本報駐韓國特約記者　濟冬

韓國《亞洲經(jīng)濟》網(wǎng)站21日報道說，中國造船企業(yè)通過競標，擊敗韓國現(xiàn)代、三星、大宇三大造船公司，獲得法國海運公司一單超大型集裝箱船訂單。這單超過1萬億韓元的重量級訂單，原本被韓方認為志在必得，但結(jié)果卻落在中方手中。這讓韓國造船業(yè)界非常失望，也更有危機感。

《亞洲經(jīng)濟》援引造船業(yè)界消息稱，中國國有企業(yè)中國船舶工業(yè)總公司旗下的滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司，近期與法國達飛海運集團簽署合同，由中方為法方制造9艘2.2萬TEU級超大型集裝箱船，每艘船價格最高達到1.6億美元，訂單金額共計14.4億美元（約合96億元人民幣，1.6萬億韓元）。這也是世界上有史以來最大規(guī)模的集裝箱船訂單。除中企外，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋公司等韓國三大造船公司也參與競標，韓國造船業(yè)界此前預(yù)計現(xiàn)代重工最有希望中標，結(jié)果出來后感到非常意外。

韓國《中央日報》報道稱，此次法國達飛的集裝箱船訂單不僅規(guī)模大，而且船只屬于鍋爐油和天然氣雙燃料系統(tǒng)的高附加值船只，這一直是韓國造船業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域，結(jié)果訂單卻被中國奪走。韓國造船業(yè)界人士稱，價格優(yōu)勢是中國獲得該大型訂單的關(guān)鍵，韓方認為雙燃料系統(tǒng)船造價早在1年前就已達到每艘1.75億美元的水平，而中方1.6億美元的報價“是韓方無法接受的”。在國際海運市場不景氣的背景下，這樣重量級訂單非常難得，韓國企業(yè)非常想搶下這單生意，但最終仍難以如愿。

《亞洲經(jīng)濟》稱，2012年中國取代韓國成為造船接單量第一大國。今年韓國造船業(yè)復(fù)蘇趨勢明顯，但在總訂單數(shù)上依然落后中國。加上此次大訂單被中國奪走，中韓之間訂單量差距將進一步拉大。韓國產(chǎn)業(yè)研究院稱，中國造船產(chǎn)業(yè)雖然主打價格牌，但在技術(shù)上“已追到韓國身后”。最多再有2—3年，韓國船企的技術(shù)競爭力就會被中企超越?！?/p>