“COMAC C919”大型客機(jī)代號(hào)簡(jiǎn)稱“C919”，C是China的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱簡(jiǎn)寫COMAC的首字母，“9”寓意天長(zhǎng)地久，“19”寓意最大，代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。而且以C為開頭也寓意著要與Airbus（空客）和Boeing（波音）競(jìng)爭(zhēng)，在大客機(jī)制造業(yè)中形成ABC三足鼎立的格局。

航空“手藝人”的堅(jiān)守

十年磨一劍，“大飛機(jī)”夢(mèng)背后凝聚著無(wú)數(shù)人的心血：在生產(chǎn)制造C919的時(shí)候，數(shù)百萬(wàn)個(gè)零部件中，80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，許多零件需要進(jìn)行小批量的生產(chǎn)、試驗(yàn)與磨合。這就需要航空“手藝人”日復(fù)一日的精細(xì)打磨。

在中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的鉗工車間里，一眼就能認(rèn)出這個(gè)傳奇的締造者——中國(guó)商飛總裝制造中心高級(jí)鉗工技師胡雙錢。在一群年輕人中，頭發(fā)花白的他格外引人注目。劃線、鉆孔、打磨……胡雙錢頭戴護(hù)目鏡，身著印有“中國(guó)商飛”字樣的藍(lán)色工作衣，被淡金水染得微微發(fā)紫的雙手緊握銼刀反復(fù)打磨——這動(dòng)作，他重復(fù)了37年。C919首飛，胡雙錢將作為勞模代表團(tuán)成員蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，見證“大飛機(jī)”翱翔藍(lán)天。他坦言：“非常期待，激動(dòng)人心。這么多年的堅(jiān)守，終于能見證‘大飛機(jī)的首飛，十分驕傲！”

說(shuō)起如何保持“無(wú)次品”這個(gè)紀(jì)錄，胡雙錢淡淡一笑：“其實(shí)很簡(jiǎn)單，就兩個(gè)字——用心。”有一次，生產(chǎn)中急需一個(gè)特殊零件，若是從原廠調(diào)配，需要數(shù)日，會(huì)嚴(yán)重影響整體進(jìn)程。最終公司決定當(dāng)場(chǎng)用鈦合金毛坯臨時(shí)加工一個(gè)，這個(gè)“燙手的山芋”扔給了胡雙錢。但加工這個(gè)零件并非易事，以往都是通過(guò)精密編程的數(shù)控車床加工，精鍛而成。這個(gè)零件價(jià)值高達(dá)百萬(wàn)，上面散布著36個(gè)大小不一的小孔，孔的精度要求是0.024毫米，還不到人頭發(fā)絲兒的一半，只能依靠胡雙錢的一雙手和一個(gè)普通的銑鉆床來(lái)完成，而且連工裝都沒有。這個(gè)高難度的任務(wù)，也讓胡雙錢的額頭沁出了一絲冷汗。他接手零件后，迅速冷靜下來(lái)，反復(fù)對(duì)比零件和工裝樣板，采用不同尺寸的刀具逐級(jí)擴(kuò)孔……“有些孔非常小，打孔的時(shí)候就要完全憑借手感。”一個(gè)小時(shí)后，胡雙錢完成了零件的加工?！爱?dāng)時(shí)檢查鉆孔情況的時(shí)候，我心跳得非?？??！弊罱K零件一次性通過(guò)驗(yàn)收，送機(jī)安裝，胡雙錢那顆懸著的心才放了下來(lái)。他的精湛技藝，也令在場(chǎng)所有人嘖嘖稱奇，欽佩不已。

究竟“大”在哪里

1.座席多，航程遠(yuǎn)，還省錢

首先，從座席上來(lái)說(shuō)，根據(jù)國(guó)際通用的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)的座席超過(guò)150座就屬于大飛機(jī)了。C919的座席為168座，是“不折不扣”的大飛機(jī)。其次，從航程上來(lái)說(shuō)，C919的航程共有5555公里，基本可以覆蓋國(guó)內(nèi)的主要二線城市，所以其飛行的覆蓋面也非?！按蟆?。另外，C919使用了大量先進(jìn)材料，在滿足強(qiáng)度、剛度等前提下，減輕了不少重量。據(jù)估算，飛機(jī)每降低1%的結(jié)構(gòu)重量，航空公司每年就可以節(jié)省十幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)的燃油花費(fèi)，因此C919節(jié)省的開銷也很“大”。

2.從一個(gè)螺絲釘?shù)秸茱w機(jī)皆不易

C919同時(shí)具備安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等多種特征，為了使其具備這些特征，C919在研制過(guò)程中也遇到了相當(dāng)大的困難。從微觀的角度來(lái)說(shuō)，在C919的研制過(guò)程中，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了反復(fù)的測(cè)試和驗(yàn)證，哪怕是一個(gè)螺絲釘，也要保證其滿足要求。從宏觀的角度來(lái)說(shuō)，從2008年開始至今，C919一共經(jīng)歷了9年的研制歷程。其研制是一個(gè)不斷積累的過(guò)程，凝聚了幾代航空人的努力。在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，包括設(shè)計(jì)、制造、適航和試飛等環(huán)節(jié)，都遇到了很多難以預(yù)見的困難和挑戰(zhàn)。endprint