【摘要】近幾年農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，引起眾多學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品成本和收益利潤(rùn)的研究，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品種植的生產(chǎn)成本，生產(chǎn)鏈條上的流通成本進(jìn)行了深刻的剖析。本文梳理了近幾年國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通成本相關(guān)的研究文獻(xiàn)，綜述了農(nóng)產(chǎn)品高流通成本的影響因素和對(duì)策，在前人研究的基礎(chǔ)上將其影響因素歸為三點(diǎn)：（1）農(nóng)民組織化程度；（2）物流模式及冷鏈系統(tǒng)；（3）流通環(huán)節(jié)的多寡，并以關(guān)鍵影響因素為出發(fā)點(diǎn)提出相關(guān)政策建議。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品成本 流通成本 物流環(huán)節(jié) 流通渠道

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供求不平衡、價(jià)格波動(dòng)大，但價(jià)格的上升并未促進(jìn)農(nóng)民增收。隨著土地租金上升和采購(gòu)、存儲(chǔ)、銷售的經(jīng)營(yíng)成本和人工成本等的大幅增加，使流通成本所消耗的人力、物力、財(cái)力、能源等都大幅度增加，再加上目前高昂的路橋費(fèi)，公路亂收費(fèi)吞噬一半以上的好處，和虛假的綠色通道從中盤剝，吞噬了從田間到餐桌上的巨額中間費(fèi)用。因此，“加快經(jīng)濟(jì)節(jié)奏，提高流通效能，降低流通成本的國(guó)際較量”，正是目前新世紀(jì)最值得關(guān)注的新動(dòng)向，從全球看，“成本擠壓”的重點(diǎn)，正在從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向流通環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。據(jù)調(diào)查，截止2013年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的流通成本占到總成本的70%～80%，流通成本問題是導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格居高不下的根本原因，分析農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)構(gòu)成和降低農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)費(fèi)用成為穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格必不可少的階段。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品高流通成本的影響因素

一是農(nóng)民組織化程度，組織化程度低導(dǎo)致農(nóng)民無法采用有效率的運(yùn)輸工具，無法掌握充分的市場(chǎng)信息，使供過于求的農(nóng)產(chǎn)品的腐爛及銷售損失，增加了交易成本；流通主體組織化程度低影響農(nóng)戶經(jīng)濟(jì)效益，造成生產(chǎn)資料及勞動(dòng)力資源的巨大浪費(fèi)，增加農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。二是物流模式及冷鏈系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)發(fā)展不完善，流通中存在商流物流不分離的現(xiàn)狀，分散經(jīng)營(yíng)和自營(yíng)物流造成流通成本偏高；批發(fā)市場(chǎng)組織化程度不高，管理收費(fèi)秩序混亂，導(dǎo)致批發(fā)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)大，不利于農(nóng)產(chǎn)品的供求均衡，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本；物流設(shè)備不齊全，農(nóng)產(chǎn)品物流尚未形成全物流過程中的冷鏈銜接，不能滿足市場(chǎng)的需要，造成物流在運(yùn)輸中損耗較大。三是流通環(huán)節(jié)的多寡。我國(guó)目前的流通模式以批發(fā)商為重心的產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，這種流通模式中間物流環(huán)節(jié)繁多，每個(gè)環(huán)節(jié)都存在加價(jià)現(xiàn)象，且在運(yùn)輸過程中又增加了人力物力等成本，造成農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格“一低一高”困局。流通環(huán)節(jié)的多寡是影響流通成本的重要因素，流通成本與流通的層次和規(guī)模為正相關(guān)關(guān)系，并且發(fā)現(xiàn)流通利潤(rùn)提升與專用資產(chǎn)投入密切相關(guān)。

二、控制流通成本的對(duì)策研究

一是政府方面，建立健全法規(guī)制度，放寬農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，制定規(guī)范購(gòu)銷雙方的規(guī)制結(jié)構(gòu)；完善政府支撐體系，強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品信息化建設(shè)，建立通達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，強(qiáng)化農(nóng)村信息市場(chǎng)管理，建立價(jià)格監(jiān)測(cè)和預(yù)警體系，提供信息、質(zhì)量等公共產(chǎn)品，增加農(nóng)戶參與市場(chǎng)機(jī)會(huì)；加大對(duì)合作社的扶持力度，提高組織化程度，降低農(nóng)產(chǎn)品單位成本。

二是流通模式方面，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，大力發(fā)展“農(nóng)戶+終端市場(chǎng)”的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，直接減少流通環(huán)節(jié)，鼓勵(lì)發(fā)展“農(nóng)超對(duì)接”、“物流園”等流通模式，以此提高集約化程度，有效降低農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用。

三是物流運(yùn)輸方面，建立農(nóng)產(chǎn)品綠色渠道，完善物流信息平臺(tái)，提供可靠的市場(chǎng)信息，降低運(yùn)輸成本；加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)，加大物流建設(shè)等專用資產(chǎn)的投入，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，并積極發(fā)展智慧物流，布局全球物流網(wǎng)絡(luò)；積極開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)，減少運(yùn)輸途中農(nóng)產(chǎn)品的腐爛現(xiàn)象；發(fā)展第三方物流，培育和扶持第三方物流核心企業(yè)，發(fā)展建立完善的收購(gòu)渠道。

四是銷售平臺(tái)方面，提高公益性市場(chǎng)比重，尤其是一級(jí)和二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)國(guó)有化進(jìn)程，構(gòu)建以全國(guó)性公益農(nóng)產(chǎn)品電子批發(fā)市場(chǎng)為核心環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理模式，促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展；大力發(fā)展電子商務(wù)，建立商貿(mào)信息共享平臺(tái)，改變產(chǎn)地供過于求，其他區(qū)域供不應(yīng)求局面；重點(diǎn)扶持超市擴(kuò)大生鮮果蔬銷售量，減少對(duì)流通攤點(diǎn)的制約，讓農(nóng)戶能夠分享流通環(huán)節(jié)的增值。

三、結(jié)論及展望

總結(jié)前人的研究，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中影響流通成本的影響因素非常復(fù)雜，但目前的研究在本質(zhì)上可歸為三類：農(nóng)民組織化程度；物流模式及冷鏈系統(tǒng)；流通環(huán)節(jié)的多寡。通過總結(jié)各因素對(duì)流通成本的影響，提出如下建議：一是政府加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，例如鐵路運(yùn)輸建設(shè)和冷鏈系統(tǒng)的發(fā)展，并通過政策引導(dǎo)發(fā)展合作社和家庭農(nóng)場(chǎng)等新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高組織化程度。二是流通模式應(yīng)以建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為重點(diǎn)，促進(jìn)電子商務(wù)等新型銷售平臺(tái)的發(fā)展。三是正確處理流通渠道和流通環(huán)節(jié)的關(guān)系，不能一味的追求“多渠道、少環(huán)節(jié)”來降低流通成本。四是完善制度安排，減少供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)缺位的問題。

作者簡(jiǎn)介：徐霄（1992-），女，漢族，重慶巫山人，學(xué)生，在讀管理學(xué)碩士，就讀于四川農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)院農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，研究方向：農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論與政策，人力資源管理。