秦九愛

摘 要：隨著社會的不斷進步，我國的經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，橋梁的建設也在這種形勢下逐漸被重視，橋梁給人們的出行提供了很大的便捷，節(jié)省了不少的出行時間。而在這種形勢下，越來越多的新型橋梁施工技術(shù)也逐漸被開發(fā)出來，在這些新型的施工技術(shù)當中，鋼便橋的施工技術(shù)得到了較為廣泛的使用。鋼便橋不僅施工技術(shù)好，施工的時間和其他施工技術(shù)相比也要短一些?？绾ｄ摫銟虻氖┕た刂埔c也比較多，雖然其技術(shù)施工時間短，但是在我國還是出現(xiàn)了一些鋼便橋坍塌的現(xiàn)象，所以，必須要將跨海鋼便橋的施工控制要點進行有效的控制。本文就對跨海鋼便橋施工控制要點進行分析，供參考。

關(guān)鍵詞：跨海鋼便橋；施工控制要點

引言：我國的經(jīng)濟在不斷的提升，與此同時，橋梁的建設也逐漸發(fā)展起來，跨海鋼便橋的開發(fā)，為人們的出行帶來了很大的便捷，如果沒有橋梁的建設，人們要想去一個地方只能選擇坐車，當跨海鋼便橋建設起來以后，為人們節(jié)省了很多的出行時間，鋼便橋之所以在這些年得到了廣泛的使用，就是由于其具有較為突出的優(yōu)勢，其施工時間相對來說比較短，施工的成本也較低。但是，為了以防出現(xiàn)安全事故，必須要對跨海鋼便橋的施工控制要點進行有效的控制。

1.跨海鋼便橋

鋼便橋就是指的可以拼裝又可以拆卸的鋼桁架橋，設計人員在對鋼便橋進行正確、適當?shù)脑O計和拼裝之后，就會增強跨海鋼便橋的跨度和強度以及性能，也正是因為這些優(yōu)點，使得鋼便橋得到現(xiàn)今社會橋梁建設單位的青睞。并且，由于這些優(yōu)勢，鋼便橋已經(jīng)成為了我國臨時橋梁的首選施工技術(shù)。

2.跨海鋼便橋的施工控制要點

2.1設計方案階段

在橋梁工程正式開工之前，橋梁施工單位一定要先設計好跨海鋼便橋的搭建方案設計圖紙，等到圖紙設計完成以后，相關(guān)的技術(shù)人員一定要對其圖紙加以審核，值得注意的是，所設計的搭建圖紙必須要根據(jù)實際的施工現(xiàn)場場地特征來設計。橋梁的建設不同于土建工程，假如設計的圖紙不符合實際，就會給施工單位造成嚴重的成本浪費，所以，在審核的時候，要先對鋼便橋設計圖紙的設計人員進行檢查，審核相關(guān)的簽字，看是否有不完善的地方，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即更改。當一切都檢查合格以后，在橋梁施工單位當中，就要對跨海鋼便橋的設計圖紙進行批準，如果沒有得到批準，是不能擅自動工的，施工的過程必須要有圖紙。另外，橋梁施工單位要對桁架的使用進行審查，在跨海鋼便橋的整體設計當中，桁架可以插入陰陽頭加保險扣串聯(lián)成為單排，然后再把兩個相同的單排進行并聯(lián)，從而形成雙排，這個步驟的時候，可以采用鋼管橫聯(lián)，也可以采用支撐架來提供支撐。除此之外，施工單位還要對跨海鋼便橋的力學驗算書進行嚴格的核對，力學驗算書在跨海鋼便橋的設計方案當中是必須要出現(xiàn)的，因為只有這樣才能對該鋼便橋進行力學的驗算。在對跨海鋼便橋的施工現(xiàn)場進行檢查的時候，橋梁的設計方案必須要根據(jù)實際的施工現(xiàn)場進行，將環(huán)境、技術(shù)、設備等諸多因素都考慮周全，不管是可控因素還是不可控因素都要進行全面的考慮，才能在最大程度上保證跨海鋼便橋的可行性。

