吳文博

摘要：隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的基礎(chǔ)建設(shè)和基礎(chǔ)交通也越來越受到重視，高速公路、大型橋梁等工程日益增多。大型道橋工程的建設(shè)給我們的生活和工作提供非常大的便利，但是同時我們也發(fā)現(xiàn)在道橋工程中由于一些問題的存在也影響了人們的出行，嚴(yán)重的甚至傷及了人們的生命安全。因此，本文對道橋施工中的一些技術(shù)要點(diǎn)控制措施進(jìn)行了分析，旨在提升道橋施工的整體質(zhì)量和安全性。

關(guān)鍵詞：道橋工程；工程施工；技術(shù)要點(diǎn)控制

中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）22-0064-01

引言

自改革開放以來，我國政府逐步加強(qiáng)了在基礎(chǔ)建設(shè)上的投入，這使得我國的道路和橋梁工程得到了飛速發(fā)展，道路和橋梁的總長度呈現(xiàn)出了幾何倍數(shù)增長的態(tài)勢，為我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了非常大的貢獻(xiàn)。但是，我們也注意到，在日常生活中，有些道路橋梁還未到使用年限就已經(jīng)破損非常嚴(yán)重或者成為了危橋無法正產(chǎn)行使功能，給人們的正產(chǎn)出行帶來了一些隱患。有鑒于此，本文對我國道橋施工中的一些技術(shù)要點(diǎn)控制措施進(jìn)行了分析，希望可以促進(jìn)我國道橋工程的健康發(fā)展。

1混凝土的選用

混凝土是現(xiàn)在道路和橋梁施工過程中運(yùn)用最廣泛的一種建筑材料，因此假如混凝土選擇不合適就極其有可能會引發(fā)一些質(zhì)量問題，比如使橋梁出現(xiàn)裂縫或者提前破損，嚴(yán)重的還會對橋梁的主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。目前，隨著道橋工程逐漸向著更大跨度、更大載重、更耐久的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的混凝土的性能已經(jīng)無法滿足道橋工程發(fā)展的需求，而高強(qiáng)度混凝土最為一種在傳統(tǒng)混凝土基礎(chǔ)上新研發(fā)出的建筑材料，擁有更加強(qiáng)大的性能，所以，在將來道橋工程施工中要重視對高性能混凝土的運(yùn)用。

2混凝土的質(zhì)量控制

在施工中，混凝土本身也會出現(xiàn)很多的問題，比如蜂窩、氣泡、麻面以及色差等問題。這是由于在施工過程中混凝土的水灰配比不當(dāng)、振搗不均勻、模板上污漬殘留過多、模板拆除過早等原因造成的。想要避免這些問題的出現(xiàn)，可以采用以下措施：（1）在施工中嚴(yán)格控制混凝土的水灰比例，并且根據(jù)實際情況和檢測結(jié)果來對混凝土的混合比例進(jìn)行微調(diào)；（2）合理的運(yùn)用振搗器具，控制振搗時間，使混凝土密實且質(zhì)地均勻；（3）要確保模板安裝的有效性，嚴(yán)格控制拆除時間與順序，只有在確?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到驗收的標(biāo)準(zhǔn)后才能夠開始拆除模板。

