文/本刊記者 李冰漪

冷鏈物流的痛點與出路
——專訪中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴

文/本刊記者 李冰漪

近年來，隨著農產品不斷豐富，人們對生鮮食材需求不斷加大，冷鏈物流地位也不斷提升并受到社會的廣泛關注。那么，當前冷鏈物流是怎樣一個狀況？冷鏈物流進一步發(fā)展需要突破哪些瓶頸？不久前本刊記者對中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴進行了專訪，請讀者來分享秦秘書長的觀點吧。

對過去十年的一些看法

對于冷鏈物流的現狀，秦玉鳴表示，在2007年前后開始接觸冷鏈行業(yè)，那時候冷鏈物流公司不像現在這么辛苦，那時不管做冷藏運輸還是做冷庫的企業(yè)利潤都非常好，原因是當時冷鏈物流資源短缺，沒有特別大的企業(yè)進入這個行業(yè)，也沒有資本的關注和投入，只是一些民營企業(yè)在做?，F在回頭來看，當時一些輝煌的企業(yè)有的已經不存在了，或者已經不在第一梯隊了。為什么呢？因為企業(yè)在利潤非常好的時候，沒有去思考如何鞏固自己的競爭優(yōu)勢，完善自己的服務，沒有進行產業(yè)鏈上下游的延伸和差異化創(chuàng)新。過去的十年，特別是前五年，冷鏈物流公司日子不錯，但到后五年的時候，這些公司的盈利能力、競爭力卻在不斷下降。因此，未雨綢繆，居安思危非常重要！

秦玉鳴認為，冷鏈事業(yè)的突破源于2008年北京奧運會，奧運會對于食品安全保障工作提出了一些列嚴苛要求，這樣在很大程度上推動了我國冷鏈物流納入比較規(guī)范的發(fā)展之路，很多企業(yè)在經過“奧運大考”之后轉變?yōu)檎嬲睦滏湽?。在此之前我國還沒有“冷鏈”概念，公司多以“冷藏運輸”或者“低溫物流”來注冊，如果企業(yè)注冊帶有“冷鏈”字眼，工商局一概不批準，而現在企業(yè)去注冊，冷鏈公司很容易批準。這個變化說明冷鏈行業(yè)經過這十年的發(fā)展，得到了國家和地方政府上上下下各個層面的認可，國家也出臺了很多支持政策，國家標準和行業(yè)標準也在不斷完善。

2010 年國家發(fā)改委統(tǒng)計數據顯示，冷藏車保有量為20000臺，到2016年冷鏈委統(tǒng)計冷藏車保有量已達到100500臺，為2010年的5倍。2010年冷庫總容量為880萬噸，到2016年我們統(tǒng)計已達到4015萬噸，為2010年的4.5倍。雖然這兩個數字都有很大幅度的增長，但冷鏈流通率依然很低，冷庫依舊面臨資源結構不合理，存在東多西少、冷凍庫多冷藏庫少等局面。而冷藏車市場也存在非法改裝、二手海柜橫行的不良現象。

從過去的十年看，依然是冷鏈百家爭鳴的十年，有的企業(yè)從自建物流轉變?yōu)榈谌轿锪?，有的深耕于區(qū)域配送穩(wěn)扎穩(wěn)打，有的基于食品貿易企業(yè)轉型成物流企業(yè)，還有的是做干線運輸或冷庫經營……分工越來越細，但是在任何一個領域并沒有出現寡頭企業(yè)。

秦玉鳴表示，總結過去，我們看到標準化、信息化、規(guī)模化、集約化程度在冷鏈行業(yè)還不夠高，技術不成熟，同質化服務嚴重，差異化競爭少，大家還都處在小組賽，劣幣驅除良幣的現象依然存在，這是我對過去十年的一些看法。

當前存在的問題與出路

對于近年來有觀點認為冷鏈物流運價在下滑，秦玉鳴認為，這個說法有些片面，因為不同的產品價格相差較大，運價變動也不一樣，價值較高的產品運價并沒有明顯下滑，而價值相對并不高的農產品運價相較于物價來說并沒有上漲。另外，很多冷鏈物流公司提供的不僅僅是運輸服務，還會提供很多個性化的服務，包括裝卸、包裝、分揀等服務，因此對于企業(yè)來說收入并不僅僅在運輸這一方面。

