本報駐印度特約記者 易簡 ●甄翔

據(jù)《今日印度》網(wǎng)站29日報道，印度一列從那格浦爾開往孟買的火車當(dāng)日早晨在行至印度西部時脫軌，截至目前尚無傷亡報告。這是印度近10天發(fā)生的第4起火車脫軌事故。19日，一輛從印度東部奧里薩邦普瑞市開往北部圣城哈里多瓦的14節(jié)編組火車脫軌，造成23人死亡，156人受傷。23日和25日，該國也相繼發(fā)生兩起列車脫軌事故，多人因此受傷。因頻繁發(fā)生的脫軌事故，印度鐵道部部長普拉布以及印度鐵路委員會主席米塔爾已經(jīng)辭職。

據(jù)了解，印度鐵路網(wǎng)是世界上最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一，從北向南穿越整個國家，日均載客超過2300萬人次。但與此同時，印度也是世界上火車事故最嚴(yán)重的國家之一。為何印度火車總脫軌？

《印度斯坦時報》援引印度鐵路技術(shù)部門負(fù)責(zé)人維亞斯的話報道稱，印度鐵路狀況很糟糕，信號燈指示系統(tǒng)已經(jīng)過時，鐵路技術(shù)遠遠跟不上時代需求。該報稱，每年印度鐵路需要維修的軌道約為4500公里，但實際上完成的只有2000公里。印度鐵路理事會前理事賈魯哈爾認(rèn)為，“近年來印度一直增加列車數(shù)量，忽略了維修的重要性，印度鐵路必須回歸根本，嚴(yán)格遵守操作指南。此外，為確保安全，還需要投入資金，采用新技術(shù)，更新淘汰老舊設(shè)備?！薄?/p>