吉淑娥，劉 財(cái)，孫繼業(yè)，叢曉麗

(1.黑龍江工程學(xué)院 汽車(chē)與交通工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150050；2.中交第三公路工程局有限公司，北京 100002；3.黑龍江省交通科學(xué)研究所，黑龍江 哈爾濱 150050)

基于同城化的北方城市道路冬季居民出行調(diào)查研究
——以哈爾濱為例

吉淑娥1，劉 財(cái)2，孫繼業(yè)3，叢曉麗3

(1.黑龍江工程學(xué)院 汽車(chē)與交通工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150050；2.中交第三公路工程局有限公司，北京 100002；3.黑龍江省交通科學(xué)研究所，黑龍江 哈爾濱 150050)

以哈爾濱市松花江兩岸實(shí)際交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以冬季道路交通流特征為研究對(duì)象，篩選出構(gòu)建冬季道路交通需求預(yù)測(cè)模型的低溫、降雪影響關(guān)鍵因素，定量分析低溫、降雪及路面情況等對(duì)居民出行特征等方面的影響程度，便于同城化管理及為建立城市道路冬季交通需求預(yù)測(cè)模型奠定基礎(chǔ)。

同城化；北方城市；道路；冬季居民；調(diào)查研究

1 溫度的影響分析

(1)人均出行次數(shù)的影響

通過(guò)對(duì)居民冬季和夏季的居民出行特征調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)隨著溫度的降低，對(duì)居民的平均出行次數(shù)是降低的，在嚴(yán)寒條件下，除了必需的出行外，一般居民不外出，這就造成了冬季較夏季出行次數(shù)明顯降低，冬季居民平均次數(shù)為2.02次，較夏季的出行次數(shù)2.20次降低了8%。

表1 兩地不同溫度下居民出行次數(shù)(次/日)

表2 冬、夏兩季兩地居民平均出行次數(shù)和出行率比較

由調(diào)查的數(shù)據(jù)可以看出，冬季低溫對(duì)50歲以上人群的影響相對(duì)顯著，降低了約25%。不同性別的居民出行人均次數(shù)的比較可以看出，溫度對(duì)女性居民的出行較男性居民的出行相對(duì)較大一些。具體見(jiàn)表3。

表3 冬、夏兩季兩地居民不同年齡段不同性別出行次數(shù)比較(次/日)

(2)對(duì)出行目的的影響分析

通過(guò)對(duì)冬夏季居民出行目的影響分析可以看出，對(duì)居民出行目的的影響中生活、娛樂(lè)的影響較大，其中對(duì)娛樂(lè)出行的影響是最大的，冬季相較于夏季減少了70%以上，而對(duì)生活的影響，冬季相較于夏季也減少了接近50%，而對(duì)上班購(gòu)物回家的影響就相對(duì)于少很多。具體見(jiàn)表4。

表4 冬、夏兩季兩地居民不同出行目的比較

(3)對(duì)出行方式的影響

通過(guò)對(duì)冬夏季節(jié)居民選擇出行方式的比較可以看出寒冬時(shí)期低溫對(duì)居民選擇出行方式產(chǎn)生的影響很大，哈爾濱居民選擇步行、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)方式出行的比例冬季較夏季比較有大幅度下降，非機(jī)動(dòng)方式由夏季占總量的42.16%，下降到冬季占總量的13.38%，降低了約2倍。

2 冰雪路面道路光滑程度的影響分析

(1)對(duì)區(qū)間運(yùn)行速度的影響

區(qū)間車(chē)速是指車(chē)輛能夠在道路上某一區(qū)段內(nèi)的行駛的平均速度，本次采用汽車(chē)牌照號(hào)碼登記法進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查顯示，不同路面條件相較于正常路面下的區(qū)間運(yùn)行車(chē)速均有不同程度的減小。結(jié)果見(jiàn)表5。

表5 兩地不同路面條件下區(qū)間運(yùn)行車(chē)速比較(km/h)

(2)對(duì)通行能力的影響

在對(duì)江南江北道路通行能力的調(diào)查過(guò)程中，采用人工計(jì)數(shù)的方法，各個(gè)交叉口交通量調(diào)查選在早晚兩個(gè)車(chē)流高峰時(shí)段進(jìn)行，各高峰段以調(diào)查2 h為基準(zhǔn)，以完整地測(cè)到整個(gè)高峰小時(shí)交通量資料。交通調(diào)查時(shí)段劃分采用五分鐘，以進(jìn)口道的停車(chē)線作為觀測(cè)斷面，分車(chē)種、分流向進(jìn)行調(diào)查。每一入口分別統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)流量。通過(guò)到調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，在不同路面條件下，因?yàn)榈缆饭饣潭鹊牟煌?，相較于正常路面減少接近10%。

通過(guò)對(duì)冬夏兩季交通調(diào)查數(shù)據(jù)的對(duì)比，得到關(guān)于冬夏季居民出行的影響程度。再由對(duì)連接江南江北的兩條主要道路的通行能力和車(chē)輛的運(yùn)行速度的調(diào)查，并與正常道路條件和正常車(chē)速的對(duì)比，得出降雪和低溫對(duì)道路和車(chē)輛特性的影響程度。成果便于同城化管理及為建立北方城市冬季道路交通需求預(yù)測(cè)模型奠定基礎(chǔ)。

[1] 徐濤，魏淑艷，王穎. 同城化概念及其界定問(wèn)題探討[R].遼寧：東北大學(xué)文法學(xué)院，2014.

[2] 朱順應(yīng)，管菊香，王紅，等.交通分布預(yù)測(cè)模糊重力模型[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào),2008.

[3] 任園園.冰雪條件下城市道路交通流特性及管理對(duì)策研究[D].吉林大學(xué)學(xué)位論文, 2010.

2016-11-15

吉淑娥，講師，研究方向：交通規(guī)劃與管理。

黑龍江省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：12541662。

U492

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：1008-3383(2017)06-0209-02