朱 允

保時捷卡宴車故障2例

朱 允

案例1 卡宴E 2車發(fā)動機(jī)無法起動

故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)保時捷卡宴E2車，搭載3.0T發(fā)動機(jī)，行駛里程約為7萬km，因發(fā)動機(jī)無法起動而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，故障現(xiàn)象確實存在。連接故障檢測儀讀取故障代碼，在發(fā)動機(jī)控制單元中讀取到很多與傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的故障代碼。記錄并嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)3個故障代碼無法清除，分別是“P065200 傳感器電源2搭鐵短路”“P10A600 電位計，進(jìn)氣控制閥門，信號低于極限值”“P10A400 進(jìn)氣控制閥門，機(jī)械故障”。

圖1 電壓僅約為1.2 V

檢查節(jié)氣門，機(jī)械部分正常；檢查節(jié)氣門位置傳感器的電源，發(fā)現(xiàn)電源電壓僅約為1.2 V（圖1），正常應(yīng)為5 V，懷疑線路存在對搭鐵短路的故障現(xiàn)象。對照電路圖，逐一斷開發(fā)動機(jī)控制單元的導(dǎo)線連接器進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)給2個節(jié)氣門位置傳感器和2個增壓壓力傳感器供電的這一路線路存在短路。于是再逐一斷開各個傳感器的導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)在斷開右側(cè)增壓壓力傳感器的導(dǎo)線連接器后，對搭鐵短路的故障現(xiàn)象消失。檢查發(fā)現(xiàn)右側(cè)增壓壓力傳感器的導(dǎo)線連接器內(nèi)有油污（圖2），懷疑是右側(cè)增壓壓力傳感器密封不良，導(dǎo)致其導(dǎo)線連接器內(nèi)部短路。

圖2 導(dǎo)線連接器內(nèi)部臟污

故障排除 更換右側(cè)增壓壓力傳感器后試車，故障排除。

案例2 卡宴E 2車尾門關(guān)閉信號異常

故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)保時捷卡宴E2車，行駛里程約為5萬km，據(jù)駕駛?cè)朔从?，車輛在正常行駛過程中儀表信息提示中心偶爾會一閃而過地出現(xiàn)尾門未關(guān)閉的提示信息。

故障診斷 接車后試車驗證故障，路試過程中，故障并未出現(xiàn)。連接故障檢測儀進(jìn)行測試，無故障代碼存儲。分析認(rèn)為故障原因可能是尾門門鎖及其相關(guān)線路故障。對尾門門鎖的相關(guān)線路進(jìn)行檢查，無短路和斷路等情況。嘗試更換尾門門鎖，并將車交還給駕駛?cè)恕?/p>

然而沒過多久，該車再次因為此故障而進(jìn)廠檢修。由于此前已經(jīng)更換了尾門門鎖，因此可以排除尾門門鎖故障的可能，結(jié)合故障是行駛過程中偶發(fā)的特性，判斷故障點應(yīng)該還是在線路上，可能是線路存在接觸不良等情況。查閱相關(guān)電路圖，發(fā)現(xiàn)尾門門鎖的線路在后部頂蓬上有一個轉(zhuǎn)接連接器，決定找到該轉(zhuǎn)接連接器，再對線路進(jìn)行分段測量。斷開此導(dǎo)線連接器檢查時，發(fā)現(xiàn)其端子6有些松動（圖3），懷疑故障由此產(chǎn)生。

圖3 后頂篷處的轉(zhuǎn)接連接器

故障排除 對該端子進(jìn)行處理后，為確保線路沒有問題，維修人員又繼續(xù)執(zhí)行了分段測量工作，仍未見異常。由于故障是偶發(fā)故障，確實難以及時確認(rèn)故障是否得到排除，在和客戶溝通后交車。半個月后電話回訪客戶，確認(rèn)故障未再出現(xiàn)。

2016-12-13）