余浩+陳磊

摘 要：公路運(yùn)輸事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，對于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的帶動作用。因此，在公路工程建設(shè)的過程中要不斷的提高施工質(zhì)量，保證公路工程作用得到充分的發(fā)揮。填石路基施工技術(shù)工期短、安全性能高，可大幅提高公路工程的施工質(zhì)量。在填石路基施工過程中，要嚴(yán)格按照施工流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；施工工藝

1 填石路基施工方式分析

公路工程施工中，填石路基施工方式可分為4類，分別為分層壓實(shí)、強(qiáng)力夯實(shí)、沖擊壓實(shí)和豎向填筑，其具體內(nèi)容如下所示：

1、分層壓實(shí)法，這種填石方式在公路工程施工中應(yīng)用較為廣泛，其操作流程為按照由下到上的施工順序一層一層地進(jìn)行填筑及壓實(shí)，這種填石方式可以對填石路基的質(zhì)量進(jìn)行有效改善，目前這種施工方式主要應(yīng)用于等級較高的公路施工當(dāng)中，如一級公路或高速公路。

2、強(qiáng)力夯實(shí)法，一般也被叫做分層強(qiáng)夯施工法，這種填土路基施工方式充分結(jié)合了分層填筑和強(qiáng)力夯實(shí)施工，為有效對上層松鋪系數(shù)進(jìn)行實(shí)時調(diào)整，可以將下一分層的厚度作為可靠依據(jù)，選用連續(xù)緊密的方式進(jìn)行夯實(shí)施工，以相同的材料對產(chǎn)生的夯坑進(jìn)行填補(bǔ)。

3、沖擊壓實(shí)法，這種填石路基技術(shù)主要是利用沖擊（碾）夯在施工過程中對路基填筑材料進(jìn)行大振幅、低頻率的沖擊，以此實(shí)現(xiàn)壓實(shí)目的。

4、豎向填筑法，又被叫做傾填法，這種填石技術(shù)主要應(yīng)用于等級較低的公路，如二級或二級以下的公路路基鋪設(shè)過程中，也可以在山坡陡峻路段及那些無需應(yīng)用分層填筑技術(shù)的路段。

2 公路工程填石路基施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計要求，施工前必須將表層雜物清理干凈，如腐殖土等，隨后選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工。同時設(shè)置好邊線控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)。在修筑施工便道后，保證運(yùn)輸車輛進(jìn)出通常。根據(jù)地形實(shí)際情況，可在現(xiàn)場進(jìn)行臨時排水溝修筑，避免路基被積水浸泡。

在路基填筑施工前，應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測石料的各項(xiàng)性能是否滿施工要求，禁止應(yīng)用膨脹性或易溶性巖石，最大粒徑控制在500mm以內(nèi)，以不超過鋪筑層厚的2/3為標(biāo)準(zhǔn)，提升路基壓實(shí)程度。通常采用飽水極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測填料強(qiáng)度，要求填料強(qiáng)度不得低于15MPa，不應(yīng)存在強(qiáng)風(fēng)化碎石。

2、填料運(yùn)輸

測量人員必須確保測量放樣工作的準(zhǔn)確性，并對坡腳線進(jìn)行合理確定，在每間隔20米的距離完成兩點(diǎn)掛線，并進(jìn)行卸料位置準(zhǔn)確選擇。應(yīng)根據(jù)公路工程施工的具體情況選擇與之相適應(yīng)的運(yùn)輸方法。在運(yùn)輸過程中為避免填料出現(xiàn)質(zhì)量問題，要盡可能減少運(yùn)輸時間。

3、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在公路工程填石路基施工中，其填料運(yùn)輸時，必須進(jìn)行專門運(yùn)輸路線的設(shè)置，同時指派專人在施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)填料運(yùn)送到施工場地后要嚴(yán)格遵循施工要求進(jìn)行分層倒卸，按照先低后高、先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行填料的倒卸作業(yè)。在具體施工中要求兩側(cè)填料的鋪設(shè)寬度超出施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的50厘米左右。在路基兩側(cè)將一個紅白相間的標(biāo)桿尺在每隔5米的位置進(jìn)行設(shè)置，其標(biāo)桿尺的刻度定為50厘米，并嚴(yán)格控制填料的具體鋪筑層厚度。

