李晶

【摘要】伴隨當今電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展及多領(lǐng)域?qū)挿簯?yīng)用，使得傳統(tǒng)物流業(yè)在此大背景下，無論在運作模式上，還是在觀念方面，均發(fā)生了較大轉(zhuǎn)變。本文基于電子商務(wù)背景下，首先分析了現(xiàn)代物流的基本特點，剖析了運作中仍然存在的突出問題，最后提出了推動現(xiàn)代物流發(fā)展的對應(yīng)性策略。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 發(fā)展策略

電子商務(wù)當中的任一交易，均囊括有四種基本流，即物流、商流、信息流與資金流。電子商務(wù)的發(fā)展與演進為商流、信息流與資金流的發(fā)展提供了優(yōu)異條件，但針對當前的物流發(fā)展而言，卻呈現(xiàn)出諸多不合宜、不符合現(xiàn)實需要的情況，其中最為突出的便是與當前電子商務(wù)快速、高效、深領(lǐng)域發(fā)展不相適應(yīng)，這不僅成為了阻礙電子商務(wù)有效發(fā)展的絆腳石，而且還嚴重制約了此領(lǐng)域的全能化發(fā)展，成為發(fā)展的重點瓶頸。在電子商務(wù)的大背景下，深層次、系統(tǒng)化剖析現(xiàn)代物流未來發(fā)展方向與戰(zhàn)略部署，并積極推動電子商務(wù)與物流也之間的協(xié)同、共向發(fā)展，從未來層面來分析，意義重大且深遠。

一、電子商務(wù)背景下現(xiàn)代物流的基本特點

所謂物流，從本質(zhì)上來講，也就是各生產(chǎn)機構(gòu)在信息與物料方面所持續(xù)推行的寬范圍、多領(lǐng)域的流動，另外，還包含有物料、商品連續(xù)、實時性運出與運進。在電子商務(wù)大背景下，隨著各種網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及各類電子工具的廣泛應(yīng)用，交易雙方甚至多方的時間與空間距離趨向為零，這有助于物流、商流、信息流及資金流的相互協(xié)調(diào)與緊密融合，此外，還能為物流的發(fā)展帶來實質(zhì)性變革。基于電子商務(wù)大背景下的物流，主要有如下特點：（1）現(xiàn)代物流的主題即服務(wù)化。經(jīng)濟領(lǐng)域所呈現(xiàn)出的服務(wù)化發(fā)展，往往會對物流產(chǎn)生深徹影響，在整個社會體系中，伴隨企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的日益關(guān)注與越發(fā)重視，在以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的社會大背景下，基于現(xiàn)代物流框架下的配送中心，其與客戶之間，在關(guān)聯(lián)度方面變得更為緊密與直接，因此，需注重與其他企業(yè)開展提升顧客滿意度的競爭。（2）現(xiàn)代物流發(fā)展的核心所在，即信息化。針對物流信息化來講，除了突出表現(xiàn)在物流信息處理的計算機化與電子化之外，還體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息傳遞的實時化與標準化及物流信息收集的代碼化與數(shù)據(jù)庫化?，F(xiàn)代物流中大范圍應(yīng)用了各種先進技術(shù)與觀念，如公司資源計劃、電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)及電子定貨系統(tǒng)等。（3）針對現(xiàn)代物流的高層應(yīng)用而言，也就是智能一體化。對于智能一體化來考量，其應(yīng)用具有特指性，以物流實際運作為軸線，多被用作其中所充斥的大量、多樣且十分復(fù)雜的決策問題以及運籌問題上。無論是在選擇物流配送方案上，還是在優(yōu)化運輸及確定庫存水平方面，均需要在大量知識的綜合運用下，方能得以解決，在實際決策時，需始終將物流系統(tǒng)作為運行、運轉(zhuǎn)及操作的軸心，作為需秉持的重心，達成整個供應(yīng)鏈條的實時性、系統(tǒng)化、整體性管理，最終達到優(yōu)化系統(tǒng)性的目的。

