南京福聯(lián)汽車(chē)服務(wù)有限公司 彭 杰

福特探險(xiǎn)者車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

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故障現(xiàn)象一輛2014年產(chǎn)福特探險(xiǎn)者車(chē)，搭載3.5 L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，行駛里程約為4萬(wàn)km，因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)而進(jìn)廠維修。據(jù)駕駛?cè)朔从常?chē)輛此前一切正常，只是停放了一晚后，便出現(xiàn)了無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象，只得電話求援。

故障診斷車(chē)輛被拖車(chē)送來(lái)后，維修人員首先試車(chē)驗(yàn)證故障。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電子轉(zhuǎn)向柱鎖不能解鎖，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，同時(shí)觀察到儀表盤(pán)上出現(xiàn)“起動(dòng)系統(tǒng)故障”的提示信息。

連接IDS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查，讀取到與故障現(xiàn)象相關(guān)的故障代碼有“B10D7 PATS鑰匙訊息丟失”“B10D9 PATS尋答器訊息丟失”“U0100 CLM與ECM的通訊丟失”。由于該車(chē)配了遠(yuǎn)程起動(dòng)功能，于是嘗試使用遠(yuǎn)程起動(dòng)功能（不需要驗(yàn)證PATS），車(chē)輛可以順利起動(dòng)。

根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合故障現(xiàn)象分析，此車(chē)電子轉(zhuǎn)向柱鎖不能解鎖，同時(shí)又有PATS信息丟失的故障代碼，判斷故障應(yīng)該是車(chē)輛沒(méi)有收到合法的PATS信息導(dǎo)致的。分析可知，與PATS信息相關(guān)的部件包括機(jī)械鑰匙、PATS信息收發(fā)線圈、車(chē)身控制模塊（BCM）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）、電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）、電子轉(zhuǎn)向柱鎖模塊（CLM）等，判斷故障點(diǎn)可能是鑰匙故障、PATS信息收發(fā)線圈故障、BCM故障、線路故障及信號(hào)干擾等。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查。維修人員首先用備用鑰匙嘗試起動(dòng)車(chē)輛，但故障依舊，由此可以初步排除遙控鑰匙故障的可能。經(jīng)詢問(wèn)駕駛?cè)?，并檢查車(chē)內(nèi)情況，確認(rèn)無(wú)改裝和加裝的用電器，初步可以排除信號(hào)干擾的可能。根據(jù)電路圖（圖1），拆卸點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，利用萬(wàn)用表測(cè)量導(dǎo)線連接器C252的端子3與導(dǎo)線連接器C2280B的端子37之間的線路（TX線），導(dǎo)通良好，無(wú)短路和斷路等情況；測(cè)量導(dǎo)線連接器C252的端子4與導(dǎo)線連接器C2280B的端子36之間的線路（RX線），導(dǎo)通良好，無(wú)短路和斷路等情況；測(cè)量導(dǎo)線連接器C252的端子1與導(dǎo)線連接器C2280F的端子5的線路，導(dǎo)通良好，無(wú)短路和斷路等情況；測(cè)量導(dǎo)線連接器C252的端子2的搭鐵，搭鐵良好；又檢查了熔絲F18，確認(rèn)熔絲工作正常。至此可初步排除線路故障的可能。

連接示波器，查看TX線和RX線的波形，插入遙控鑰匙，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至2位時(shí)，TX和RX線路均有波形輸出，由此可知，BCM已經(jīng)通過(guò)TX線控制收發(fā)線圈工作了，而收發(fā)線圈也將接收到的鑰匙信號(hào)通過(guò)RX線反饋給了BCM。按照道理，防盜應(yīng)該已經(jīng)解鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該可以起動(dòng)才對(duì)，為什么該車(chē)的起動(dòng)機(jī)毫無(wú)反應(yīng)呢？嘗試將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)竟然正常工作了，發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之起動(dòng)，并工作正常。反復(fù)試車(chē)，故障均未再出現(xiàn)。用IDS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試，故障代碼可以被清除，且不再出現(xiàn)。然而將車(chē)輛恢復(fù)后再次試車(chē)，故障又出現(xiàn)了。用IDS測(cè)試，故障代碼仍和之前一樣。難道是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的問(wèn)題？仔細(xì)觀察點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并和同配置車(chē)輛進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上多了一個(gè)銀色亮環(huán)（圖2）。

故障排除拆除該銀色亮環(huán)后試車(chē)，故障排除。

故障總結(jié)解決故障后與客戶交流得知，銀色亮環(huán)是客戶自行從淘寶網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)來(lái)的，昨天在家自行安裝，只是一個(gè)裝飾件，沒(méi)想到會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生這么大的影響。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上加裝的金屬裝飾物，雖然不會(huì)產(chǎn)生射頻干擾，但是由于鑰匙的PATS信號(hào)傳遞，是通過(guò)與收發(fā)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的，環(huán)狀的金屬裝飾物恰好起到了屏蔽作用，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法接收到PATS信息，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)及電子轉(zhuǎn)向柱鎖不解鎖等故障。

圖1 防盜系統(tǒng)電路

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福特探險(xiǎn)者車(chē)防盜系統(tǒng)工作原理

福特探險(xiǎn)者車(chē)是通過(guò)比對(duì)PATS信息實(shí)現(xiàn)防盜的，其工作原理如圖3所示。PATS信息的比對(duì)會(huì)首先在PCM和BCM之間進(jìn)行（這一部分是驗(yàn)證使用診斷工具編入系統(tǒng)內(nèi)的PATS信息是否一致）。當(dāng)駕駛?cè)耸褂描€匙解鎖車(chē)輛并拉開(kāi)駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)時(shí)，當(dāng)駕駛?cè)瞬认轮苿?dòng)踏板時(shí)，以及駕駛?cè)藢㈣€匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，在這3種情況下，BCM會(huì)通過(guò)一根單獨(dú)的控制線（喚醒線）給PCM供電，來(lái)完成PATS信息的比對(duì)。只有信息比對(duì)無(wú)誤，才會(huì)進(jìn)行驗(yàn)證鑰匙合法性的操作。

要驗(yàn)證鑰匙的合法性，需要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于2位，此時(shí)BCM激活鑰匙收發(fā)線圈，由收發(fā)線圈來(lái)接收插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的鑰匙的PATS信息，并將此信息傳遞給BCM，由BCM對(duì)PATS信息進(jìn)行驗(yàn)證。只有鑰匙驗(yàn)證通過(guò)，才會(huì)執(zhí)行電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖操作。

鑰匙驗(yàn)證合法后，電子轉(zhuǎn)向柱鎖模塊（CLM）會(huì)先與BCM進(jìn)行PATS信息的驗(yàn)證，如果CLM與BCM內(nèi)的PATS信息一致，那么接下來(lái)CLM會(huì)按照BCM的要求控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）進(jìn)行解鎖，ESCL解鎖成功后會(huì)通過(guò)LIN線將解鎖信號(hào)反饋給CLM，CLM再通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)告知BCM和PCM轉(zhuǎn)向柱鎖已解鎖。

轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖后，PCM被允許控制起動(dòng)機(jī)工作，PCM控制起動(dòng)繼電器吸合，從而控制起動(dòng)機(jī)電路供電，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

圖2 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的銀色金屬亮環(huán)

圖3 防盜系統(tǒng)工作原理

2017-01-24）