吳文博
摘要:隨著我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的基礎(chǔ)建設(shè)和基礎(chǔ)交通也越來越受到重視,高速公路、大型橋梁等工程日益增多。大型道橋工程的建設(shè)給我們的生活和工作提供非常大的便利,但是同時我們也發(fā)現(xiàn)在道橋工程中由于一些問題的存在也影響了人們的出行,嚴(yán)重的甚至傷及了人們的生命安全。因此,本文對道橋施工中的一些技術(shù)要點(diǎn)控制措施進(jìn)行了分析,旨在提升道橋施工的整體質(zhì)量和安全性。
關(guān)鍵詞:道橋工程;工程施工;技術(shù)要點(diǎn)控制
中圖分類號:U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-3024(2016)22-0064-01
引言
自改革開放以來,我國政府逐步加強(qiáng)了在基礎(chǔ)建設(shè)上的投入,這使得我國的道路和橋梁工程得到了飛速發(fā)展,道路和橋梁的總長度呈現(xiàn)出了幾何倍數(shù)增長的態(tài)勢,為我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了非常大的貢獻(xiàn)。但是,我們也注意到,在日常生活中,有些道路橋梁還未到使用年限就已經(jīng)破損非常嚴(yán)重或者成為了危橋無法正產(chǎn)行使功能,給人們的正產(chǎn)出行帶來了一些隱患。有鑒于此,本文對我國道橋施工中的一些技術(shù)要點(diǎn)控制措施進(jìn)行了分析,希望可以促進(jìn)我國道橋工程的健康發(fā)展。
1混凝土的選用
混凝土是現(xiàn)在道路和橋梁施工過程中運(yùn)用最廣泛的一種建筑材料,因此假如混凝土選擇不合適就極其有可能會引發(fā)一些質(zhì)量問題,比如使橋梁出現(xiàn)裂縫或者提前破損,嚴(yán)重的還會對橋梁的主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。目前,隨著道橋工程逐漸向著更大跨度、更大載重、更耐久的方向發(fā)展,傳統(tǒng)的混凝土的性能已經(jīng)無法滿足道橋工程發(fā)展的需求,而高強(qiáng)度混凝土最為一種在傳統(tǒng)混凝土基礎(chǔ)上新研發(fā)出的建筑材料,擁有更加強(qiáng)大的性能,所以,在將來道橋工程施工中要重視對高性能混凝土的運(yùn)用。
2混凝土的質(zhì)量控制
在施工中,混凝土本身也會出現(xiàn)很多的問題,比如蜂窩、氣泡、麻面以及色差等問題。這是由于在施工過程中混凝土的水灰配比不當(dāng)、振搗不均勻、模板上污漬殘留過多、模板拆除過早等原因造成的。想要避免這些問題的出現(xiàn),可以采用以下措施:(1)在施工中嚴(yán)格控制混凝土的水灰比例,并且根據(jù)實際情況和檢測結(jié)果來對混凝土的混合比例進(jìn)行微調(diào);(2)合理的運(yùn)用振搗器具,控制振搗時間,使混凝土密實且質(zhì)地均勻;(3)要確保模板安裝的有效性,嚴(yán)格控制拆除時間與順序,只有在確?;炷恋膹?qiáng)度達(dá)到驗收的標(biāo)準(zhǔn)后才能夠開始拆除模板。
3道橋施工中箱梁出現(xiàn)裂縫的問題與控制措施
預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁技術(shù)是現(xiàn)代道橋施工中重要的技術(shù)之一。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁技術(shù)進(jìn)行施工的過程中,箱梁出現(xiàn)裂縫的問題已經(jīng)對該技術(shù)的應(yīng)用造成了一定的影響。而導(dǎo)致箱梁產(chǎn)生裂縫的因素是非常多的,較為常見的影響因素有:(1)混凝土在澆筑時波紋管出現(xiàn)位移,導(dǎo)致裂縫;(2)孔道中混凝土在溫度較低時產(chǎn)生凍漲現(xiàn)象,導(dǎo)致裂縫;(3)施工過程中對混凝土管理養(yǎng)護(hù)不當(dāng),導(dǎo)致箱梁表面出現(xiàn)微裂。