劉俊奇　叢慶　程麗華

【摘 要】大直徑環(huán)形工件或超大型均壓環(huán)如采用裸包、傾斜包裝等其他包裝方式運往安裝現(xiàn)場，必將出現(xiàn)磕碰劃傷，影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象也將大幅增加包裝成本和運輸費用，該包裝結構不僅可保證產(chǎn)品安全可靠運往安裝現(xiàn)場，也減少運輸車輛及車位空間，還可在部分地區(qū)嚴禁超寬道路進行運輸，極大的提高了包裝效率并降低了綜合成本。

【關鍵詞】環(huán)形工件；均壓環(huán)；包裝箱；隔離開關

0 概述

隨著國家電網(wǎng)建設要求不斷提高，百萬伏輸變電工程逐漸成為建設重點，而百萬伏隔離開關設備所配均壓環(huán)屬于重要零部件之一。對于直流816kV隔離開關設備，這種隔離開關上所配設的均壓環(huán)的外徑達到3300mm，若采用水平裝運方式運輸均壓環(huán)，因均壓環(huán)的外徑超出車體寬度，而且由于國內(nèi)大部分電站均建設在偏遠山區(qū)，道路較為狹窄且路況較差，因而在運輸過程中極易損壞均壓環(huán)，同時也不符合道路安全運輸?shù)墓芾硪?guī)定；而如果將均壓環(huán)傾斜裝運，則會極大的占用車體空間，雖然可滿足運輸要求，但大幅增加了運輸成本。

1 確定方案

為解決上述問題，需要提供一種大直徑環(huán)形工件的車載包裝箱，以解決目前大直徑環(huán)形工件運輸較為困難的問題。初步設想為，設計一種大直徑環(huán)形工件的車載包裝箱，包括箱體。該包裝箱采用的是膠合板封閉箱，即通過連接鋼帶和連接扣組裝在一起的膠合板封閉箱。

箱體主要由底板及四周側板圍成的盒體及對應的蓋板組成，盒體的一側側板外表面固定有用于豎直放置時支撐地面的底排組件，在盒體的底板內(nèi)板面上至少固定有一對間隔設置、用于在平放時支撐環(huán)形工件的橫擔木方，并在盒體相對兩側板之間設有至少一對與橫擔木方空間垂直的壓緊木方，橫擔木方與壓緊木方通過設于其空間交叉點處的連接螺栓固定連接。安裝底排組件的側板內(nèi)板面上還間隔設于一對用于在盒體豎立時墊設在環(huán)形工件下部兩側的支撐楔塊，而且盒體內(nèi)位于四周側板的內(nèi)板面上還設有減震墊。底板、蓋板及側板均由膠合板及固定在相應膠合板外板面上的加強木方組成，所述底板上的加強木方空間垂直于底排組件。底板加強木方遠離底排組件的一端固定有用于連接起吊機構的吊裝角鋼。

超大型均壓環(huán)的包裝結構可直接采用上述包裝箱的方案，該超大型均壓環(huán)包裝結構的技術方案是：超大型均壓環(huán)包裝結構，包括均壓環(huán)和包裝箱體，所述包裝箱體主要由底板和四周側板圍成的盒體以及對應的蓋板組成，盒體的一側側板外表面固定有用于豎直放置時支撐地面的底排組件，在盒體的底板內(nèi)板面上至少固定有一對間隔設置、用于在盒體平放時支撐在均壓環(huán)底部的橫擔木方，并在盒體內(nèi)與底板間隔設有至少一對與橫擔木方空間垂直并與橫擔木方配合夾緊均壓環(huán)的壓緊木方，所述橫擔木方與壓緊木方通過設于其空間交叉點處的連接螺栓固定連接將均壓環(huán)固定在底板上。在安裝底排組件的側板內(nèi)板面上還間隔設于一對用于在盒體豎立時墊設在均壓環(huán)下部兩側的支撐楔塊。在盒體內(nèi)位于四周側板的內(nèi)板面與均壓環(huán)之間還設有減震墊。底板、蓋板及側板均由膠合板及固定在相應膠合板外板面上的加強木方組成，所述底板上的加強木方空間垂直于所述底排組件，并在所述底板加強木方遠離底排組件的一端固定有用于連接起吊機構的吊裝角鋼。

此車載包裝箱在使用時將包裝箱水平放置在包裝場地，均壓環(huán)水平吊裝至盒體內(nèi)并利用底板上的橫擔木方和對應設置的壓緊木方將環(huán)形工件夾緊固定在箱體內(nèi)，將蓋板固定在盒體上封箱后將包裝箱直立起來裝車運輸，其結構簡單、使用方便，不僅可對均壓環(huán)起到保護作用，防止運輸途中的磕碰劃傷，而且還便于均壓環(huán)的存放和管理，并有效的降低了運輸成本，適用于國內(nèi)限寬或限高道路運輸。

