陸萬泉

摘 要：近幾年，我國很多沿海城市提出“以港形城”、“港產(chǎn)城一體化”等戰(zhàn)略部署，不斷加大港口建設力度，促進產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進一步帶動港口發(fā)展，最終形成港口產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)。港口規(guī)模擴大的同時，更要注重對施工質(zhì)量的把控。本文首先對港口與航道工程特點進行介紹，然后對港口與航道工程大體積混凝土施工要點進行詳細探究，以期提升港口與航道工程施工質(zhì)量。

關鍵詞：港口與航道工程；大體積混凝土；施工技術

1 引言

混凝土施工是港口工程施工過程的重要環(huán)節(jié)之一，施工中混凝土用量大，施工工藝要求較高，同時會受到諸多因素影響，施工任何環(huán)節(jié)出差錯都容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，需要從多方面加強施工質(zhì)量控制，從而保障整體工程質(zhì)量。

2 港口與航道工程特點

混凝土體積變化與混凝土溫度有很大影響，在港口和航道工程的建設中，因為周圍的水環(huán)境對混凝土的侵蝕時間長，所以基本上的混凝土都會具有防水作用，這也是在港口和航道混凝土具有的其獨特性質(zhì)。由于混凝土塊的整個表面相對較大，使混凝土的結(jié)構(gòu)更為具體，運用對比法進行施工，港口與航道工程中大體積混凝土的澆筑方法基本上都已經(jīng)完成了操作，這不僅減少了混凝土的用量而且還保證了混凝土的質(zhì)量以及提高了混凝土工作的效率。外面的溫度對混凝土有直接影響，尤其是高的大體積混凝土，混凝土內(nèi)外溫差，當混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時，就很難再從內(nèi)部對混凝土進行維護，為了防止這樣的事情發(fā)生，一般情況下，建筑工人用冷水有效地降低混凝土表面的溫度，以維持混凝土部分結(jié)構(gòu)。

3 大體積混凝土施工技術

3.1 混凝土的配制

在大體積混凝土配制工作中，相關工作人員需要注意以下幾點：①要結(jié)合港口航道工程實際需求以及混凝土配制的科學比例，嚴格計算各項材料比例，注意各項材料下放使的順序。②在明確各材料的所用比重與放入順序后，還要注重混凝土的攪拌時長，根據(jù)港口航道工程最后預期效果合理控制攪拌的時間，不宜過長或過短。在混凝土配制后，還要進行相關檢驗工作，進而保證其而配制后的性狀能夠滿足港口航道工程穩(wěn)定性的要求。

3.2 混凝土的運輸

在混凝土配制過后，還要趁其尚處于一定稀釋性狀下，運輸至施工現(xiàn)場，而就目前來看，能夠運輸混凝土的工具有兩種，分別是移動泵與拖泵。而在混凝土的運輸?shù)倪^程中，相關工作人員不僅要明確了解到關于移動泵與拖泵的工作原理，為事故的發(fā)生制定出有針對性的解決措施，還要運輸工具的安裝過程中仔細檢查好工具工作的穩(wěn)定性，及時清除殘留在泵內(nèi)混凝土殘留物。

3.3 混凝土澆筑技術

在混凝土澆筑過程中，需要注意以下問題：首先，嚴格按照施工流程進行混凝土底板的澆筑。在通常情況下，混凝土澆筑需要一次成型，不能中斷，在底板澆注過程中必須對時間進行關注和把握，合理控制澆筑時間，防止因澆筑時間過長而導致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫。其次，加強后澆帶施工縫的質(zhì)量控制，確保其保持穩(wěn)固。外墻吊模部分需要留出一定位置來設計施工縫，超出底板面部分控制在320mm左右；底板梁吊模也需要超出底板面，超出部位控制在400～700mm，值得注意的是，必須在底板澆筑振搗密閉后才能進行這部分的澆筑。澆筑工作必須持續(xù)進行，不能中斷，以此確保吊模處混凝土振搗具備足夠的密實度。在澆注過程中，為了防止出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，必須對振搗棒的長度進行合理選擇；最后，加強對膨脹加強帶混凝土澆筑的質(zhì)量控制，嚴格按照相關程序澆筑膨脹加強帶混凝土，防止出現(xiàn)裂縫擴大的問題。