在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中可以先進(jìn)行路基粗平，此時主要應(yīng)用的機(jī)械為大型推土機(jī)，當(dāng)遇到坑洼路段時，要選用人工配合的方式及通過石屑等方式進(jìn)行路基的攤鋪工作，確保路基的整平性。當(dāng)遇到石塊級配差、填料粒徑不符合施工需求或填層厚度比設(shè)計厚度高等現(xiàn)象時，施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，及時選用科學(xué)有效的處理措施進(jìn)行有效解決，如面對空隙問題，可以在每層攤鋪表面的空隙里進(jìn)行石屑等材料的填充，這樣不僅可以有效解決填石路基攤鋪過程中存在的各種問題，還可以有效提高公路工程的質(zhì)量。

4、壓實(shí)施工

選取振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工，要求施工前，先檢測碾壓層的松鋪厚度、平整度及含水量是否滿足施工要求。一般按照靜壓—振壓—靜壓的施工方式進(jìn)行作業(yè)。碾壓順序?yàn)椤皟蓚?cè)—中間、低—高”。要求以縱向相互平行作為壓實(shí)路線，兩行之間需重疊的輪跡寬度為40到50cm之間，而相鄰兩個區(qū)段之間需重疊的輪跡寬度為100到150cm之間。選取振動壓路機(jī)進(jìn)行施工的碾壓速度為每小時3到6km之間，且根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定碾壓遍數(shù)。路基頂面壓實(shí)可選取沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，要求在每小時10到12km之間控制其碾壓速度。且以轉(zhuǎn)圈沖碾方式由路基一側(cè)逐步向另一側(cè)施工，沖碾順序需滿足“兩邊—中間”的施工原則。沖擊碾壓15到20遍后，即可對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，直至滿足施工規(guī)定。施工過程中，應(yīng)及時選取推土機(jī)將坑洞平整，防止對沖擊碾壓速度、壓實(shí)效果造成嚴(yán)重影響。

3 公路工程填石路基施工質(zhì)量控制

1、在設(shè)計階段需加強(qiáng)填石路基施工質(zhì)量，應(yīng)將路基施工要點(diǎn)凸顯出來，充分結(jié)合填石路基施工設(shè)計要求和，在保證其具備良好經(jīng)濟(jì)性的前提下，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性的目的，且以此達(dá)到綜合設(shè)計整個公路工程的作用，充分發(fā)揮填石路基的作用。

2、填筑一層后需進(jìn)行壓實(shí)自檢，要求確保其質(zhì)量符合施工規(guī)范，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可進(jìn)行下一層填筑。要求指派專人對各層填筑施工的卸料地點(diǎn)、分層厚度進(jìn)行全面掌握，且在整個路基填筑寬度內(nèi)確保運(yùn)輸車輛安全行駛。試驗(yàn)人員應(yīng)對其沉降差進(jìn)行準(zhǔn)確測定，保證各層壓實(shí)度與設(shè)計規(guī)范相符。路基填筑施工中，需檢查校正中線、高程與路基寬度，以此保證路基填筑質(zhì)量符合施工規(guī)定。

3、作為工程質(zhì)量有效提升的前提條件，施工技術(shù)管理是現(xiàn)代公路建設(shè)管理的決定性因素。施工企業(yè)應(yīng)將科技管路目標(biāo)開發(fā)及公路施工技術(shù)管理工作作為施工管理的重點(diǎn)。根據(jù)工程合同在施工前期建立與完善施工管理制度，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)技術(shù)管理水平的全面提升，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不斷加深，對于公路工程質(zhì)量提出了更高要求。為了保證施工處理效果，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況計算各項(xiàng)施工參數(shù)，確保滿足公路工程要求。并嚴(yán)格規(guī)范操作行為，減少在施工中存在的安全隱患。同時加強(qiáng)施工質(zhì)量控制工作，定期復(fù)核各項(xiàng)施工參數(shù)，一旦出現(xiàn)誤差過大的現(xiàn)象，應(yīng)及時采取處理措施，避免影響施工效果，確保路基承載能力以及穩(wěn)定性，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量，以滿足車輛通行需求。

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