摘要：隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快及科學技術的不斷進步，我國交通建設也越來越完善，這為路橋建設規(guī)范的擴大提供了依據(jù)。在社會主義市場經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，對路橋工程質(zhì)量提出了更高的要求。填石路基施工技術作為公路橋梁施工的重要技術，其施工質(zhì)量是否符合施工要求對整個工程的質(zhì)量起到關鍵性的作用。文章主要對路橋工程的施工特點、填石材料的選擇及填石路基施工技術在路橋施工中的應用進行了分析。

關鍵詞：公路橋梁；填石路基；施工技術；交通建設；路橋工程 文獻標識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2015）05-0103-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0383

隨著社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國路橋事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通運輸事業(yè)的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到整個行業(yè)的發(fā)展。路橋工程建設中，每個施工階段都存在著必然的聯(lián)系，如其中一個階段出現(xiàn)問題，都會對工程的整體質(zhì)量造成極大的損失。填石路基施工技術作為路橋工程施工的重要技術，其施工技術水平的高低將直接影響到路橋工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關部門及施工企業(yè)必須重視填石路基施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術水平，規(guī)范施工工序，只有這樣才能確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1 路橋工程施工的特點

1.1 具有較長建設周期

通常來講，橋梁公路工程從立項、可行性研究直到施工竣工檢驗，這個建設過程都需要大量的時間，最短也要幾個月，最長的要幾年，甚至更多時間。

1.2 具有較強的固定性

在橋梁公路工程建設中，特別是體積巨大的大中型橋梁工程，具有極強的固定性，如長江大橋等，其工程整體結構體積都十分龐大。

1.3 工程量較大

因為橋梁公路工程體積大，這就導致工程建設量的極大增加，在橋梁工程建設中需要大量的人力、物力和資金，這就要求施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體施工情況，選用與之相適應的材料、機械設備等，同時還要依據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境、地質(zhì)情況等，進行有效施工。

2 填石路基填料的選擇

在地形較差的山地環(huán)境中填石路基在公路橋梁工程施工中得到了廣泛的應用，因施工環(huán)境的影響公路橋梁建設線路將發(fā)生極大的改變。這種工程主要特點為較大的路堤填方量，較大的施工高度及較大的自身密度與較高的負荷，基于此，在施工中往往出現(xiàn)地基承載力嚴重不足的情況。因此，在公路橋梁施工中，填石路基填料的選擇尤為重要。通常碎石都會選擇較大粒徑的材料，應用這種路基填料一般不會存在顆粒間的粘聚力，同時還具有較高的強度，較大顆粒填料之間有嵌擠摩擦力的存在，能有效確保路基的穩(wěn)定性，防止大規(guī)模沉降情況出現(xiàn)在填石路基中。

3 填石路基施工技術在公路橋梁施工中的應用

3.1 填石路基基底處理

做好填石路段處理工作是進行公路橋梁路基填石施工的前提，在前期填土路段處理中必須確保處理后的強度符合施工要求。處理基底時，普遍選用巖石混合土進行施工，并做好細粒土的篩選工作，將巖石和細粒土之間承載力差異進行大大降低。同時將過濾層設置在細粒土地基的填石路堤上，以此確保材料總厚度在30～50厘米之間。確保巖石的平整度，才能為地基的均勻性提供可靠的保障。將過濾層設置在細粒土部位時，特殊情況下還要進行土工材料的設置。

3.2 填石路基邊坡碼砌處理技術

邊坡碼砌直接關系著石方路基的穩(wěn)定性。進行填石路基邊坡碼砌處理時，必須嚴格遵循相關施工要求進行，可以分兩種方式進行有效施工，如先碼后填與先填后碼，從形式上看，可以分為兩種不同的形式，如單坡碼砌和臺階碼砌。因填方高度的影響臺階碼砌的厚度也會隨之產(chǎn)生一定的變化，當填方高度在5米以下時，邊坡碼砌的厚度必須控制在1米以上；當填方高度在5～12米之間時，邊坡碼砌的厚度必須控制在1.5米以上；當填方的高度在12米以上的范圍時，邊坡碼砌的厚度必須控制在2米以上。按照1∶5的比例基底面要向內(nèi)傾斜，相隔15～20米將一個伸縮縫設置在砌石路基上。填石路基邊坡碼砌處理中，選用的石料強度必須在30MPa以上，同時具有分化難度大的特點，嚴格按照施工要求進行石料形狀的選擇，并將其粒徑控制在30厘米以上，同時確保碼砌的石塊的密實度，施工中不能出現(xiàn)空洞或松動等情況，必須交錯搭接石塊，確保其咬合的緊密度，不能有通縫的出現(xiàn)，位于分層處的砌塊一定要交錯成為一體。

