丁秦

摘 要：隨著我國(guó)科技技術(shù)水平的不斷發(fā)展，我國(guó)航空領(lǐng)域取得的成就不容小覷。新一代民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，無(wú)論是在目標(biāo)、體系構(gòu)成、還是主要研究領(lǐng)域方面，其核心主題都是為了科技創(chuàng)新。技術(shù)的整體改進(jìn)和創(chuàng)新，為我國(guó)民航運(yùn)輸系統(tǒng)提供了最重要的發(fā)展基礎(chǔ)和重要的先天條件。為了構(gòu)建合理的、完整的技術(shù)創(chuàng)新體系，科研人員要不斷的進(jìn)行探索和研究，合理的選擇一條能夠全面提升民航運(yùn)輸系統(tǒng)體系的創(chuàng)新道路，使得民航技術(shù)得到全面的發(fā)展。文章通過(guò)對(duì)民航創(chuàng)新體系的研討，制定了幾條可以提升民航技術(shù)水平的創(chuàng)新性策略，為我國(guó)航天技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)出微薄之力。

關(guān)鍵詞：民航技術(shù)；創(chuàng)新體系；建設(shè)研究；創(chuàng)新策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.16.209

0 前言

民航技術(shù)創(chuàng)新體系的實(shí)質(zhì)意義，就是一個(gè)與民航業(yè)技術(shù)創(chuàng)新整個(gè)過(guò)程相關(guān)的組織、機(jī)構(gòu)、創(chuàng)新機(jī)制和實(shí)現(xiàn)條件所構(gòu)成的運(yùn)行式的系統(tǒng)。該系統(tǒng)在基于創(chuàng)新主題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新計(jì)劃的制定，并且合理的通過(guò)實(shí)施創(chuàng)新機(jī)制，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的整體長(zhǎng)信，構(gòu)建成當(dāng)下我國(guó)運(yùn)用的民航系統(tǒng)，全面的對(duì)整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新改造，通過(guò)民航系統(tǒng)的改造和升級(jí)，來(lái)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)的終極性目標(biāo)。

1 我國(guó)民航技術(shù)創(chuàng)新體系組織結(jié)構(gòu)

（1）建立面向大中型民航企業(yè)的企業(yè)技術(shù)中心。我國(guó)民航企業(yè)的特點(diǎn)是能夠及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，并針對(duì)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，構(gòu)建成一個(gè)善于引進(jìn)創(chuàng)新的新型企業(yè)。在發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)民航企業(yè)利用創(chuàng)新技術(shù)、高科技技術(shù)來(lái)改造、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的方式，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈的條件下保留了一定的影響力和作用力。為了在國(guó)際中永遠(yuǎn)留有一席之地，民航企業(yè)要不斷的增強(qiáng)自主創(chuàng)新意識(shí)，以提升研發(fā)能力、提升信息能力以及人才聚集能力作為科技創(chuàng)新的主要目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，企業(yè)要不斷的更新發(fā)展與完善制度[1]。

（2）建立議行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心為主體的科研體系。綜合國(guó)際間的各個(gè)國(guó)家民航企業(yè)實(shí)力來(lái)講，我國(guó)民航企業(yè)在國(guó)際間的實(shí)力還比較弱。我國(guó)民航企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小，綜合競(jìng)爭(zhēng)力也不夠強(qiáng)。在發(fā)展創(chuàng)新方面，一直遵循的都是以引進(jìn)科技為主的主導(dǎo)思想，企業(yè)整體的技術(shù)研發(fā)中心能力也僅僅能夠滿足內(nèi)部自身的小改革。所以，我國(guó)民航企業(yè)不論是一個(gè)，還是多個(gè)結(jié)合，都無(wú)法滿足新一代民航運(yùn)輸系統(tǒng)所需要的技術(shù)變革，針對(duì)這一現(xiàn)狀，我國(guó)要充分的發(fā)揮行業(yè)技術(shù)中心的信息集散、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的作用。民航總局應(yīng)該針對(duì)當(dāng)下的問(wèn)題成立一個(gè)專門的研究中心，以研發(fā)促進(jìn)我國(guó)民航發(fā)展升級(jí)的可行性策略。針對(duì)研究，民航技術(shù)中心應(yīng)承擔(dān)關(guān)鍵技術(shù)研究無(wú)法得到經(jīng)濟(jì)回報(bào)、企業(yè)無(wú)法承擔(dān)的技術(shù)研發(fā)工作，民航政策中心則承擔(dān)與民航產(chǎn)業(yè)技術(shù)相關(guān)的政策研究工作，以促進(jìn)科研人員的能力為主要目標(biāo)，全面提升創(chuàng)新能力[2]。