2 具體實施方案

超大型均壓環(huán)包裝結構的具體實施例如圖1、圖2、圖3所示，其包括超大型均壓環(huán)和用于包裝超大型均壓環(huán)的包裝箱，該包裝箱的箱體主要由底板1及四周的左側板3、右側板4、前側板5、后側板6圍成的盒體及蓋板2組成，其中，底板1、蓋板2及各側板3～6均由膠合板對固定在對應膠合板上的加強木方組成，底板1、蓋板2及各側板3～6之間相鄰的連接拐角處均采用連接鋼帶和/或連接扣固定連接，從而使得該包裝箱的箱體形成矩形結構的封閉箱，其中，在左側板3的外板面上固定有用于在箱體豎立時支撐地面的底排組件9，底板1外板面上固定的加強木方的延伸方向垂直于左側板3。箱體內(nèi)位于底板1的內(nèi)板面上間隔固定有一對用于在箱體平放時支撐均壓環(huán)的橫擔木方8，與底板1相對間隔的設有一對與橫擔木方8空間垂直的壓緊木方10，在各橫擔木方8與壓緊木方10的空間交叉點之間對應固連有連接螺栓13，從而將均壓環(huán)夾緊固定在箱體的底板1上。為避免在箱體豎立時均壓環(huán)因顛簸而發(fā)生滾動，其在左側板裝配3的內(nèi)板面上還間隔對稱固定有一對用于在箱體豎立時支撐在均壓環(huán)兩側的支撐楔塊11，該兩支撐楔塊11一方面可以防止在箱體豎立狀態(tài)下均壓環(huán)底部與左側板裝配3內(nèi)壁面接觸，另一方面其在運輸過程中可以對均壓環(huán)的振動實現(xiàn)緩沖，減少車身顛簸對均壓環(huán)的沖擊力。進一步的，其在各側板3～6的內(nèi)板面上還墊設有用于與均壓環(huán)外周面配合的減震墊12。為方便將箱體由水平狀態(tài)豎立成豎直狀態(tài)，以方便裝車運輸，其中底板1的一側還間隔設有兩用于連接吊鉤的吊裝角鋼7，本實施例中，底板1外板面上至少固定有兩根與其內(nèi)板面固定的橫擔木方8相對應的加強木方，各加強木方均垂直于左側板3，連接壓緊木方10的連接螺栓13同時穿過橫擔木方8和底板1外的加強木方與壓緊木方10連接，吊裝角鋼7固定在底板1加強木方遠離左側板3的一端并突出對應的右側板4。

使用時，先將底板1及各側板裝配3～6用連接鋼帶及連接扣固定，圍成水平放置、上端開口的五面盒體結構，將均壓環(huán)水平吊裝到盒體內(nèi)，并在均壓環(huán)與四周各側板3～6之間填充用PVC發(fā)泡體制成的減震墊12，然后再將兩支撐楔塊11緊貼均壓環(huán)用圓鋼釘固定于左側板3的內(nèi)板面上，用連接螺栓13將壓緊木方10與底板1上的橫擔木方8固連將均壓環(huán)夾緊固定并確認裝配無誤后，將蓋板2與各側板裝配3～6固定連接完成封箱，最后用吊車通過吊裝角鋼7將該包裝箱由水平吊起呈豎直狀態(tài)，使其利用箱體左側板3外板面上固定的底排裝配9支撐起整個包裝箱，裝車運輸。

3 總結

此設計方案不局限于上述實施例，上述箱體中設置的壓緊木方組件也可以分別固定在底板組件和蓋板組件上，形成底板組件與蓋板組件的一部分；該箱體的外形還可以采用五邊形、圓弧形等其它形狀；設置于均壓環(huán)與相鄰側板裝配之間的減震墊還可以采用橡膠墊等，不論其結構與形狀如何變化，均在本設計方案的保護范圍之內(nèi)。本設計方案的包裝箱也可用于其它大直徑環(huán)形工件的包裝運輸。

本設計方案的包裝箱結構簡單、使用方便，有效避免了超大型均壓環(huán)在運輸途中的磕碰劃傷，保證了超大型均壓環(huán)的安全裝運，并降低了運輸成本，適用于國內(nèi)限寬或限高道路以及山區(qū)狹窄道路的運輸。

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[責任編輯：張濤]