3.3 填石路基攤鋪處理技術

填石路基因其施工公路的等級不同，應選用不同的攤鋪方式，通常情況下，都會選用分層填砌和路基壓實的方式進行等級較高的路面鋪設，在鋪設等級較低的公路時，特別是山坡較為陡峭的情況下，應根據(jù)施工現(xiàn)場的具體施工情況，選用傾填的方法，在路堤下部進行石料填筑施工，傾填路堤必須要比路床底面低出1米的距離，然后選用分層填筑的方式進行壓實施工。在攤鋪石料施工中，一般都會選用的攤鋪方式為漸進式，順著規(guī)定的運輸路線，運料車遵循先低后高、先兩邊后中間的水平分層方式向前逐步卸料。先進行攤鋪作業(yè)，將其面積控制在40米左右，選用較大功率的推土機進行初平作業(yè)，一邊進行填料作業(yè)，一邊不斷向前推移施工，將其距離控制在大于3米的范圍，在初平攤鋪表面直接放上后來運輸?shù)氖?，隨后選用較大功率的推土機向前繼續(xù)進行攤鋪施工，并確保堆料與攤鋪施工的統(tǒng)一性。填石路基攤鋪施工中，為確保施工質(zhì)量，必要時應選用人工的方式進行局部找平作業(yè)，并進行局部細料補充。在進行填石塊攤鋪施工時，應將大塊石料進行大面朝下放置，確保其放置的穩(wěn)固性，并選用小石塊進行找平施工，如有縫隙應選用石屑進行填補。如選用的石塊具有較差的級配或較大的粒徑，與此同時，填石路基施工中還出現(xiàn)較厚的填層或較大的石塊空隙時，必須在每層空隙內(nèi)掃入適量的石屑石渣或中粗砂等，隨后將砂石在壓力水的作用下進入到路基底部，遵循這種方式，將空隙填滿，降低路基穩(wěn)定性較差對路橋施工質(zhì)量的影響。

3.4 物料整平

對于前期的粒料鋪設工作完成后，接下來要進行的就是對攤鋪層進行填充細料，通過人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對于鋪石路基的質(zhì)量是相當重要的。同時，它也為后期施工提供了堅實的保證。工作面整平的關鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對于施工出現(xiàn)的上述問題，要采取措施進行修整找平。

3.5 填石路基壓實技術

作為填石路基施工的重要環(huán)節(jié)，填石壓實作業(yè)的效果是否良好直接關系著整個工程的質(zhì)量，只有良好的壓實效果才能將填料間的嵌鎖作用有效增強，才能將填料間的相互摩擦力進行有效加大，確保粒徑不同的填料具有均勻的分布，增加鋪置的合理性，盡可能將填料間的空隙減小，增加路面壓實后的穩(wěn)定性和強度。在路橋工程填石路基施工中要確保選用的壓實強度符合施工要求，不僅要將填料充分壓實，還要防止壓實過度造成填料大量破碎對路面壓實后的強度造成極大的影響。填石路基施工中往往造成填料間空隙的大量存在，這些空隙具有較強的透水性，如遇到降雨天氣，將會出現(xiàn)雨水滲入路基的狀況，進而導致空隙之間的小粒徑填料出現(xiàn)移動等情況，沉降狀況也會出現(xiàn)在上層小粒徑顆粒中，由此可見，在壓實施工前必須合理設計壓實的相關參數(shù)，如碾壓速度和碾壓次數(shù)等。

4 結語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國路橋事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通行業(yè)施工的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關重要的作用。填石路基施工技術作為路橋施工的主要技術之一，其施工技術水平的高低將直接影響到整個工程的質(zhì)量及使用年限，由此可見，施工企業(yè)在橋梁公路施工中必須對填石路基施工加以重視，只有這樣才能促進企業(yè)的快速發(fā)展。

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作者簡介：張俊飛（1974-），男，河南駐馬店人，供職于駐馬店市驛城區(qū)農(nóng)村公路管理所，研究方向：路橋施工。

（責任編輯：陳 倩）