馬拉松Sean

近年來，公眾越來越重視健身和健康，跑步人群的基數(shù)逐年遞增。相應(yīng)的，國內(nèi)馬拉松比賽的數(shù)量也呈現(xiàn)翻番態(tài)勢。在田協(xié)放開各地申報比賽的限制前后，2015年和2016年的比賽數(shù)量增長率都達(dá)到了150%左右。不過，這個增長速度依然滿足不了跑友們?nèi)找嬖鲩L的參賽需求，有經(jīng)濟(jì)能力的跑友會選擇去境外參加馬拉松比賽，這一現(xiàn)象覆蓋的群體數(shù)量也是水漲船高。此外，歐美、日本等國家可選擇的賽事較多也是出境比賽越發(fā)火爆的原因。2015年，美國正式的路跑比賽數(shù)量超過了48594場（其中全馬983場，半馬3098場，10公里6040場，5公里35176場），我國為134場。美國2015年完賽人數(shù)為1593萬人次，我國為150萬人次。這兩項關(guān)鍵數(shù)據(jù)與美國比較，相差一兩個數(shù)量級。即便是全國人口剛過1000萬的東歐小國捷克，一個國家就擁有7項國際田聯(lián)的頂級金標(biāo)賽事，而我國僅為5項。同年，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費的若干意見》的文件，業(yè)余馬拉松市場進(jìn)入快速發(fā)展期。

中國內(nèi)地跑友的消費能力究竟如何呢？參照美國權(quán)威雜志《跑者世界》對美國跑友的分析，坊間有業(yè)內(nèi)人士折算出內(nèi)地三個級別跑友一輩子在跑步上總花費的消費習(xí)慣細(xì)分（參見表2）。節(jié)儉型跑者的代表即位于金字塔底層的一部分“草根”，他們往往不注重裝備，只參加當(dāng)?shù)氐谋荣悾芏嗳诉B護(hù)照都沒有，也從沒想過出國參賽。奢侈型跑者即金字塔頂端的少量“土豪”，大都衣食無憂，一輩子花90萬元在比賽中，一年差不多要出境兩三次，是ARPU值（每用戶平均收入）極高的出境馬拉松市場的中堅力量。中產(chǎn)型跑者的典型代表是位于金字塔中部的大量都市小白領(lǐng)，他們對生活品質(zhì)有一定的要求，一年至少會安排一次全家的外出旅行，是出境馬拉松未來的潛在客戶群。

最近幾年出境比賽（含港澳臺地區(qū)）人數(shù)增長的情況如何呢？限于條件，很多境外比賽無法提供翔實的數(shù)據(jù)。以入門級經(jīng)典賽事香港100為例，第一屆只有3名中國內(nèi)地選手參加，2014年以后就穩(wěn)定在400人以上（參見表3）。此后數(shù)字變化較小并不是因為需求變小了，而是該比賽的承辦能力有限，采取了分地區(qū)抽簽的方式，中國內(nèi)地的報名人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于參賽人數(shù)。例如，2017年一共抽中了1866人參賽，其中的37%分配給了香港地區(qū)選手，27.5%分配給了中國內(nèi)地選手。

而殿堂級的六大滿貫賽事近幾年的增幅則沒有那么大。這是由于它們大都采用了抽簽方式，倫敦馬拉松的中簽率更是低到2%～3%，圖4中的絕大部分中國參賽者是購買的免抽簽慈善名額或合作方名額。至于價格，六場全買、加上機(jī)票住宿，成本要十幾萬元到20萬元。類似的777—“七天七大洲七個全馬”的活動，成本也就在30萬元上下。因此，有些跑友會略帶酸葡萄心態(tài)地說“所謂六大滿貫和七大洲，只要有錢有閑就能完成，憑自己的實力達(dá)標(biāo)、憑運氣中簽，那才是真?！薄?/p>

