本刊記者 肖獻法 文/圖

封愛輝的用車理念：與時俱進

本刊記者 肖獻法 文/圖

Feng Aihui’s Concept of Using Vehicles: Keeping Pace with the Times

A shijiazhuang transport - Mr. Feng Aihui, since 2001 engaged in the transportation business, have their own concept of using vehicles, that is “Advance with the times”. He buys vehicles without blindly worshipping big brands and state-run brands. Moreover, in the new policy environment, the courage to try new things, so as to have their own income.

河北省石家莊市鹿泉區(qū)是河北省的主要建材基地之一，日產(chǎn)水泥6萬t、礦粉2萬t、粉煤灰2萬t；該區(qū)擁有從事水泥、粉煤灰等粉粒物料運輸?shù)墓奘桨霋炝熊嚰s有1 500輛。正是它們不分白天黑夜的運轉(zhuǎn)，將這些建筑材料源源不斷地運往保定、滄州、衡水、北京等地。石家莊坤捷運輸有限公司便是該區(qū)諸多運輸企業(yè)之一，有著16年運輸生涯的該公司總經(jīng)理封愛輝的用車理念可謂與時俱進。

從造紙轉(zhuǎn)型粉料運輸

2016下半年，封愛輝在接受采訪時告訴記者，該公司雖是在2015年注冊，但其從事運輸業(yè)務的歷史可以追溯到2001年。之前自己也曾經(jīng)注冊過公司，但由于稅費、人力成本而逐漸放棄；而近年來，由于接手了許多大的工程合作項目，出于需要，又促使他重新注冊了自己的公司。

封愛輝介紹，他于2000年接手了他父親創(chuàng)建的一家造紙廠；但出于長遠考慮，他選擇轉(zhuǎn)型，賣掉了造紙廠，于2001年購買了4輛運輸車開始干起了粉罐運輸生意(即：用罐車運輸水泥、煤粉等粉粒物料)，當起了“運輸企業(yè)”的老板。隨著業(yè)務的拓展，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到20多輛，而且使用的都是粉罐半掛車；而牽引車有解放、歐曼、紅巖等品牌。

封愛輝解釋，他初期購買的粉罐車，有單車(如4軸)、有半掛車；但隨著公路收費政策的調(diào)整，發(fā)現(xiàn)使用單車已不合算，于是從2009年開始，逐步淘汰單車更換成半掛車。

老的車輛存在諸多問題

從鹿泉區(qū)來看，當?shù)厥褂玫姆酃薨霋燔?，來自全國各地，大品牌、小品牌，國企、民企的都有；包括梁山生產(chǎn)的，如梁山通亞、梁山楊嘉等。封愛輝使用的粉罐半掛車，在2015年之前基本都是大品牌、國營企業(yè)的；但2015年開始發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

封愛輝說，近些年來，一些大品牌、國營企業(yè)的產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)了一些問題，影響了用戶對它們的信任。如有個大型國營企業(yè)生產(chǎn)的粉罐車由于設計不合理問題，“吃胎”現(xiàn)象比較嚴重，又因一直未能很好地給予解決，出現(xiàn)了用戶“圍攻”服務站的現(xiàn)象，導致廠家只好撤掉該服務站。此外，他們過去使用的粉罐半掛車還普遍存在笨重(超過7.5 t)、卸貨時間較長(1 h左右)、罐頂缺少安全護欄(易發(fā)生事故)、支腿設計不盡合理、整車價格偏高(性價比低)、整體運營效益不高等問題；于是，在新的運輸環(huán)境下，一些用戶包括他，開始尋找新的替代者。

2001年從造紙轉(zhuǎn)型粉料運輸業(yè)務的封愛輝總經(jīng)理，在用車理念上與時俱進

瞄準楊嘉+杰卡，“緣于”輕量化

封愛輝正逐步淘汰那些笨重、“吃胎”嚴重、頂部缺乏安全護欄的粉罐半掛車

2015年，經(jīng)過一個時期對國內(nèi)10來個企業(yè)產(chǎn)品的考察和了解，封愛輝決定引進梁山楊嘉生產(chǎn)的輕量化罐式半掛車(自重6.5 t)，同時匹配上汽依維柯紅巖剛剛推出的輕量化的紅巖杰卡半掛牽引車，從而成為石家莊鹿泉區(qū)采用梁山楊嘉輕量化罐式半掛車的第一人。使用后發(fā)現(xiàn)，效果非常好，不僅實現(xiàn)了多拉快跑，而且卸料很快(15～20 min)，質(zhì)量非常穩(wěn)定，安全系數(shù)也高；于是，封愛輝又陸續(xù)購進了同配置的輕量化粉罐半掛車和輕量化杰卡半掛牽引車，合計達到6輛。在他的影響下，鹿泉區(qū)其他運輸戶也購進了同樣配置的楊嘉掛車和紅巖杰卡牽引車，半年內(nèi)整個鹿泉區(qū)已達到了20多輛。

封愛輝說，他購進的輕量化杰卡半掛牽引車，配備了輕量化窄體駕駛室(比標準型輕300～400 kg)、輕量化的依維柯Cursor 9柴油機，而且全換成了鋁車輪，從而使整車自重大大減輕。他購進的輕量化的楊嘉罐式粉罐車，其罐體雖未采用鋁合金，但由于采用了高強度薄鋼板，罐體自重很輕(比普通罐體減重200 kg)；此外，還全部采用了鋁車輪(20個，合計比鋼車輪減重400 kg)、輕量化車橋(減重200 kg)、鋁合金側(cè)防護欄和鋁合金灌口(減重100 kg)，擋泥板也減輕1/2，支腿也輕了。上述合計，比普通罐式半掛車輕1 t多。此外，該車的外觀也很漂亮。