3.4 混凝土振搗

嚴格按照施工流程和相關標準進行混凝土振搗，避免出現(xiàn)過振、漏振問題。在混凝土振搗施工過程中，必須對施工現(xiàn)場的實際情況和工程特點進行綜合性考慮，加強混凝土振搗技術控制，防止因過振、漏振而導致工程質(zhì)量和進度受到影響。振搗區(qū)域的選擇要恰當，防止混凝土振搗影響鋼筋和預埋件位置；重點關注基梁交叉位置的振搗，防止基梁交叉位置的鋼筋對振搗過程造成影響。

3.5 養(yǎng)護

在大體積混凝土施工中，養(yǎng)護管理是一項不可或缺的工作，且在養(yǎng)護方面的要求較高。因為只有確保其養(yǎng)護的及時性和科學性，才能確保溫控工作得到高效開展，確?；炷羶?nèi)外部的溫度下降均衡，這樣才能避免裂縫的出現(xiàn)。所以在養(yǎng)護過程中，必須確保養(yǎng)護工作隨著混凝土的澆筑和振搗工作同步開展，每個環(huán)節(jié)的養(yǎng)護工作都有十分重要的作用。這就對養(yǎng)護技術人員提出了更高的要求。一般是做好對其的灑水養(yǎng)護，以確?；炷羶?nèi)外部的溫差得到有效的控制，確保其降溫的均勻性。在做好養(yǎng)護的同時，還要加強對混凝土內(nèi)外部溫度的檢測，并及時地調(diào)整和優(yōu)化。通常需要將其正常養(yǎng)護一周之后才能拆模，拆模之后應對其強度進行檢測，對于強度不達標的情況，需要及時地匯報和處理，才能確?；炷两Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外，還要對施工現(xiàn)場進行清理，避免由于施工現(xiàn)場清理不當引發(fā)其他的問題，所以整個大體積混凝土施工管理工作的開展需要引起我們的重視。若條件允許，還可以在現(xiàn)場利用在線檢測技術對溫度進行實時監(jiān)測，對現(xiàn)場情況利用視頻系統(tǒng)進行掌握，利用紅外線技術加強對結(jié)構(gòu)質(zhì)量的檢測等，才能確保整個港口航道工程得到順利的實施。

4 港口工程混凝土施工質(zhì)量控制措施

4.1 完善人本思想組織結(jié)構(gòu)建立

港口工程的混凝土施工質(zhì)量控制工作的開展，要充分注重將以人為本的組織結(jié)構(gòu)進行完善建立，這是加強施工人員綜合素質(zhì)的重要途徑?；炷潦┕ぶ型ㄟ^完整的人本組織結(jié)構(gòu)建立，就對施工質(zhì)量的控制管理有著積極意義，能有效提高工作人員的工作效率，通過科學化的組織結(jié)構(gòu)能夠最大化減少事故的發(fā)生，從整體上促進混凝土施工的進度，將施工中的各項工作能夠得到有效的協(xié)調(diào)。同時在完善科學的人本組織結(jié)構(gòu)的建立下，能促進施工人員的專業(yè)化水平提高，這對港口工程的整體質(zhì)量控制就有著積極意義。

4.2 加強混凝土施工質(zhì)量監(jiān)理

保障港口工程混凝土施工質(zhì)量，就要注重從施工監(jiān)理環(huán)節(jié)加強重視，相關的監(jiān)理單位以及人員要注重建立責任的有效落實，能夠有高度責任心。混凝土施工過程中，監(jiān)理人員就要對施工的整體質(zhì)量加強重視，將新的科學技術能夠引入到混凝土施工質(zhì)量監(jiān)理工作當中去，從整體上保障混凝土施工的質(zhì)量。結(jié)合監(jiān)理單位的主要系統(tǒng)以及管理手段的實施，保障港口工程混凝土施工技術應用水平的提高，這也是對港口工程混凝土施工質(zhì)量控制的重要舉措。

5 結(jié)束語

綜上所述，港口航道工程是關系國計民生的重要事業(yè)，對人們的生產(chǎn)生活以及國民經(jīng)濟的發(fā)展都有重要作用。大體積混凝土施工是港口航道工程最重要的施工技術之一，加強大體積混凝土施工技術與質(zhì)量控制，對于確保港口航道工程整體質(zhì)量、確保工程長期穩(wěn)定運行具有重要意義。裂縫問題是大體積混凝土施工的主要問題，也是所有相關技術人員需要重點關注和研究的問題，只有不斷提升大體積混凝土施工技術，才能最大程度提升工程質(zhì)量，提升港口航道工程的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

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（作者單位：江蘇通航建設工程有限公司）