毛小斌

摘 要：近年來，我國的綜合實(shí)力不斷提升，為了為經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展提供更為優(yōu)良的發(fā)展空間，我國建設(shè)行業(yè)也在各種形式中不斷的加快發(fā)展的步伐。公路的路基建設(shè)也因此更加受到重視，并引起了社會各界的廣泛關(guān)注。對于道路的施工建設(shè)而言，路基是其最基礎(chǔ)、最重要的功能結(jié)構(gòu)之一，只有其在實(shí)際應(yīng)用中具備優(yōu)良的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，才能保障后續(xù)道路施工與使用的安全與可靠。本文主要研究的是道路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計與施工，在研究過程中，以道路路基防水的重要性為切入點(diǎn)，并通過實(shí)際的公路工程設(shè)計進(jìn)行相關(guān)分析，詳盡的介紹了防排結(jié)合式防水設(shè)計與施工的相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：公路路基；防水設(shè)計；滲溝；邊溝

前言：在道路的工程建設(shè)中，路基與路面是最為重要的兩項(xiàng)構(gòu)成結(jié)構(gòu)，其中路面能夠直接與外物環(huán)境接觸，而路基是整個工程中主要承載受力部分。因此，在實(shí)際施工建設(shè)的過程中，路基需要具備足夠的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及剛度，以此來保障道路工程的安全性，但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中，路面水與地下水會對路基產(chǎn)生一定的侵蝕效果。所以，在道路工程建設(shè)未來的發(fā)展中要做好防水設(shè)計，以保障路基的穩(wěn)定與安全。本文的研究對道路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計、施工的未來發(fā)展具有指導(dǎo)性意義。

一、道路路基防水的重要作用

在道路工程建設(shè)中，路基是最為重要的組成部分之一，對整個工程具有十分重要的作用，其重要意義主要表現(xiàn)為以下幾方面：首先，在道路的結(jié)構(gòu)中，路基是較為重要的組成部分之一，能夠承受較大的外界荷載力，若路基沒有足夠的防水性能，在遭受水沖擊時，會產(chǎn)生變形，從而導(dǎo)致路面不平，造成行車事故等；其次，自然水環(huán)境對路基也存在較嚴(yán)重的影響，主要的影響方式來源有兩種，即路面積水與地下水，二者都能對路基產(chǎn)生沖刷、侵蝕的損害；最后，路基防水性能若不夠強(qiáng)大，一旦路基出現(xiàn)問題難以發(fā)現(xiàn)。眾所周知，在整個公路工程建設(shè)中，路基是較為隱蔽的地下結(jié)構(gòu)[1]。因此，在其受到地下水破壞時，不易被人們發(fā)現(xiàn)，最終造成重大事故。應(yīng)用路基防排結(jié)合式的防水設(shè)計能夠有效避免以上現(xiàn)象，在較大程度上保護(hù)公路路基。

二、道路路基防排結(jié)合式防水設(shè)計與施工的要點(diǎn)分析

（一）路基防水施工簡析

本文在研究的過程中，主要以高速公路為研究對象，該公路的路基寬度為24.5m，挖方工作在進(jìn)行的過程中主要應(yīng)用的方式為機(jī)械挖掘，在進(jìn)行開挖工作時，要留出半米距離用于人工挖掘，以防止機(jī)械挖掘超出預(yù)定距離[2]。在路基防水施工工程中，主要進(jìn)行的方式有以下幾點(diǎn)：一是在其中摻雜防水材料，在公路施工工程中，引用防水瀝青能夠有效的增強(qiáng)其防水效果，具體的摻雜比例由現(xiàn)場的實(shí)驗(yàn)決定；二是嚴(yán)格把握壓實(shí)程度，在該項(xiàng)工作進(jìn)行的過程中，要遵循開始輕壓且慢，而后重壓且快，并且先兩邊后中間的壓實(shí)方式；三是對公路鋪設(shè)相應(yīng)的防水土工布，在路基上方進(jìn)行防水土工布的鋪設(shè)能夠有效的防止水對路基的迫害，但是在鋪設(shè)過程中要注意，接縫處的防水土工布應(yīng)重疊20毫米，并在其上涂抹瀝青，以保障其密封效果的優(yōu)良。

（二）滲溝的施工設(shè)計

在公路工程中，暗溝與滲溝是地下的排水設(shè)施，其作用主要可表現(xiàn)為兩方面：一是將地下水位下降至一定程度，使路基能夠處于干燥環(huán)境；二是在地下水上漲的過程中，能夠?qū)⒌叵滤杆俚呐胖谅坊酝?，保障路基的安全。本文的研究工程中主要?yīng)用的排水設(shè)施是矩形滲溝，為了進(jìn)一步強(qiáng)化其性能，在其下方、外圍進(jìn)行了相應(yīng)的防土工布以及排水墊層的鋪設(shè)，在其下方應(yīng)用混凝土澆筑，還要在滲溝的底部建筑相應(yīng)的反濾層，同樣是為了保障滲溝的內(nèi)部流暢。另外，滲溝的頂部應(yīng)該是完全封閉的，該項(xiàng)設(shè)置的主要作用是降低內(nèi)部水對路基的侵蝕幾率。

（三）邊溝施工設(shè)計

邊溝在實(shí)際應(yīng)用的過程中，其作用類似于排水溝，能夠匯集并排除邊坡中的少量積水，在本文研究的工程中，邊坡主要設(shè)定在公路的兩旁，由M7.5漿砌片石制造，其截面為矩形且深度為60cm，厚度30cm。邊溝在實(shí)際施工的過程中，與截水溝的主要區(qū)別是：首先，二者的在沉降縫的間距設(shè)置方面存在不同，邊溝的設(shè)置邊距為30m，寬度為20mm；其次，二者建筑的順序也存在較明顯的不同，邊溝的砌筑要保障其連續(xù)效果，且保持縱向由低到高的順序進(jìn)行[3]。

結(jié)論：綜上所述，對道路施工工程實(shí)施防水設(shè)計能夠有效保障公路在使用中的安全性與穩(wěn)定性。因此，在后續(xù)的施工與建設(shè)中要強(qiáng)化對路基防水設(shè)計的重視，并以此為基礎(chǔ)，逐步強(qiáng)化對滲溝、邊溝等的設(shè)計。望本文的研究能夠進(jìn)一步推進(jìn)道路施工工程的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]賈寶新，孫傲.基于Peck公式鐵路隧道下穿既有公路隧道路基沉降規(guī)律分析[J].公路.

[2]杜志飛.簡述道路路基水泥穩(wěn)定土施工應(yīng)用技術(shù)——以厄瓜多爾西蒙項(xiàng)目為例[J].云南科技管理。

[3]鄒浩，陳金國.軟土地區(qū)盾構(gòu)下穿施工對鐵路路基影響分析——以杭州地鐵2號線某區(qū)間現(xiàn)場監(jiān)測為例[J].隧道建設(shè)（中英文）。

（作者單位：浙江省溫州市泰順縣公路管理局）