肖昕

摘 要：地鐵在我國城市的交通中占有極為重要的地位，地鐵車輛在運行過程中也免除不了出現(xiàn)一些問題。本文通過對地鐵車輛出現(xiàn)的故障以及針對這些故障檢修維修的相關(guān)技術(shù)進行一定探討分析，從而明確車輛故障的來源以及對故障進行維修。地鐵的維修技術(shù)提高了地鐵車輛運行的安全性以及保障地鐵乘客的安全。下文對地鐵車輛在運行中出現(xiàn)的問題進行詳細的探究，根據(jù)這些探究來積極應(yīng)用地鐵維修技術(shù)，實現(xiàn)地鐵系統(tǒng)的檢查、維修計劃。

關(guān)鍵詞：地鐵；車輛故障問題；維修關(guān)鍵技術(shù)

1 地鐵車輛在運營中出現(xiàn)問題的原因

地鐵在城市交通中為城市居民的出行提供了極大的便利，地鐵在運行中由于載客量巨大、運行時間較長，同時地鐵在運行多年之后車輛也常常會出現(xiàn)一些問題。所以目前地鐵車輛運行時出現(xiàn)的故障時就要從各個方面來推測地鐵車輛故障的原因，地鐵車輛的故障會對地鐵交通系統(tǒng)造成非常大的影響。地鐵運營中規(guī)范維修技術(shù)可以使地鐵的維修方式形成一個系統(tǒng)化的維修方式，完成對地鐵故障的解決。

2 地鐵車輛出現(xiàn)的常見的問題

地鐵在發(fā)生故障的類型較多，結(jié)合地鐵中出現(xiàn)的故障以及找出故障的原因。經(jīng)常出現(xiàn)的地鐵運行中的故障主要有出乘前的故障、運行中出現(xiàn)的故障、車輛系統(tǒng)故障。地鐵車輛出現(xiàn)故障時存在的常見的故障內(nèi)容有振動、磨損、斷裂、尺寸不合適以及車輛的機械部分有一定的形變，這些形變會對列車運行造成非常大的影響。地鐵車輛在運行過程中存在破壞性的故障、不規(guī)則性故障與劣化故障。

首先地鐵出現(xiàn)的破壞性故障是指機械系統(tǒng)無法達到預定的功能，如傳動桿斷裂、地鐵輪子卡住，以及地鐵運行中某些機械部門發(fā)生形變而對機械系統(tǒng)的功能造成影響。其次不規(guī)則性故障指的是地鐵車輛在運行過程中出現(xiàn)車門系統(tǒng)中的EDCU運行不穩(wěn)定而造成的地鐵車輛出現(xiàn)故障。或者是地鐵的照明系統(tǒng)、地鐵的空調(diào)系統(tǒng)、地鐵的防火報警系統(tǒng)等出現(xiàn)一系列的問題，這些問題導致顯示的圖標與運行的狀態(tài)極為不相符。對地鐵的車輛出現(xiàn)的故障范圍對故障檢修分類，有局部故障、系統(tǒng)故障。局部故障是列車存在局部的故障，這些故障影響車輛的運行，比如一些故障可以影響車門的正常開啟，或者是制動管路出現(xiàn)漏氣而影響到車輛的運行，對車輛的安全造成危害。系統(tǒng)故障有電弓滑板磨損從而影響車輛的的運行，以及空氣彈簧膠囊破損而造成的二系緩存裝置失效導致汽車運行時存在降速的情況，從而影響到了列車的運行效率。地鐵車輛出現(xiàn)故障時不僅造成的后果非常嚴重，而且地鐵運行出現(xiàn)問題對整個列車造成破壞也會造成非常大的損失，對于地鐵車輛中出現(xiàn)的故障按照危害分類為輕微故障、嚴重故障以及危害性故障，在地鐵出現(xiàn)的故障的影響后果程度以及地鐵故障發(fā)生的頻率來對地鐵故障的需要解決的問題的順序進行排列，找出哪幾個問題應(yīng)該優(yōu)先解決，哪些問題忽略造成的損失可以接受。

3 地鐵車輛故障的維修關(guān)鍵技術(shù)

地鐵車輛故障維修中首先要進行故障的診斷，現(xiàn)有的故障診斷技術(shù)有FMEA（稱為失效模式與影響分析）。執(zhí)行故障診斷首先要確定診斷的目標，在地鐵車輛的各個系統(tǒng)由于體系較為復雜，所以這些故障形成的原因較為復雜，與車輛的系統(tǒng)有非常緊密的聯(lián)系，維修人員難以在短時間內(nèi)確定故障的位置和原因。所以在故障的監(jiān)測時首先應(yīng)該對故障發(fā)生的大概范圍有一定的判斷，同時還需要判斷故障的程度以及車輛目前的運行狀態(tài)。其次，F(xiàn)MEA系統(tǒng)中存在專業(yè)的診斷框架，這個診斷框架可以確定故障的類型，從而對故障有一定的了解，也便于維修整理維修思路。最后維修人員需要對列車出現(xiàn)的故障的類型、范圍、程度進行了解，從而分析故障會對列車故障的危害級別進行界定，首先故障危害的嚴重程度的分析對地鐵的維修系統(tǒng)產(chǎn)生一定的指導作用。也會提高地鐵車輛維修的方案的精密度，從而更好的完成維修工作。

對故障進行維修時，應(yīng)該積極確定故障的原因、位置，并采取有效的維修措施，以減少損失。選擇合適的診斷技術(shù)也可以降低模塊的復雜程度，維修起來也可以減少失誤。地鐵維修中也需要對物資經(jīng)銷管理，對維修中的各中設(shè)備、零部件以及維修工具的管理可以更好的完成維修任務(wù)。地鐵車輛的維修需要針對故障的狀態(tài)，以及故障的程度進行控制，也可以建立合理的維修制度。地鐵車輛維修要按照故障檢測得出的信息，決定維修步驟和方案。在決定故障的維修方案時應(yīng)該對比幾個方案的合理情況和維修成本，以及需要的維修周期從而決策出最合適的方案。

4 小結(jié)

綜上所述，地鐵車輛故障是不可避免的，面對地鐵出現(xiàn)的各種程度、各種發(fā)生概率的故障，首先我們應(yīng)該執(zhí)行故障的診斷，確定故障的位置以及程度。然后再確定故障的維修方案，選擇合適的維修方案有利于維修的順利進行。地鐵車輛故障維修技術(shù)可以保證地鐵系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，對于地鐵車輛問題的維修也可以提高車輛的服役年限。

參考文獻

[1]黃挺，王磊，晏鑫等.基于故障率曲線和設(shè)備故障危害度的地鐵車輛維修策略選擇[J].城市軌道交通研究，2015，18（6）：83-86.

[2]鄧統(tǒng)輝.深圳地鐵蛇口線建筑維修故障統(tǒng)計研究[J].地下空間與工程學報，2013，9（z1）：1734-1738.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）