（3）建立以營(yíng)造環(huán)境為首要任務(wù)的科技創(chuàng)新管理體系。在科技創(chuàng)新管理過(guò)程中，政府要對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)加強(qiáng)重視程度，并在建設(shè)遇到困難時(shí)，為其提供充足的公共產(chǎn)品和公共服務(wù)，充分的建立出一個(gè)具有良好政策的創(chuàng)新環(huán)境。政府在產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)信體系建設(shè)的過(guò)程中，還要不斷的進(jìn)行科技創(chuàng)新戰(zhàn)略和科技創(chuàng)新規(guī)劃的研究，在建設(shè)中及時(shí)的引導(dǎo)正確的科研方向，全面的實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的達(dá)成。

2 我國(guó)民航技術(shù)創(chuàng)新體系的可行性策略

（1）建立多元化的科技創(chuàng)新投入體系?？萍紕?chuàng)新投入體系的建立，要積極的開展科技創(chuàng)新的渠道，充分的以企業(yè)投入為主體目標(biāo)，將財(cái)政投入作為引導(dǎo)方式，呼吁金融和社會(huì)各個(gè)層面的參與度，實(shí)現(xiàn)全民創(chuàng)新的時(shí)代。科技創(chuàng)新資金的建立，主要為科技人員的科技研發(fā)成果提供幫助。合理的對(duì)財(cái)政經(jīng)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)化和明確，從基本的角度上的提升資金的使用效率，在科技基礎(chǔ)設(shè)施建立方面要不斷提升，在產(chǎn)業(yè)研究、開發(fā)方面也要盡可量的提升支持與幫助[3]。

（2）建立完善制度保障體系。在制度保障體系的建立過(guò)程中，著重從兩方面進(jìn)行考慮，首先是建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度。要積極的推企業(yè)事業(yè)單位進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度的建立與完善，使知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度切實(shí)的落實(shí)于事業(yè)單位的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中去。合理的引導(dǎo)行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行技術(shù)性貿(mào)易壁壘的研究，在使用已經(jīng)擁有的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要高度重視創(chuàng)造和依法獲得原始性專利，在以核心專利技術(shù)為引導(dǎo)的情況下，建立先進(jìn)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。其次是建立公共科技信息服務(wù)平臺(tái)。有關(guān)部門要做好信息資源的儲(chǔ)備工作和分類工作，全面建設(shè)以科技情報(bào)、成果管理機(jī)構(gòu)為基準(zhǔn)的公共科技信息平臺(tái)，推動(dòng)信息市場(chǎng)、技術(shù)市場(chǎng)之間的配套關(guān)系，全面的促進(jìn)人才、技術(shù)、信息、管理、市場(chǎng)等科技要素信息的交流和資源間的共享。

（3）制訂科技政策法律體系。我國(guó)要不斷的加快民航科技發(fā)展立法的整體進(jìn)度，針對(duì)立法逐漸建立相關(guān)的政策和法律，為激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)力和目標(biāo)提供保障。我國(guó)當(dāng)下面對(duì)的重點(diǎn)問(wèn)題，就是制定和研究完善科學(xué)和技術(shù)開發(fā)類的科研機(jī)構(gòu)產(chǎn)權(quán)制度的改革模式，以便于全面的促進(jìn)技術(shù)長(zhǎng)興體系的建設(shè)和科技技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的管理[4]。要不斷的鼓勵(lì)民航企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新，從根本上促進(jìn)了民營(yíng)科技的發(fā)展，在發(fā)展的過(guò)程中不斷鼓勵(lì)其進(jìn)行國(guó)際間的創(chuàng)新合作，全面的加強(qiáng)企業(yè)的知識(shí)資本化和大眾化。我國(guó)要逐漸完善以保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)為主要目的的科技法律法規(guī)體系，從各個(gè)角度進(jìn)行科技法律法規(guī)的實(shí)施，為所有創(chuàng)新體系的建設(shè)工作提供有效的法律保障。

3 結(jié)論

隨著科技的發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越重視科技的建立水平。民航技術(shù)創(chuàng)新體系的建立，能夠全面的促進(jìn)我國(guó)科技水平和綜合國(guó)力的發(fā)展提升。構(gòu)建創(chuàng)新體系的最主要的目的就是對(duì)創(chuàng)新資源進(jìn)行合理的配置和全面的提升創(chuàng)新體系的運(yùn)行效率和創(chuàng)新能力。在發(fā)展中，要合理的對(duì)重要因素和不重要因素之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，避免有限創(chuàng)新資源的浪費(fèi)和消耗。

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