攝影/王鏡 文/宋一行

東風(fēng)標(biāo)致5008給你七座，別說(shuō)我不懂你 不再“自顧自”的標(biāo)致造出了一臺(tái)怎樣的七座SUV?

攝影/王鏡 文/宋一行

標(biāo)致5008從獅子身上汲取設(shè)計(jì)元素，鍍鉻點(diǎn)陣式的中網(wǎng)非常具有攻擊性，獅爪式的前燈非常犀利，前臉大量使用幾何曲線(xiàn)，大開(kāi)大合，瀟灑飄逸

空間是標(biāo)致5008另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，2840毫米的軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間

3排7座的布局，極大地提升這部車(chē)的實(shí)用性

法國(guó)車(chē)從來(lái)不缺少特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，實(shí)際上設(shè)計(jì)感本身就是法國(guó)車(chē)一個(gè)獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)。不過(guò)另一方面，法國(guó)人對(duì)設(shè)計(jì)的執(zhí)拗時(shí)常演變?yōu)樽呋鹑肽У钠珗?zhí)，以至于當(dāng)實(shí)用性、功能性與設(shè)計(jì)感發(fā)生沖突時(shí)，法國(guó)人總是毫不猶豫地選擇“功能服從于設(shè)計(jì)”，個(gè)性太過(guò)鮮明，當(dāng)然會(huì)聚攏一群擁躉，但難免會(huì)起到疏離大眾的副作用，當(dāng)潛在的市場(chǎng)從法國(guó)擴(kuò)大到全球，即便是法國(guó)人，也總是要考慮照顧到大多數(shù)人的需求。

好在法國(guó)人并非頑固不化，至少?gòu)臇|風(fēng)標(biāo)致4008開(kāi)始，設(shè)計(jì)和功能的呼聲同時(shí)得到了回應(yīng)，但在呼聲越發(fā)高漲的7座SUV市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致還必須盡快占有一席之地。

法國(guó)人很快地以東風(fēng)標(biāo)致5008給出了回應(yīng)。新車(chē)從4008上繼承相似的外形特征，但軸距被大幅延長(zhǎng)至2840毫米。即便在7座中型SUV陣營(yíng)中這個(gè)數(shù)據(jù)也絕對(duì)處于上游水平，要知道豐田漢蘭達(dá)的軸距也不過(guò)才2790毫米而已。

所以相比已經(jīng)在4008上“提前預(yù)覽”過(guò)的外觀造型設(shè)計(jì)，我對(duì)5008內(nèi)部的好奇程度更勝一籌。老實(shí)說(shuō)，5008至少在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上是極富魅力的，即便是已經(jīng)熟悉了這種與4008高度相似的布局，我仍忍不住想要多看兩眼那個(gè)小尺寸的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及其后高調(diào)炫耀著存在感的那一對(duì)換擋撥片。座艙內(nèi)12.3英寸彩色全液晶儀表盤(pán)在東風(fēng)標(biāo)致5008上做到了全系標(biāo)配，形似游戲手柄的電子換擋桿和如同鋼琴按鍵一般的金屬質(zhì)感中控按鍵同樣引誘著我去親手把玩，必須得說(shuō)，i-Cockpit座艙的質(zhì)感實(shí)在太棒了，無(wú)論是視覺(jué)上還是觸覺(jué)上。

我甚至?xí)?duì)前排的這兩張皮革和織物混搭的座椅感到滿(mǎn)足：它們正好能提供恰到好處的承托力和包裹性，甚至能讓我這樣并不習(xí)慣于SUV車(chē)型高坐姿的挑剔分子停止抱怨。

實(shí)際上，5008更像是SUV與MPV的跨界車(chē)種，帶有一些來(lái)自SUV車(chē)型的DNA，但本質(zhì)上更像是一款MPV，例如第二排比大多數(shù)SUV車(chē)型更低的地板，讓我在落座以后的腿部姿態(tài)更為放松，同時(shí)整個(gè)第二排座椅的坐墊長(zhǎng)度并沒(méi)有為了視覺(jué)效果而有任何的縮水，腿部支撐到位，并且前后調(diào)節(jié)的范圍足夠大。

但翻起第二排座椅，當(dāng)?shù)谌诺膬蓮埅?dú)立座椅暴露在我面前，我不由微微皺了下眉頭：盡管采用了比前兩排更為高級(jí)的全皮革包裹，但這兩張座椅實(shí)在太薄太平坦，而且想要獲得足夠的腿部空間，我必須將第二排座椅移動(dòng)到最靠前的位置，即便如此，抬高的第三排地板意味著我的大腿得不到足夠的支撐。總而言之，5008提供了7座的選項(xiàng)，但第三排的空間與舒適度只是剛好滿(mǎn)足城市短途應(yīng)急實(shí)用，畢竟在7座的布局下，行李廂空間也被壓縮得所剩不多了，軸距占優(yōu)的5008在縱向空間的利用上其實(shí)還有進(jìn)步的空間。

好在第三排的兩張座椅并非一無(wú)是處，它們能夠輕易地被折疊收進(jìn)地板，或是干脆取下來(lái)作為兩張隨車(chē)可拆卸式沙發(fā)，釣個(gè)魚(yú)燒個(gè)烤，倒也是非常愜意的使用場(chǎng)景。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)增強(qiáng)了座艙的科技感，行車(chē)信息也更加豐富

