常擁擠；等等。

三、港口多式聯(lián)運(yùn)“全程物流一體化”服務(wù)模式設(shè)計(jì)概況

為最大限度的提升港口多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸效率，相關(guān)企業(yè)或部門應(yīng)利用現(xiàn)有物流技術(shù)手段、借鑒科學(xué)思維理念以及多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)等，積極設(shè)計(jì)構(gòu)建基于多式聯(lián)運(yùn)的“全程物流一體化”服務(wù)模式。其中，該服務(wù)模式主要具備以下幾點(diǎn)功能：

1.“一站式”集成服務(wù)功能

“一站式”集成服務(wù)功能，側(cè)重于實(shí)現(xiàn)用戶、資源、服務(wù)的集成，只要在同一個(gè)平臺(tái)上就可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)整個(gè)過程所有服務(wù)的申請(qǐng)以及使用：第一，用戶與資源集聚。在同一平臺(tái)上，我們可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)各相關(guān)方的集聚，包括碼頭、港口、貨主、船公司、場站、車隊(duì)、檢驗(yàn)檢疫等。在平臺(tái)上，所有與多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)的公司或個(gè)人都是平臺(tái)用戶，它們依靠該平臺(tái)可以相互交流、溝通以及協(xié)商，而用戶之間的集聚，則會(huì)直接導(dǎo)致資源、服務(wù)以及需求的集聚，進(jìn)而讓平臺(tái)與用戶各方均能受益；第二，問題統(tǒng)籌咨詢解決。平臺(tái)可以將各環(huán)節(jié)用戶的基本信息進(jìn)行收集存儲(chǔ)，對(duì)用戶信息進(jìn)行整合整理，并構(gòu)建完善的用戶關(guān)系數(shù)據(jù)庫，從而為多式聯(lián)運(yùn)各方提供信息服務(wù)。與此同時(shí)，用戶在多式聯(lián)運(yùn)過程中遇到的各種問題也可以通過平臺(tái)客服中心進(jìn)行咨詢，之后由客服中心與當(dāng)事方進(jìn)行溝通協(xié)商來解決實(shí)際問題，這可以讓整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)更加高效、快捷，且各參與方之間也能形成較為融洽的關(guān)系；第三，業(yè)務(wù)集中在線辦理。平臺(tái)為用戶的獨(dú)立業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供接口，可以讓各系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，且多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)也能實(shí)現(xiàn)上線電子化，以此來為用戶提供在線集成辦理服務(wù)，使用戶不用進(jìn)入不同系統(tǒng)來辦理不同業(yè)務(wù)，整個(gè)業(yè)務(wù)辦理流程更加快速便捷。

2.“港到門”全程服務(wù)功能

“港到門”全程服務(wù)功能可以覆蓋多式聯(lián)運(yùn)的整個(gè)過程：首先，通過平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置，改變以往客戶到港或者到站上門提取貨物的模式，將貨物為用戶配送到門；其次，平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息的跨部門、跨區(qū)域的高速流轉(zhuǎn)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸實(shí)施動(dòng)態(tài)全程跟蹤，比如以船、箱、車以及貨等為追蹤對(duì)象采取的跟蹤模式。與此同時(shí)，用戶還可以通過電腦網(wǎng)頁、手機(jī)應(yīng)用或者微信服務(wù)等提供的查詢服務(wù)，獲悉相關(guān)貨物信息；再次，相關(guān)監(jiān)管部門可以通過該平臺(tái)提供的接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)全程物流信息的有效監(jiān)管。

3.“一單通”協(xié)同服務(wù)功能

“一單通”協(xié)同服務(wù)功能，注重多式聯(lián)運(yùn)各參與單位的協(xié)同，憑借該平臺(tái)，我們可以將單證電子化，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)、業(yè)務(wù)協(xié)同、降低成本、提升效率等目標(biāo)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)方案的精選優(yōu)選、綜合報(bào)價(jià)、在線支付、區(qū)港聯(lián)動(dòng)以及全程物流協(xié)同等，在避免出現(xiàn)失誤或者失控的基礎(chǔ)上，優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)資源配置，提高整個(gè)運(yùn)輸效率。

四、結(jié)語

總之，多式聯(lián)運(yùn)作為物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，在實(shí)踐中難免會(huì)存在一些問題。因此，為了提升多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸效率，我們應(yīng)該借鑒其他港口的成功經(jīng)驗(yàn)，積極構(gòu)建集“一站式”集成服務(wù)功能、“港到門”全程服務(wù)功能以及“一單通”協(xié)同服務(wù)功能等于一身的多式聯(lián)運(yùn) “全程物流一體化”服務(wù)模式，并在實(shí)踐中不斷改進(jìn)以及優(yōu)化，從而讓我國各項(xiàng)物流運(yùn)輸方式更加科學(xué)化以及規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)：

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