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        石灰礫石土在高速公路路基頂層施工中的應用

        2017-08-28 21:10:44
        黑龍江交通科技 2017年6期
        關鍵詞:礫石石灰攤鋪

        白 杰

        (貴州高速公路集團有限公司,貴州 貴陽 550009)

        石灰礫石土在高速公路路基頂層施工中的應用

        白 杰

        (貴州高速公路集團有限公司,貴州 貴陽 550009)

        結(jié)合具體的高速公路路基施工建設項目,對石灰礫石土在路基工程中的應用具體施工過程進行簡要的探討,希望能對類似工程起到借鑒作用。

        高速公路;石灰礫石土;路基

        1 工程概況

        本工程為某高速公路路基施工建設項目。該公路處于不太理想穩(wěn)定的地質(zhì)和土質(zhì)地區(qū),需要按照20 cm厚的6%灰土三層+20 cm厚度的石灰礫石土結(jié)構進行施工,確保其公路路基的整體穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場則是采取場拌石灰礫石土為主,加之路拌為輔的施工方案。

        2 施工過程控制

        2.1 施工準備

        (1)制備石灰土:該過程是采取場拌法,首先需要充分消解好級品達到一級以上石灰,并結(jié)合取土深度和面積將鋪灰的總量和厚度計算出。為了確保石灰?guī)r的粒徑不超過5 cm,還需要使用挖掘機進行2~3次的翻拌。

        (2)檢測下承層:在檢測下承層確保其合格之后,才可以進行填筑石灰礫石土,這樣可以保證下承層的壓實度能滿足規(guī)范要求。

        (3)測量放樣:在每個斷面上使用全站儀精準放出其中樁和邊樁,并使用白膠布標注樁上的石灰土松鋪高度。

        (4)卸料灰網(wǎng)的畫出:使用石灰畫出依據(jù)運輸車單車斗容方量和松鋪厚度所計算出的網(wǎng)格面積。

        2.2 石灰礫石土攤鋪和拌和

        (1)石灰土攤鋪,路拌和初壓:所有的運輸車輛要求是同一種車型,并在一個方向上進行裝料。卸料的時候,一個網(wǎng)格內(nèi)不能有超過一車料,等到石灰土的卸料長度和作業(yè)長度一致的時候,再使用推土機和平路機將其攤平初平。在平料中,松鋪厚度需要嚴格按照鋼筋樁和標高的控制線進行確定,并保護好鋼筋樁和標高的控制線。

        2.3 整形和碾壓

        (1)整形:使用平路機初平好已經(jīng)恢復的中樁和邊樁,接著再使用光輪壓路機進行1遍的靜壓,控制好掛線,相關人員需要對平路機進行指揮整平,并安排人員對其進行跟蹤監(jiān)控,在整形的過程中,需要對通行的車輛進行禁止。

        (2)碾壓:在完成整形施工之后,要確保表層石灰礫石土含有足夠的水分才可以進行碾壓,若其具有偏低的含水量的時候,需要對其表層噴灑吸收水分之后。為了確保壓實度能夠符合設計要求。首先需要使用光輪壓路機18 t自行式進行2遍碾壓,然后再使用拖式羊足碾18 t進行4遍的振壓,最后再使用拖式光碾18 t進行4遍的碾壓。

        (3)終平和光面:在結(jié)束碾壓施工之后,還需要再進行一次終壓和測量跟蹤檢測,按照0~+10 mm的范圍進行控制標高,灑上適量的水分之后,最后進行1遍的振壓。

        2.4 灑水養(yǎng)生

        在完成碾壓石灰礫石土之后,需要立即進行7 d以上的灑水養(yǎng)生期,在養(yǎng)生期,需要隨時依據(jù)施工現(xiàn)場的天氣情況來確保其表面的濕潤程度。

        3 施工重點

        (1)在施工中,盡量避免出現(xiàn)鋪筑的接頭問題,因此鋪筑長度需要夠長才可以。

        (2)跟蹤測量:在施工的過程中,測量人員需要緊跟其后進行不定時的測量,保證施工表面能夠平整,各斷面的頂面高程能夠符合規(guī)范要求。

        (3)羊足碾壓實,保證路基壓實度能夠符合規(guī)范要求,一般是可以聯(lián)合使用羊足碾和平碾壓實進行確定。

        (4)路拌過程中,在攤鋪好灰土之后,需要確保拌和的均勻度。在攤鋪好礫石之后,再使用路拌機進行兩次的拌和,這樣可以有效的確保均勻的拌和好石灰礫石料。

        (5)灑水養(yǎng)生過程需要控制好,這樣才能有效的板結(jié)好石灰礫石土。

        4 施工參數(shù)

        表2是本工程施工各參數(shù)指標值。

        表2 石灰礫石土施工參數(shù)值

        5 石灰礫石土施工中所存在問題

        (1)路拌機刀片和刀床會受到礫石料的嚴重破壞。

        (2)施工過程中比較難以進行控制整形的高程。

        (3)礫石料資源缺少,因此比較困難確保統(tǒng)一級配好粗細骨料。

        (4)為了確保摻配的比例問題,需要嚴格控制好石灰土的松鋪厚度。

        (5)在完成攤鋪石灰土之后,為了避免出現(xiàn)不均勻拌和礫石料的問題,需要立即對其進行平整和靜壓。

        (6)由于不同批次進場的礫石具有不相同的礫石空隙,因此需要結(jié)合孔隙比的不同進行礫石攤鋪厚度的適當調(diào)整。

        (7)在施工中,要完全到達規(guī)范要求的平整度使比較困難的,在施工中,要對掛線密度進行控制。

        (8)在對混合料進行碾壓之前,需要嚴格控制好其含水量,如果施工質(zhì)量在后期檢測中發(fā)現(xiàn)問題,比較困難進行返工,因此需要并配套好機械和緊湊好各個施工環(huán)節(jié)。

        [1] 李海峰,梁浩然,陳鵬舉.烏海地區(qū)石灰(礫石)土基層的施工實踐[J].內(nèi)蒙古公路與運輸,2012,(12):18-22.

        [2] 黃偉斌,安繼茂.石灰礫石土在高速公路路基施工中的應用探討[J].黑龍江科技信息,2007,(3):155-156.

        [3] 王傳東.石灰礫石土在高速公路路基中的應用[J].遼寧省交通高等??茖W校學報,2013,(9):27-29.

        2017-03-14

        白杰(1989-),男,河南人,助理工程師,從事公路橋梁施工管理工作。

        U416.1

        :C

        :1008-3383(2017)06-0059-02

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