為什么要跑境外馬拉松？

原因很簡單——國內(nèi)城市馬拉松有倦怠感。類似的城市，類似的風(fēng)景，類似的服務(wù)，跑多了就會發(fā)現(xiàn)，比如鄭開和東營都是一樣的??！正因為這樣的倦怠感，業(yè)界有這樣的共識：馬拉松跑者未來的三個分流趨勢，即越野跑、鐵三和境外馬拉松。相當(dāng)一部分位于金字塔上層的跑友每年原本就有帶家人出境游玩的安排，先跑一個馬拉松，再和家人一起玩，一舉多得。

境外比賽場次多，跑者選擇比賽的因素有哪些？

1.知名度

毋庸置疑，六大、十大、所在國首都、歷史名城，這四條只要占一點，知名度就有保障。

2.景致

雖說出境馬拉松本原是為了“跑”，但關(guān)鍵還是跑完了得陪家人“游”。自己跑爽了，也得讓家人玩嗨不是？否則，這種一錘子的買賣下回誰還做。

3.成本

筆者出境比賽的次數(shù)也有一些積累，咨詢了幾位業(yè)內(nèi)人士，他們給出的數(shù)字基本一致—去歐美跑馬，每人每次所有食宿交通費用加起來約人民幣20000元（不含購買名額的費用），去東南亞地區(qū)則在5000～8000元。

4.交通便利程度

去往歐洲或美國，若沒有10天以上的假期，很可能一小半的時間都花在路上了。而去往東南亞參賽就方便得多，基本上當(dāng)天就能到達(dá)目的地，而且大多是落地簽。這也是為什么出境跑馬群體有40%會首選東南亞地區(qū)的原因。選擇日韓為目的地的跑友介于歐美和東南亞之間，不過由于眾所周知的原因，今年赴此二國出行的跑友明顯減少。

5.住宿條件

所謂窮家富路，既然難得出一趟遠(yuǎn)門，在外要住得舒服，至少要干凈整潔。跟團(tuán)參賽一般都會選擇星級酒店，打折會比較深。自由行就得事先多做一番功課了。

6.美食

唯美景、美食與美女（男）不可辜負(fù)，都是吃貨，你我就別繃著了。

7.達(dá)標(biāo)認(rèn)證

一小部分對成績有追求的高階跑者會選擇國際田聯(lián)認(rèn)證的賽事達(dá)標(biāo)波士頓BQ（Boston Qualifier，分年齡段的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，如35～39歲男子選手的全馬成績需跑進(jìn)3小時10分才可報名，相當(dāng)于我國業(yè)余二級運動員水平），因此只會選擇有AIMS和IAAF認(rèn)證的比賽參加。

出境馬拉松的未來發(fā)展趨勢

1.家庭化出行

跟國內(nèi)的“獨行俠”不同，出境比賽群體絕大部分是攜家?guī)Э诘?，這個趨勢未來會更加明顯。

2.情侶與退休前后群體比重大

或有錢，或有閑，或兼而有之，不難理解。

3.當(dāng)?shù)芈糜尉謪⑴c度提升

一年一屆的馬拉松比賽對于拉動旅游熱點城市的消費是立竿見影的，很多政府會加強(qiáng)和擴(kuò)充旅游局的職權(quán)，有些比賽甚至?xí)袊?、州、市三級旅游局同時做推廣。

4.更多民營資本的注入

栽得梧桐樹，自有鳳凰來。目前已經(jīng)有數(shù)家旅游圈巨擘也參與到出境馬拉松市場中，他們背后的雄厚實力和人脈資源足以傾軋現(xiàn)有市場。

5.一站式服務(wù)

理想狀態(tài)是只要交夠錢，人來了就行，其他行程都不用操心—除了比賽還得自己跑以外。

6.比賽精細(xì)化分類

分軟件和硬件兩種，比如專職教練指導(dǎo)拉伸、VIP全程陪跑、鹽丸和能量膠在內(nèi)的賽事服務(wù)包等。

7.增值服務(wù)