3道橋施工中箱梁出現(xiàn)裂縫的問題與控制措施

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁技術(shù)是現(xiàn)代道橋施工中重要的技術(shù)之一。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，箱梁出現(xiàn)裂縫的問題已經(jīng)對該技術(shù)的應(yīng)用造成了一定的影響。而導(dǎo)致箱梁產(chǎn)生裂縫的因素是非常多的，較為常見的影響因素有：（1）混凝土在澆筑時波紋管出現(xiàn)位移，導(dǎo)致裂縫；（2）孔道中混凝土在溫度較低時產(chǎn)生凍漲現(xiàn)象，導(dǎo)致裂縫；（3）施工過程中對混凝土管理養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致箱梁表面出現(xiàn)微裂。裂縫的出現(xiàn)，會嚴(yán)重影響混凝土箱梁的耐久性能，進(jìn)而對橋梁的安全性造成影響。所以，在施工過程中，一定要加強(qiáng)對混凝土箱梁的管理和養(yǎng)護(hù)。比如，在炎熱季節(jié)，可以采用草墊、工布等對其表面進(jìn)行覆蓋，且在高溫天氣有條件的還應(yīng)該布置遮陽工程；在寒冷時節(jié)，可以采用搭棚或者蒸汽保溫的方式來對箱梁進(jìn)行保護(hù)。在箱梁的模板被拆除之后，還要持續(xù)的在箱梁表明灑水養(yǎng)護(hù)，防治箱梁出現(xiàn)裂縫。在施工中還可以在混凝土表層設(shè)置一些測溫部件，以便于能夠?qū)崟r監(jiān)測混凝土箱梁的溫度變化，并根據(jù)溫度的變化來及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施。特別需要注意的是，在施工以及之后的養(yǎng)護(hù)中必須要確?；炷列静康臏囟鹊陀?0攝氏度，且內(nèi)部和表面的溫度差也不可以超過15攝氏度。另外，在施工過程中澆注速度慢、溫度過高或者方案不當(dāng)?shù)纫矔鹆芽p的產(chǎn)生，所以在實際施工過程中要注意這種現(xiàn)象。對于已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的混凝土箱梁，要對裂縫的深度、長度以及部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，并做相關(guān)的測試，在測試達(dá)標(biāo)后才能夠正常使用，并且箱梁在安裝之前一定要對其裂縫進(jìn)行封閉處理。

4道橋工程中梁體安裝偏差的問題與控制措施

在大型橋梁建設(shè)過程中，由于受到施工條件以及技術(shù)條件的限制，混凝土箱梁施工過程中需要的工程參數(shù)往往不夠精確，這導(dǎo)致箱梁在最終的安裝過程中會形成一定的形體偏差，為了避免偏差的影響就必須對箱梁進(jìn)行加固處理。這不但延長了施工工期，而且大幅度提升了施工成本，降低了企業(yè)效益。因此為了控制偏差，可以采取以下措施：（1）提升測量環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)度，并反復(fù)復(fù)合，確保數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性；（2）采用新型的模板制作技術(shù)，要做到一種箱梁型式對應(yīng)一套模板；（3）嚴(yán)格管控施工質(zhì)量，保證按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作和生產(chǎn)。

5道橋過渡段施工控制措施

目前，在道橋工程在道橋過渡段不規(guī)則沉降已經(jīng)成為了最常見的一種道路質(zhì)量問題，通過分析，我們可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這個問題主要有下面兩方面的原因：（1）橋梁地基問題。大部分橋梁地基土質(zhì)含水量較大，且在施工過程中會與橋體形成一定的縫隙，再加上重型車輛的長期傾軋就會導(dǎo)致地基發(fā)生變形和沉降。（2）臺背填料原因。在施工程中通常都會選擇透水性能較好的材料作為臺背材料，但是大部分的臺背材料又具有大孔隙的特點(diǎn)，這使得在實際施工中非常難以控制對它的壓縮程度，車輛的長期傾軋也會導(dǎo)致其發(fā)生形變，導(dǎo)致地基沉降。因此，在施工中要重視這些原因，反復(fù)對其進(jìn)行研究和設(shè)計，選擇合適的臺背材料對地基進(jìn)行填充，盡可能的提升道橋過渡階段地基的質(zhì)量。

現(xiàn)代道橋工程為我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了非常重要的貢獻(xiàn)，并且在將來它們將會發(fā)揮更大的作用。因此，我們要重視道橋施工中的技術(shù)要點(diǎn)，采取有力的措施對其關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制，確保我國道橋工程的施工質(zhì)量。