二、電子商務(wù)背景下現(xiàn)代物流所存在的突出問題

在電子商務(wù)的大背景下，現(xiàn)代物流在發(fā)展中，突出問題如下：第一，仍然存在相對較慢的物流速度。針對我國諸多生產(chǎn)企業(yè)來講，其通常情況下，把許多的時間用于成品包裝與儲存上，另外，還花費在原材料搬運及裝卸上，物流在整個生產(chǎn)過程所占時間高達80%，對經(jīng)濟效益的提升造成了嚴重影響。究其原因，主要因為現(xiàn)行運輸管理體制對各運輸方式間的高效銜接造成制約，使得物流速度減緩。第二，比較低的物流效率?；贕DP，將物流行業(yè)的總的成本費用與之相比，最終所得到的比值，來深入、全面的評價物流的總體效率。2015年，我國GDP突破10萬億美元大關(guān)，而社會物流費用為17762億元，其在GDP中所占比重為3.4%。而對于發(fā)達國家而言，其社會物流費用在整個GDP的比重往往僅為2%，由此可知，我國在物流成本支出方面，仍然偏高，具有較低的物流效率。

三、電子商務(wù)背景下現(xiàn)代物流發(fā)展策略

第一，對于政府而言，需強化引導(dǎo)工作，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的高效化、健康化發(fā)展。政府需結(jié)合實際情況與需要，頒布各種實效性、實用性法律、法規(guī)，并做好各方面的宣傳工作，對企業(yè)施加有效引導(dǎo)，使之樹立正確的發(fā)展理念與宗旨，即誠信為本、服務(wù)為民。除此之外，還需以積極的姿態(tài)，構(gòu)建與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)、相匹配的系統(tǒng)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，基于此，來合理化調(diào)整資源使用，最終實現(xiàn)配置的合理化。第二，物流企業(yè)信息化。為使商品送達實現(xiàn)及時、快速與準確，且滿足用戶所提出的各類要求，信息流作為整個系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著指導(dǎo)電子商務(wù)活動及物流的作用，確保能夠?qū)κ袌鲎龀稣_、積極的反映，推動物流的正確、健康運行。擁有著高新技術(shù)的條碼技術(shù)、EDI、安全定位系統(tǒng)及GIS等，將會在物流領(lǐng)域有著更為廣泛的應(yīng)用，推動物流的信息化、科技化發(fā)展。在整個網(wǎng)絡(luò)物流體系架構(gòu)當中，發(fā)揮決定作用的主體已經(jīng)發(fā)生改變，已經(jīng)不是傳統(tǒng)形式的物流設(shè)備處理方面的能力，同樣也并非以往的物流設(shè)施，而是能夠推動物流效率與水平最大化的物流信息系統(tǒng)。第三，配送手段的現(xiàn)代化。對于企業(yè)而言，需強化物流技術(shù)的開發(fā)與更新，積極引進各種先進技術(shù)與設(shè)備，推動商品包裝的系列化、規(guī)格化，實現(xiàn)物流信息的條碼化，除此之外，還需普遍推行集裝單元化，無論是在儲存方面，還是在運輸、裝卸作業(yè)方面，均需如此，另外，不僅要實現(xiàn)卡車車箱的標準化，還需達成集裝箱、托盤尺寸等的標準化。以此來深入推進整個高層貨架的深領(lǐng)域發(fā)展，加快發(fā)展衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼掃描及自動分揀系統(tǒng)。第四，注重物流人才的培養(yǎng)。只有提升物流從業(yè)人員知識、能力與素養(yǎng)，方能推動物流產(chǎn)業(yè)的更好、更快發(fā)展，只有強化學習，培養(yǎng)符合實際需要的應(yīng)用新技術(shù)方面的能力，方能實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使之更好的與我國國情相適應(yīng)。在物流人才上，尤其是培養(yǎng)方面，不僅要推動院校的教育變革，使之能夠培養(yǎng)出更為優(yōu)質(zhì)的人才之外，還需與科研機構(gòu)、政府及相關(guān)企業(yè)相配合，使各方面共同努力，一并實現(xiàn)此領(lǐng)域的提升與實現(xiàn)。對于政府來講，可指定各種符合實際需要的扶持政策，實現(xiàn)在職與學校培訓的緊密融合，推動短期與長期培訓的相互配合，對于相關(guān)政府部門而言，需制定符合今后發(fā)展需要的且更為完備的物流人才認證體系。此外，還需虛心、積極的姿態(tài)，借鑒國外有益經(jīng)驗與技術(shù)，積極引進各類物流人才，強化國家交流與合作，推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的更好、更快發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上，在電子商務(wù)的大背景下，要想更好的推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康、高速發(fā)展，需合理權(quán)衡當前物流產(chǎn)業(yè)中所存在的突出問題，找尋其根源，制定對應(yīng)性解決對策，如強化政府引導(dǎo)、推動配送的現(xiàn)代化及注重物流人才培養(yǎng)等，從而實現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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