包括組團(tuán)、包機(jī)、當(dāng)?shù)靥厣C合旅游、多種體育項目體驗等。

誰是先行者

杜明芮是國內(nèi)最大、也是最早的出境馬拉松服務(wù)公司之一的“知行合逸”的創(chuàng)始人，2016年組織了超過一萬人次的跑友出國比賽，包括震驚業(yè)界的包機(jī)參加朝鮮平壤馬拉松。早在2008年，身為雜志編輯的他就在開始在國外跑馬了，當(dāng)時他并沒有準(zhǔn)備把這行當(dāng)作生意，之后的幾年還半義務(wù)地帶著不少朋友去海外參加過比賽。了解到這在國外是非常成型的商業(yè)模式，且國內(nèi)是空白，自2013年起他就開始與一些體育品牌合作，組織國內(nèi)跑友去海外參賽。真正開始收取跑友費用組織國際馬拉松參賽團(tuán)，則是從2014年正式開始。

知名出境馬拉松服務(wù)平臺“42旅”的創(chuàng)始人蘇曉琴是圈內(nèi)著名的才女，她開展這項業(yè)務(wù)主要由于自己喜歡跑步，也喜歡旅行。開始，只是她自己收集很多比賽資訊，寫了賽事攻略，在網(wǎng)絡(luò)上分享給其他跑友。為大家分享全球馬拉松比賽資訊之后，很多人就開始咨詢她怎么報名。蘇曉琴就開始和創(chuàng)業(yè)小伙伴們聯(lián)系組委會做中文報名平臺，接著組織跑友一起去參賽。在她眼里，這些需求是自然而然出現(xiàn)的。2013年，“42旅”開始從微博招募，然后申請了同名網(wǎng)站。2016年，“42旅”組織了十幾場大規(guī)模的出境比賽，更多的則是作為平臺給跑友們提供報名和行程預(yù)訂服務(wù)。

“旅跑”創(chuàng)始人甘江飚在2015年才進(jìn)入這個市場。他是一個去過三十多個國家和地區(qū)、經(jīng)歷豐富的人，也有國外生活和工作的經(jīng)歷。在他來看，有兩個因素制約這個行業(yè)的發(fā)展：一是境外出行的跑友基數(shù)還不夠大，二是更多的跑友傾向于自己安排行程。目前“旅跑”的商業(yè)模式是線上以環(huán)球跑步旅行指南為主，線下與機(jī)構(gòu)聯(lián)合招募定制出行。

作為先行者，杜明芮對于行業(yè)的預(yù)期相對樂觀，他認(rèn)為細(xì)分市場每年大約有30%增長率，但是整體市場的增長率肯定是大于30%的，將來幾年保持增速肯定沒問題，但是總體空間其實很有限，可以當(dāng)作一門賺錢的生意，但是想要產(chǎn)業(yè)化基本沒戲，而且純自助的馬拉松參賽與旅行方式一定會越來越普遍?！安贿^越來越多跑友會選擇自主出行的方式，這其實也是中國跑步運動發(fā)展進(jìn)步的一個標(biāo)志?！弊鍪伦非笄閼训奶K曉琴態(tài)度卻是截然相反，她認(rèn)為出境馬拉松的利潤過低，看不到出路。究其原因，她表示：“中國用戶為服務(wù)付費的意愿還比較低，只有等待用戶成長。”

而身為后來者，甘江飚選擇的道路則是順勢而為，做大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈里的小生態(tài)圈中自己擅長的部分，謀求合作共贏。

對于跑友來說，這絕對是出境馬拉松最好的時代，是光明的季節(jié)。但是對從業(yè)者而言，能否把握、助推風(fēng)口，用精細(xì)化、人性化、差異化的服務(wù)搭上這趟順風(fēng)車，才是關(guān)鍵。