尾部的三段式獅爪尾燈即便在夜間也引人注目

后排出風(fēng)口為后排乘客提供了舒適的乘坐感受

前排座椅采用Nappa真皮等材料，具有良好的包裹性

以18.77萬(wàn)～ 27.97萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，東風(fēng)標(biāo)致為5008打出了一個(gè)頗具殺傷力的價(jià)格，獨(dú)特的個(gè)性和不錯(cuò)的配置是東風(fēng)標(biāo)致5008的賣(mài)點(diǎn)，但非獨(dú)立后懸掛和缺少四驅(qū)車(chē)型也是其短板，與此同時(shí)，如何與兄弟車(chē)型的市場(chǎng)定位平衡也是東風(fēng)標(biāo)致需要思考的問(wèn)題。

380THP發(fā)動(dòng)機(jī)與增強(qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，共同構(gòu)成T+G黃金操控組合，保證了車(chē)輛在不同路況下良好的通過(guò)性

蝎尾式的中控按鍵源自戰(zhàn)斗機(jī)艙的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)獨(dú)特的電子排擋桿讓駕駛者一見(jiàn)鐘情

技術(shù)規(guī)格

東風(fēng)標(biāo)致5008

2017款 380THP 7座豪華GT版

車(chē)型 五門(mén)七座SUV

長(zhǎng)/寬/高(mm)

4670//1855/1655

軸距(mm) 2840

行李廂容積(L) 166～2040

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

直列四缸渦輪增壓汽油機(jī)

排氣量(cc) 1751

最大功率(kW/rpm) 150/5500

最大扭矩(Nm/rpm)

280/1500～4000

變速箱型式 六速手自一體變速器

前后懸架

前：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后：可變形橫梁式準(zhǔn)獨(dú)立懸架

輪胎

前/后 235/50 R19

制動(dòng)系統(tǒng) 前通風(fēng)碟/ 后實(shí)心碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

0～100km/h加速(S) 7.5

最高車(chē)速(km/h) 220

平均油耗(L/100Km) 6.8

售價(jià)(萬(wàn)元) 27.97

坊間對(duì)于法系車(chē)底盤(pán)運(yùn)動(dòng)能力的褒揚(yáng)流傳甚廣，以至于我在身處駕駛席手握5008這只直徑極為緊湊且下部平直的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候自動(dòng)腦補(bǔ)出一幅在法國(guó)南部阿爾卑斯山區(qū)暢快攻彎的畫(huà)面，但東風(fēng)標(biāo)致5008向我描繪的卻是另一番場(chǎng)景。

沒(méi)錯(cuò)，5008擁有非常活躍的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，非常小的方向盤(pán)直徑進(jìn)一步強(qiáng)化了這種特征，手上才做出小幅的動(dòng)作，前輪已經(jīng)帶著車(chē)身做出回應(yīng)，但論及整套底盤(pán)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致5008偏重于舒適性的底盤(pán)調(diào)校更適合的卻是偏向溫和的駕駛節(jié)奏，畢竟7座SUV的首要使命是為多人出行提供舒適的環(huán)境，若硬要激烈操駕，副駕和身后的太太團(tuán)們恐怕會(huì)率先提出抗議。

動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致5008有350THP 1.6T和380THP 1.8T PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)供選，本次試駕廠家僅提供給我們380THP的選項(xiàng)，所以動(dòng)力表現(xiàn)的感受也僅限于這臺(tái)1.8THP+6速手自一體變速箱。

賬面數(shù)據(jù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)有超過(guò)200馬力的最大功率和280?！っ椎呐ぞ剌敵?，且最大扭矩覆蓋到的轉(zhuǎn)速區(qū)間從1500轉(zhuǎn)/分鐘一直到4000轉(zhuǎn)/分鐘，動(dòng)力儲(chǔ)備是絕對(duì)充足的，尤其是現(xiàn)今法系車(chē)的這臺(tái)6速手自一體變速箱，配合上扭矩充沛的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以后換擋的邏輯和平順性已經(jīng)沒(méi)有明顯的瑕疵。即便是滿(mǎn)載7人的情況下順暢駕駛，我相信也不會(huì)招致駕駛者的抱怨，為什么要強(qiáng)調(diào)“順暢駕駛”？因?yàn)檫@臺(tái)380THP在高轉(zhuǎn)速（4500轉(zhuǎn)/分鐘以上）的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感會(huì)有一個(gè)比較明顯的落差，震動(dòng)和噪音都會(huì)變得粗糙，尤其車(chē)尾排氣管帶來(lái)的低頻共振在第二、三排會(huì)比較明顯。畢竟針無(wú)兩頭利，還是那句話(huà)，激烈駕駛不應(yīng)該是一輛7座SUV的使用方式。

第三排座椅不僅可以放倒、完全隱藏，還可輕松拆卸

最后，聊一聊配置。東風(fēng)標(biāo)致在5008的高配的GT車(chē)型上幾乎竭盡全力地堆砌了大量裝備，從Nappa真皮座椅到FOCAL的高保真音響系統(tǒng)，再?gòu)脑鰪?qiáng)型Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)到全套ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，另外全系標(biāo)配的8英寸觸摸屏、換擋撥片和除最低配車(chē)型以外均提供全景天窗的做法顯得誠(chéng)意十足。