如果將兩者組合在一起，整個列車總重僅有14.5 t，而其他老式的列車總重18.5～20.5 t。這樣一來，楊嘉、紅巖杰卡組成的半掛列車能夠運輸40 t水泥，比老式車輛(只能裝36 t)多裝4～5 t；而且卸貨時間(15～30 min)減少1/2(老式車輛在1 h左右)。因此，封愛輝說，他認識楊嘉有點晚了。

因為楊嘉，改變對品牌的看法

封愛輝對于自己的創(chuàng)舉十分滿意且自豪。他說，2015年之前，他只知道本地一些用戶使用梁山通亞、梁山楊嘉及其他“梁山造”產(chǎn)品。其中，楊嘉在石家莊運輸市場大概有幾十輛，在鹿泉區(qū)不足10輛。但2015年經(jīng)過深入了解，他認為在很多方面，楊嘉已經(jīng)做得非常優(yōu)秀，遠遠超出他的想象，可謂：產(chǎn)品一流，服務一流，價格實惠。

也正因為對楊嘉的深入了解和對楊嘉產(chǎn)品的使用對比，而改變了他對國營與民營、大品牌與小品牌的看法。

封愛輝說，梁山楊嘉作為一家民營企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模也可能比不上國內(nèi)大品牌，但具有的很多優(yōu)勢令人稱道，比如：人才濟濟，技術(shù)創(chuàng)新能力很強，擁有很多專利；產(chǎn)品可靠，性價比較高；機制靈活，服務到位，因此產(chǎn)品不僅暢銷國內(nèi)，還出口到很多國家。一家民營企業(yè)，做到這個水平很不容易。相比之下，國內(nèi)一些大品牌，包括國營企業(yè)，近年來隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在人才保護、產(chǎn)品開發(fā)、服務效率等方面已顯疲態(tài)，出現(xiàn)退步；而民營企業(yè)(不乏大品牌)在人才引進、市場反饋、產(chǎn)品開發(fā)、成本控制、服務質(zhì)量等方面正顯現(xiàn)出越來越多的優(yōu)勢。

楊嘉只是梁山的一個代表。封愛輝說，從梁山地區(qū)來看，近些年來整個梁山掛車、專用汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大變化，有資質(zhì)的企業(yè)越來越多，靠購買合格證的無資質(zhì)企業(yè)越來越少，而且當?shù)匦纬闪送晟频呐涮追阵w系。近些年來，大家相互自律，講究信譽，注重產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升，強化服務，注意提升品牌形象，并以較高的產(chǎn)品性價比贏得市場。

2017 ，“梁山造”面臨新的機遇

封愛輝同時購入的梁山楊嘉生產(chǎn)的輕量化罐式半掛車(自質(zhì)量6.5 t)和上汽依維柯紅巖生產(chǎn)的輕量化杰卡半掛牽引車，實現(xiàn)了多拉快跑，在當?shù)仄鸬搅耸痉蹲饔?/p>

關(guān)于下一步設想，封愛輝說，2017年7月1日開始強制淘汰國Ⅲ柴油車，為此當?shù)剡\輸車輛市場會出現(xiàn)一次新舊交替的機遇。記者問：因發(fā)動機排放而實現(xiàn)的交替，跟粉罐半掛車有什么關(guān)系？

封愛輝解釋說，現(xiàn)在他們使用的許多國Ⅲ半掛牽引車，以及配備的粉罐半掛車，大多存在自質(zhì)量大、設計不夠合理(半掛車吃胎)、存在安全隱患(半掛車罐頂無防護欄)、卸載慢(半掛車空壓機效率低)等問題，如果只換半掛牽引車(如輕量化車型)勢必發(fā)揮不了整體運輸優(yōu)勢。所以，同步更新粉罐半掛車，是為上策。他認為，在這個節(jié)點到來之前，輕量化的杰卡半掛牽引車和輕量化的楊嘉罐式粉罐車，會有一個明顯的市場機遇。當?shù)赜脩粝嗷W習的現(xiàn)象還是很普遍的。

封愛輝透露，為了迎接這一市場機遇，上汽依維柯紅巖已在鹿泉區(qū)建立了特約維修站，梁山楊嘉也計劃在當?shù)亟⒎照?。封愛輝說，他對楊嘉的未來很有信心。

據(jù)封愛輝了解，楊嘉的生產(chǎn)一直很忙，他建議在今后能夠做好生產(chǎn)準備，保證交貨時間。他還希望，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在空壓機研發(fā)方面應該進行提升、降低成本。比如螺桿空壓機，外國品牌5萬元/臺，而國產(chǎn)也在2.5萬元/臺，這個成本占整車的比重太大了，他希望降到1萬元以下。

記者后記

俗話說，別人的失誤，就是自己的機會；但是自己如果不主動出擊，仍難以抓住這個機會?？梢钥闯?，包括楊嘉在內(nèi)，梁山的一些專用汽車、半掛車生產(chǎn)企業(yè)，這么多年來，堅守信念，不僅會以較低的價格占領(lǐng)市場，而且還善于捕捉用戶信息，學會以領(lǐng)先的技術(shù)、好的產(chǎn)品和良好的服務來拓展市場。

作為一個用戶代表，封愛輝的經(jīng)歷，既展現(xiàn)出當代運輸人敢于破舊立新的追求，也折射出了“梁山造”的變遷。敢于花更多的錢，購買成本較高的輕量化車型，不是每個運輸戶都能做得到的，這需要智慧和膽識。