秦玉鳴也坦言，目前，尤其是營改增之后，對于運輸企業(yè)來說，整體稅負是增加的，因此成本應該是上升了的。面對成本上升的問題，企業(yè)應該擴展服務領域，除了運輸服務，開發(fā)裝卸、包裝、分揀等服務。對于價值加高的產品，提供信息化的服務，讓客戶隨時能看到產品的狀態(tài)，給客戶提供更加安全、放心的服務。

對于目前流行的冷鏈集約化模式，秦玉鳴認為，冷鏈物流應該走集約化之路。集約化發(fā)展最主要的還是鋪設網點的問題，鋪設網點又需要投入大量的資金，需要企業(yè)真正具有硬實力，另外還需要專業(yè)的人才支持。另外，冷鏈企業(yè)一定要提供專業(yè)化的服務。以新疆的葡萄來為例，有的可能需要運輸到黑龍江，有的可能需要運輸到廣東，不同的客戶會有不同的需求，有的僅僅是運輸需求，有的可能會需要檢測、轉存、包裝分揀等。這些多元化的服務需求對企業(yè)來說可以產生更多的利潤，但也需要企業(yè)提供更加專業(yè)化的服務，對產品方方面面的特性都要非常了解，可能會需要配備更專業(yè)的團隊。

控成本打造高效冷鏈

對于冷鏈未來如何發(fā)展，秦玉鳴談了幾點看法：

第一，未來政府對食品藥品安全和冷鏈行業(yè)的監(jiān)管只會越來越嚴，國家衛(wèi)計委、食藥監(jiān)總局、商務部、發(fā)改委、交通部等也會出臺針對性的冷鏈政策和標準，包括建立全國性的信息監(jiān)控平臺，行業(yè)發(fā)展環(huán)境將會越來越規(guī)范，處于政策和法規(guī)監(jiān)管灰色地帶的企業(yè)生存發(fā)展空間越來越小。

第二，冷鏈物流的本質是什么？是安全和服務。食品安全是基礎，一票否決。其次是服務，很多企業(yè)總是在談模式、談整合，整合來整合去誰來具體干活呢？冷鏈物流這個行業(yè)是輕模式重運營的，運營的質量和服務是根本。質量是一個企業(yè)的生命，效率是一個企業(yè)的壽命，這句話說得非常好。未來只要企業(yè)在保證食品安全基礎上，提高運營效率，降低物流成本，一定能取得非常矚目的成績。

第三，人才重要性愈發(fā)凸顯。剛剛談到如何去提升服務能力，提升服務能力不僅是靠硬件，很重要的是軟實力方面的提升，比如人才。只有一流的人才才能服務一流的企業(yè)，比如某個冷鏈物流企業(yè)想服務外資企業(yè)，你如果不懂外語或者沒有在外資企業(yè)工作經歷的人很難做好。

第四，信息化和新技術的應用也很關鍵，比如物聯網、大數據、可視化、機器人等，未來技術驅動肯定是大趨勢，企業(yè)要加大技術的投入才能領導未來。

第五，未來屬于那些不斷創(chuàng)新的企業(yè)。彼得蒂爾《從零到一》這本書就提到，大部分企業(yè)都在做復制、做規(guī)模的事情，很少有企業(yè)在做從零到一、從無到有的事情，它里面舉了很多的案例，不管是像特斯拉，還是蘋果，它們都在做從零到一的事情。所以，冷鏈這個行業(yè)也要想怎么去做創(chuàng)新，做跟別人不一樣的事情，做出差異化。出國考察冷鏈我經常會看到一些非常小的企業(yè)，但是盈利能力非常好，因為它們做的基本上是差異化的服務。我希望冷鏈企業(yè)能把最基礎或者最拿手的東西想辦法做好，而不是一味去做規(guī)模和擴張，企業(yè)還是要把核心競爭力和差異化發(fā)揮到極致。

第六，未來屬于有情懷企業(yè)家，冷鏈行業(yè)是良心行業(yè)，你要有虔誠的信仰和初戀時的熱情才能干好冷鏈。