掌柜
最近我的一位朋友對(duì)我說(shuō),他很想買一輛東風(fēng)本田第十代思域。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合6MT變速箱,這款車即可以滿足家用,又有很深的改裝潛力,但是唯一的問(wèn)題就是,思域目前還在加價(jià)和等車,這可真是一件令人頭疼的事情。
相比朋友來(lái)說(shuō),我是幸運(yùn)的,因?yàn)槲以谶x購(gòu)思域的時(shí)候基本沒(méi)有等車。其實(shí)就像朋友所說(shuō)的,我當(dāng)初選擇思域是因?yàn)樗谕?jí)別車型中有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)特性,特別是手動(dòng)擋車型,這點(diǎn)絕對(duì)能夠討取年輕人的喜愛(ài)。
個(gè)人感覺(jué)東風(fēng)本田在思域車型的配置方面也做得足夠厚道,雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電子手剎、剎車輔助、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等,這些功能在低配車型上都可以找到。動(dòng)力方面,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被本田的“黑科技”壓榨出了177P的強(qiáng)勁馬力。不過(guò)玩思域的樂(lè)趣可不僅與此,因?yàn)槭菧u輪增壓車型,所以通過(guò)簡(jiǎn)單的硬件改裝后,只需對(duì)原車電腦進(jìn)行后期調(diào)教就可以有更強(qiáng)的動(dòng)力提升。
本人改車的理念是先從行走系統(tǒng)開始,強(qiáng)化底盤。提車后,我首先安裝一套CUSCO的全車加強(qiáng)件,所以到目前為止,這輛改裝思域是以提升駕駛感受和底盤操控為主,可以說(shuō)我的改裝只進(jìn)行了一半。
由于第十代思域剛被東風(fēng)本田國(guó)產(chǎn),車型太新了,所以圍繞這款車的改裝配件在國(guó)內(nèi)也不太好找,有些配件需要從國(guó)外采購(gòu)。比如車上安裝的Tein FZ絞牙避震器,我就足足等了三個(gè)多月。安裝后,現(xiàn)在高度是前一指半,后一指,阻尼分別是前6后2。然而,降低車身高度只是開始,為了配合降低車身高度后底盤的幾何變化,我又安裝了HARDRACE為FC1出品的底盤套件,修正了底盤的幾何變化,然后按照自己的駕駛習(xí)慣和國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境做了四輪定位,前輪束角調(diào)整到1,傾角是2,后輪束角為0,傾角1。為了提升車輛的操控感,我更換了RAZO的擋把和跟趾踏板,同時(shí)增加了油門墊片使三個(gè)踏板齊平。
后期我還會(huì)更換CUSCO的機(jī)械師LSD差速器、大尾牙和密齒、下擺臂、BUDDYCLUB桶型座椅,來(lái)進(jìn)一步提升底盤操控和駕駛感受。
寫到這里,有人可能要問(wèn)了,你的改裝思路為什么會(huì)那么明確?因?yàn)槲抑霸?jīng)有過(guò)五年多的改裝經(jīng)歷,所以這次對(duì)新思域的改裝可以說(shuō)沒(méi)有走彎路,從一開始我就明確了自己的目標(biāo),每一次的更換部件都會(huì)認(rèn)真考慮和研究,每一個(gè)改裝件都會(huì)吃透弄明白,知道為什么改,而不是像原來(lái)那樣盲目改裝。通過(guò)一年多對(duì)這輛思域的改裝,讓我更深的理解和體會(huì)了改裝車文化的魅力,我覺(jué)得改裝價(jià)值的計(jì)算公式不是原廠車+改裝件=總價(jià)值,而是改裝過(guò)程中的樂(lè)趣+認(rèn)識(shí)志同道合的朋友+辛苦的付出=改裝文化。對(duì)于這輛思域的改裝,除非有一天我賣車了,否則我的改裝只是一個(gè)階段接著又一個(gè)階段,永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。