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        物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計理論

        2017-08-22 13:21:51鄭倩
        神州·上旬刊 2017年7期

        鄭倩

        摘要:隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流中心作為物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn),物流系統(tǒng)的重要內(nèi)容和組成部分,是集物流、商流、信息流和資金流于一體的流通性節(jié)點(diǎn),在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的作用。物流中心的規(guī)劃和設(shè)計的合理與否,對整個物流系統(tǒng)的優(yōu)化都有著重要的影響。

        關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;物流中心;網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)

        一、物流中心的概念

        《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)一物流術(shù)語GB/18354-2001》中對物流中心的定義是:

        從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求:

        1)主要面向社會提供公共物流服務(wù);

        2)物流功能健全;

        3)輻射范圍大;

        4)存儲、吞吐能力強(qiáng),能為轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提供物流支持;

        5)對下游配送中心提供物流服務(wù);

        由上述定義可以看出,物流中心是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、某行業(yè)或某企業(yè)用戶的需要,利用運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、物流信息處理等手段和設(shè)施進(jìn)行一體化運(yùn)作的物流節(jié)點(diǎn),集商流、物流、資金流、信息流于一體,是產(chǎn)銷企業(yè)的中介,是從事物流活動的場所或組織,是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),是物流產(chǎn)業(yè)的載體。

        二、物流中心的分類

        由于不同的環(huán)境和需求,形成了多種形態(tài)的物流中心,根據(jù)主要功能的不同,物流中心可以分為以下三種類型:

        配送型物流中心:配送型物流中心具有集貨、儲存、分貨、加工、配送、信息等綜合物流功能,是為連鎖商店、零售商以及消費(fèi)者組織供貨的流通型物流節(jié)點(diǎn)。為了保證供貨便捷與快速,配送型物流中心應(yīng)充分考慮市場因素,在地理位置上應(yīng)定位于接近市場或者消費(fèi)者。

        倉儲型物流中心:倉儲型物流中心是以提供倉儲服務(wù)為主,外加配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞴δ艿奈锪髦行?。功能設(shè)施較少,主要是倉庫和堆場,作業(yè)流程也比較簡單。

        貨運(yùn)樞紐型物流中心:貨運(yùn)樞紐型物流中心是以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的轉(zhuǎn)運(yùn)型物流中心,除了具有倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能外,還具有拆拼箱、再包裝等流通加工功能。

        三、建設(shè)物流中心的意義

        (1)建設(shè)物流中心是城市物流系統(tǒng)合理化的要求

        (2)建設(shè)物流中心可以提高物流集約化程度,創(chuàng)造規(guī)模效益

        (3)建設(shè)物流中心是城市物流規(guī)范化的要求

        (4)建設(shè)物流中心是電子商務(wù)發(fā)展的要求

        四、物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計

        4.1 設(shè)計內(nèi)容

        對物流中心進(jìn)行內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計,主要包括以下幾方面內(nèi)容。

        (l)物流中心作業(yè)功能的規(guī)劃設(shè)計。主要是規(guī)劃物流中心內(nèi)部應(yīng)具有哪些作業(yè)區(qū)域,包括物流作業(yè)區(qū)域和周邊輔助作業(yè)區(qū)域,使其能夠?qū)崿F(xiàn)物流中心的功能并完成相應(yīng)的作業(yè)流程。

        (2)物流中心設(shè)施及各作業(yè)區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計。包括物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施、廠房建筑及周邊設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計。對設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計必須既能滿足物流中心的作業(yè)要求,又能提高作業(yè)效率、降低作業(yè)成本。

        (3)物流中心內(nèi)部各作業(yè)區(qū)域的平面布置規(guī)劃與設(shè)計。主要是規(guī)劃各作業(yè)區(qū)域在物流中心的位置,使得商品在物流中心順暢流通,同時盡可能減少人力、物力的浪費(fèi)。為此,必須先規(guī)劃各區(qū)域的作業(yè)空間,并結(jié)合區(qū)域間的相關(guān)性才能做出合理的規(guī)劃與設(shè)計。