裂縫的出現(xiàn),會嚴(yán)重影響混凝土箱梁的耐久性能,進(jìn)而對橋梁的安全性造成影響。所以,在施工過程中,一定要加強(qiáng)對混凝土箱梁的管理和養(yǎng)護(hù)。比如,在炎熱季節(jié),可以采用草墊、工布等對其表面進(jìn)行覆蓋,且在高溫天氣有條件的還應(yīng)該布置遮陽工程;在寒冷時節(jié),可以采用搭棚或者蒸汽保溫的方式來對箱梁進(jìn)行保護(hù)。在箱梁的模板被拆除之后,還要持續(xù)的在箱梁表明灑水養(yǎng)護(hù),防治箱梁出現(xiàn)裂縫。在施工中還可以在混凝土表層設(shè)置一些測溫部件,以便于能夠?qū)崟r監(jiān)測混凝土箱梁的溫度變化,并根據(jù)溫度的變化來及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施。特別需要注意的是,在施工以及之后的養(yǎng)護(hù)中必須要確?;炷列静康臏囟鹊陀?0攝氏度,且內(nèi)部和表面的溫度差也不可以超過15攝氏度。另外,在施工過程中澆注速度慢、溫度過高或者方案不當(dāng)?shù)纫矔鹆芽p的產(chǎn)生,所以在實際施工過程中要注意這種現(xiàn)象。對于已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的混凝土箱梁,要對裂縫的深度、長度以及部位進(jìn)行仔細(xì)檢查,并做相關(guān)的測試,在測試達(dá)標(biāo)后才能夠正常使用,并且箱梁在安裝之前一定要對其裂縫進(jìn)行封閉處理。
4道橋工程中梁體安裝偏差的問題與控制措施
在大型橋梁建設(shè)過程中,由于受到施工條件以及技術(shù)條件的限制,混凝土箱梁施工過程中需要的工程參數(shù)往往不夠精確,這導(dǎo)致箱梁在最終的安裝過程中會形成一定的形體偏差,為了避免偏差的影響就必須對箱梁進(jìn)行加固處理。這不但延長了施工工期,而且大幅度提升了施工成本,降低了企業(yè)效益。因此為了控制偏差,可以采取以下措施:(1)提升測量環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)度,并反復(fù)復(fù)合,確保數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性;(2)采用新型的模板制作技術(shù),要做到一種箱梁型式對應(yīng)一套模板;(3)嚴(yán)格管控施工質(zhì)量,保證按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作和生產(chǎn)。
5道橋過渡段施工控制措施
目前,在道橋工程在道橋過渡段不規(guī)則沉降已經(jīng)成為了最常見的一種道路質(zhì)量問題,通過分析,我們可以發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)這個問題主要有下面兩方面的原因:(1)橋梁地基問題。大部分橋梁地基土質(zhì)含水量較大,且在施工過程中會與橋體形成一定的縫隙,再加上重型車輛的長期傾軋就會導(dǎo)致地基發(fā)生變形和沉降。(2)臺背填料原因。在施工程中通常都會選擇透水性能較好的材料作為臺背材料,但是大部分的臺背材料又具有大孔隙的特點(diǎn),這使得在實際施工中非常難以控制對它的壓縮程度,車輛的長期傾軋也會導(dǎo)致其發(fā)生形變,導(dǎo)致地基沉降。因此,在施工中要重視這些原因,反復(fù)對其進(jìn)行研究和設(shè)計,選擇合適的臺背材料對地基進(jìn)行填充,盡可能的提升道橋過渡階段地基的質(zhì)量。
現(xiàn)代道橋工程為我國社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了非常重要的貢獻(xiàn),并且在將來它們將會發(fā)揮更大的作用。因此,我們要重視道橋施工中的技術(shù)要點(diǎn),采取有力的措施對其關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制,確保我國道橋工程的施工質(zhì)量。