2.2施工過程階段

施工單位的管理人員要對施工現(xiàn)場的鋼便橋構(gòu)件以及設備等進行檢查，在檢查過程當中，一旦發(fā)現(xiàn)有任何的問題都要立馬向上級部門報備，而上級部門根據(jù)報備的內(nèi)容和故障問題，對鋼便橋的構(gòu)件和設備進行對應的檢修。管理人員需要對跨海鋼便橋的保險扣、桁片、支撐架、鋼管、生死扣等進行嚴格的檢查，當管理人員在對機具進行檢查的時候，要注意的是，貨運汽車的承重量在0.6t以上，所以起吊的設備重量要在8t以上。其次，在跨海鋼便橋搭建的過程當中，也要對其進行有效的控制，管理人員在施工方案進行審核了以后，首先要做的就是對施工現(xiàn)場的土地進行承載量的測試。假如在測試過程中發(fā)現(xiàn)土地的強度不符合建設要求，就應要求施工單位對土質(zhì)進行補強。在跨海鋼便橋的搭建過程當中，擰螺栓的時候要使用三十二毫米的呆扳手來操作，而桁架就需要使用五十五毫米的呆扳手操作，呆扳手的手柄長度至少要在五十公分以上。施工單位最后要把已經(jīng)拼湊完成了的縱肋進行起吊，在起吊的過程當中，對于起吊機的選擇是根據(jù)起吊支架的重量與高度進行的，但是基本上，橋梁施工單位都會選擇8-14t的汽車來完成起吊工作。為了促使施工過程的安全性，施工單位必須要讓工作人員采用雙吊點或者多吊點來實施。在對跨海鋼便橋進行拆除工作的時候，橋梁施工單位一樣要按照原計劃的方案進行，在對這個環(huán)節(jié)進行操作的時候，要注意的是，跨海鋼便橋的拆除順序應該是從高至低的，不一樣的拆除區(qū)所對應的支架結(jié)構(gòu)也不一樣，所以在拆除之前，需要對其進行區(qū)域性的劃分，以防在拆除過程中出現(xiàn)人員傷亡事件。先對結(jié)構(gòu)支架進行拆除，如果是拆除在縱肋以上的零件，就要先讓起吊設備到場之后才進行拆除。在對跨海鋼便橋的縱肋進行拆除的時候，管理人員需要對工作人員進行指導，先把螺栓松開，然后再開展平行下吊的工作，直到縱肋都全部拆除了以后，施工單位就可以派一些工作人員使用起吊設備對跨海鋼便橋進行整體的拆除。

2.3人員的組織

橋梁施工單位要想真正的提升跨海鋼便橋的施工質(zhì)量，要做的不僅是對施工方案和施工過程進行質(zhì)量控制，還要提升內(nèi)部工作人員的組織能力，只有工作人員能夠團結(jié)一致，才能保證跨海鋼便橋的建成效果。所以，在跨海鋼便橋的建設過程當中，施工單位要有針對性的將工作落實到人頭上，首先，對于所有參與搭建的工作人員都進行技術(shù)交底，對每一個員工的真實能力都摸清，避免一些能力不夠、技術(shù)不強的工作人員進入施工現(xiàn)場，這樣就會造成跨海鋼便橋質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象。其次，對于橋梁工程施工過程中購買的所有構(gòu)件都進行質(zhì)量檢查，并且按照施工的方案仔細核對建筑材料和鋼便橋設計方案是不是一致的，一旦發(fā)現(xiàn)不符合的現(xiàn)象，要求立即重新制定。另外，施工單位的工作人員為了能夠在最大程度上保障員工本身和群眾的人身安全，要按照工程的實際情況來對現(xiàn)場周圍搭建警戒線，盡量將安全系數(shù)增加了最高范圍。

3.結(jié)束語

跨海鋼便橋憑借著自己簡單的施工技術(shù)和短暫的施工工期，在我國得到了廣泛的應用，而也正是由于其廣泛的使用，證明它的熱度，施工單位更應該加強施工要點的控制，這樣才能讓跨海鋼便橋在取得社會效益、經(jīng)濟效益的同時，保障社會群眾的安全。橋梁的建設就是為了給人們的生活提供更多的便捷，因此，跨海鋼便橋的施工控制也必須從每個施工環(huán)節(jié)當中進行，以此來促進其未來的發(fā)展。

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（作者單位：江蘇捷達交通工程集團有限公司江蘇省淮安市）