        4.2 設(shè)計目的

        在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能區(qū)塊相對位置是非常重要的。在對物流中心內(nèi)部進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時,合理規(guī)劃與布置各區(qū)域及設(shè)施設(shè)備的目的主要有以下幾點(diǎn):

        (l)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源;

        (2)最大限度地減少物料搬運(yùn)量和搬運(yùn)距離;

        (3)盡量簡化作業(yè)流程;

        (4)提高作業(yè)效率,加快商品流通;

        (5)力求建設(shè)與運(yùn)營成本最低;

        (6)為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的作業(yè)環(huán)境。

        4.3 設(shè)計原則

        建立物流中心的根本目的在于提高物流服務(wù)水平、降低物流成本和增加物流效益。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),就必須對物流中心內(nèi)部規(guī)劃與設(shè)計進(jìn)行認(rèn)真的分析研究,在進(jìn)行物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,應(yīng)遵循以下基本原則。

        (l)布局合理化原則。為了突出物流中心的主體功能,使內(nèi)部布局設(shè)計合理,我們應(yīng)該做到:

        1、功能區(qū)域的劃分和作業(yè)區(qū)域設(shè)置要與裝卸搬運(yùn)、儲存、流通加工、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)活動完全相適應(yīng)。

        2、布局必須滿足便于管理,能提高物流效益,對作業(yè)量的變化和商品形態(tài)的變化能靈活適應(yīng)等要求。

        3、以系統(tǒng)工程的思想做指導(dǎo),運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得內(nèi)部布局整體優(yōu)化。

        4、應(yīng)注意減少或消除不必要的作業(yè)流程,這是提高物流中心生產(chǎn)率和減少消耗的最有效方法之一。

        5、要重視人的因素,創(chuàng)造一個良好、舒適的工作環(huán)境。

        (2)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化原則。物流中心是物流系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)(結(jié)點(diǎn)),所以在對其進(jìn)行內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)考慮整個物流系統(tǒng)的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化。在規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)采用現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)化成果,盡量使搬運(yùn)方法、容器、托盤和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化,從而與運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)械、包裝模式等社會上已形成的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)相匹配。

        (3)作業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)化原則。和工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)一樣,物流中心也存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的問題,采用大規(guī)模處理貨物的手段可以降低成本。物流中心作業(yè)規(guī)模主要是受客觀物流量的限制,同時也受各地交通運(yùn)輸?shù)确矫鏃l件的限制。

        (4)作業(yè)能力彈性化原則。設(shè)計物流中心各作業(yè)區(qū)域的作業(yè)能力時,必須要考慮到彈性化問題,其主要原因是物資流通相對于生產(chǎn)而言具有一定的被動性,由于市場變化、生產(chǎn)漲落,流通量也必然有較大波動,這種波動性往往高于生產(chǎn)企業(yè)的波動。

        (5)技術(shù)設(shè)施適用化原則。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,物流領(lǐng)域也產(chǎn)生了許多先進(jìn)實(shí)用技術(shù),如自動化倉庫、自動分揀系統(tǒng)及自動導(dǎo)引搬運(yùn)車等。在進(jìn)行物流中心的技術(shù)設(shè)施設(shè)計時,是否采用某種先進(jìn)技術(shù),應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、使用條件、成本等多方面進(jìn)行綜合論證,做出選擇。

        四、總結(jié)

        社會的發(fā)展和客戶需求的多樣性,使得為社會生產(chǎn)、消費(fèi)與流通提供服務(wù)的物流中心的業(yè)務(wù)活動的動態(tài)隨機(jī)性、服務(wù)多樣性和服務(wù)時效性的特點(diǎn)也越來越明顯。不論是新建還是重新布局物流中心都需要合理的規(guī)劃設(shè)計。

        參考文獻(xiàn):

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        [3]蘭建華.鐵路物流中心規(guī)劃與設(shè)計研究[D].西南交通大學(xué),2006.

        [4]蘇超.物流中心功能區(qū)布局規(guī)劃研究[D].西南交通大學(xué),2010.endprint

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