李婷婷

摘要：互聯(lián)互通是區(qū)域合作的熱點問題，未給出明確界定。分析互聯(lián)互通的規(guī)模經濟效應與貿易創(chuàng)造效應，具有十分重要的意義?；ヂ?lián)互通在供與需兩個層面對國際貿易產生影響，積極影響了區(qū)域經濟一體化。東盟互聯(lián)互通為我國“一帶一路”建設提供重要借鑒?；趨^(qū)域一體化視野，研究互聯(lián)互通經濟學，為我國“一帶一路”建設提供指導與支持。

關鍵詞：區(qū)域一體化；互聯(lián)互通；經濟學

互聯(lián)互通是當前區(qū)域合作不容回避的問題，在多數(shù)人看來，互聯(lián)互通的認識可能源于東盟實踐。東盟的互聯(lián)互通戰(zhàn)略組成了東盟共同體建設不可缺少的一部分，推動了區(qū)域一體化發(fā)展，獲得了世界范圍內的認可，互聯(lián)互通成為區(qū)域合作的新詞匯。把互聯(lián)互通概念引入APEC合作進程。我國于2013年引入互聯(lián)互通概念，喊出“一帶一路”口號，被認為是深化改革的體現(xiàn)，開啟了對外開放的新局面，是一項以合作共贏理念戰(zhàn)略為引領的重要戰(zhàn)略，圍繞互聯(lián)互通開展工作。

一、互聯(lián)互通的規(guī)模經濟效應

以產品供給角度審視，互聯(lián)互通突出的作用在于規(guī)模經濟效應。對互聯(lián)互通，尤其基礎設施互聯(lián)互通，為區(qū)域一體化基礎設施擺脫困境提供了幫助，促使規(guī)模經濟區(qū)較好地實現(xiàn)。制度性區(qū)域合作的目標，消除各國設置的關稅壁壘，將原本分割的民族國家建成單個的市場與生產基地，拓寬區(qū)域企業(yè)的生產經營規(guī)模。部分大公司開始運用跨國性企業(yè)內分工、地區(qū)生產網(wǎng)絡，以尋求規(guī)模經濟，助推了互聯(lián)互通建設。二次大戰(zhàn)后，受世界貿易組織多邊貿易機制的推動，世界經濟的全球化發(fā)展勢頭較好。以當前情況看，全球主要經濟體均要求成為世界貿易組織成員，多邊貿易投資在世界范圍內備受重視。因為世界多元化與多樣性的出現(xiàn)，促使區(qū)域經濟一體化。組織構建并加入?yún)^(qū)域性自由貿易安排，以推動國際貿易及刺激經濟發(fā)展，成為一種必然。

制度性藩籬的拆除無法自動擺脫經濟一體化的自然困境，為滿足基礎設施互聯(lián)互通的要求，采確定了制度性合作協(xié)議。在物理連接上比較便捷的區(qū)域才能在制度安排上凸顯自身優(yōu)勢，區(qū)域合作的規(guī)模經濟效才能發(fā)揮自身真正功效。對東亞經濟增長與經濟合作而言，基礎設施互聯(lián)互通起到動力作用。該問題在經濟發(fā)展多元化的東亞比較明顯，因為東亞經濟的多元化，使得其成為了該區(qū)域力量支撐，為貿易投資及經濟增長創(chuàng)造了良好條件，一旦缺少互聯(lián)互通，多元化不會出現(xiàn)繁榮，帶來的是不公平。

二、互聯(lián)互通的貿易創(chuàng)造效應

以需求視角看，互聯(lián)互通起到貿易創(chuàng)造效應。該效應在于互聯(lián)互通的深化使較多的人進入全球化與區(qū)域化中，吸引更多的消費群體；以降低物流成本的形式拓寬消費規(guī)模，將更多的產品變?yōu)榭少Q易的產品，推動國際貿易的發(fā)展。貿易實質在于，在互補性交換活動基礎上而來，產品互補性表現(xiàn)在下面兩種情況：一種情況是你無我有，另一種情況是你有我廉。兩種情況存在能否貿易及貿易規(guī)模怎樣的問題。對物理聯(lián)通、制度聯(lián)通、人與人的聯(lián)通，互聯(lián)互通貿易創(chuàng)造效應與其保持了緊密的聯(lián)系，這些均能發(fā)揮改變產品可貿易性、擴展貿易規(guī)模的作用。

首先，基礎設施互聯(lián)互通產生了新的交通路線，促進了貿易投資的便利化與自由化，極大縮短了貿易時間，促使物流成本與關稅成本等降低，使產品可貿易性與貿易規(guī)模發(fā)生率改變。以“絲綢之路經濟帶”建設為機遇，凸顯主導職能，解決與周邊國家合作的有關問題。我國絲綢之路之所以繁榮，與互通有無具有很大關系。對你無我有產品，一直都是需求的對象，如果物流成本非常高，貿易后產品價格也會變的較高，就成了一小部分能消費起的奢侈品，部分產品因為運輸時間影響，不能貿易。古代我國運到歐洲的絲綢及進入我國的香料都是價格極高的奢侈品，現(xiàn)代科技與物流技術尚未產生前，新鮮水果與啤酒無法長時間運輸，不能開展貿易，這種情況在當前經濟生活中依然常見。審視我國物流成本不難發(fā)現(xiàn)，物流費用會對價格水平產生影響，從而間接影響價格。將互聯(lián)互通建設中的一些環(huán)節(jié)的成本降低及時間縮短，會吸引更大的消費人群，也就拓寬了貿易規(guī)模。

其次，對具有價格互補性產品而言，互聯(lián)互通會產生相似的創(chuàng)造效應，可認為，產品從一個國家消費到另一個國家，生成的成本是比較優(yōu)勢國際分工的臨界值。對該臨界值產生決定作用的是，物理聯(lián)通水平下的運輸?shù)瘸杀?、制度?lián)通下的通關成本等?；ヂ?lián)互通的程度逐步加深，該臨界值緩慢變低，出現(xiàn)了部分分工，從而生成了新的國際貿易。已經存在分工的分工產品的價格會降低，吸引更多的消費者，使貿易規(guī)模得到拓寬。另外，人與人的互聯(lián)互通也體現(xiàn)出易創(chuàng)造效應。人們在交往過程中，各個領域間會出現(xiàn)互動與融合，如，語言交流、生活習俗等，產生了貿易。文化交流加深同時，亞洲人與非洲人開始學習西方文明，穿西服、開汽車，也在創(chuàng)造國際貿易。因為人們對奢侈品牌認知度高，所以加速了奢侈品國際貿易，人們追求健康，刺激了高端瓶裝水的國際貿易。由于人們對環(huán)境保護理念達成了一致，必將產生碳貿易。總體而言，互聯(lián)互通在供需兩個方面對國際貿易產生影響，必然對地區(qū)經濟一體化產生影響，且這種影響是積極的。

三、結語

“一帶一路”建設尤為看重互聯(lián)互通，主要在于，我國政府在地區(qū)互聯(lián)互通存有缺失，針對具體的情況，采取相應的措施。限制雙邊經濟合作制度性障礙一定程度上被清除，中巴經濟把基礎設施互聯(lián)互通放到一個較高的高度。因為，中印、中孟在合作安排上尚未達成有效共識，所以，孟中印緬經濟走廊需要在基礎設施建設方面主動融入制度性互聯(lián)互通的推進中，促使互動建設較好地開展，確保我國與南亞國家在區(qū)域合作方面取得制度性進展。此外，絲綢之路經濟帶建設也許如此。