王軍

中國(guó)中車(chē)是一家高端裝備制造企業(yè)，員工超過(guò)18萬(wàn)人。我們的國(guó)際化發(fā)展也非常快，現(xiàn)在海外員工有5000多名。我們產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商成員有幾萬(wàn)個(gè)。

伴隨著中國(guó)高鐵的發(fā)展，近十年來(lái)中車(chē)也步入快速發(fā)展階段。中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)2萬(wàn)公里，但中國(guó)與日本、法國(guó)、德國(guó)等地理和生態(tài)環(huán)境不同，所以中國(guó)高鐵發(fā)展比這些國(guó)家面臨更多的困難和挑戰(zhàn)。正因?yàn)槿绱?，我們要從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、安全質(zhì)量、成本諸多方面來(lái)滿足客戶的需求。今天我們可以自豪地講，與歐美相比，在高鐵制造領(lǐng)域我們已從跟隨走向了引領(lǐng)。我們的創(chuàng)新能力得到了很大提升，技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)。以前我們一個(gè)產(chǎn)品誕生周期是5年、10年，現(xiàn)在是3年甚至2年。我們的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組不到2年時(shí)間就推出了新品。我們的產(chǎn)品已經(jīng)走向了全球。

裝備制造業(yè)需要提供讓客戶放心、滿足客戶最大需求并為客戶帶來(lái)價(jià)值的產(chǎn)品。所以，我們堅(jiān)持以精益管理作為中車(chē)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施，不管在任何發(fā)展時(shí)期，都要造出滿足客戶需求并符合質(zhì)量要求的好產(chǎn)品。數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化為制造提供了服務(wù)和平臺(tái)動(dòng)力。從目前情況看，我認(rèn)為要用精益管理理念把產(chǎn)品做好。

從中車(chē)的實(shí)踐來(lái)看，我們用了近20年時(shí)間，才實(shí)現(xiàn)從精益制造到精益服務(wù)、精益企業(yè)的轉(zhuǎn)變，并最終形成企業(yè)的精益文化。按照縱向和橫向拓展的工作思路，我們現(xiàn)在51個(gè)一級(jí)控股企業(yè)中有34個(gè)能達(dá)到完全精益企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。從精益流水線到精益企業(yè)并最終形成精益文化的思路來(lái)看，我們還有較大差距。但我們已總結(jié)了精益管理模式和精益管理方法，并形成了一套精益標(biāo)準(zhǔn)、制度、流程。

為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，我們還要從精益制造走向智能制造。按照精益管理流程，我們要全面推進(jìn)中車(chē)的智能化工作。要實(shí)現(xiàn)智能化，不是簡(jiǎn)單的工藝流程再造，而是要從產(chǎn)品頂層設(shè)計(jì)、全產(chǎn)業(yè)鏈角度入手，所以挑戰(zhàn)非常大。我們目前是以德國(guó)工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判我們的企業(yè)。我們的企業(yè)發(fā)展不平衡，有的企業(yè)發(fā)展得很好，可能到了工業(yè)3.0，有的企業(yè)發(fā)展不好，可能處于工業(yè)2.0階段。

因此，中國(guó)制造業(yè)需要一步一個(gè)腳印地向智能制造推進(jìn)。但要做好智能制造，必須從精益出發(fā)，踏踏實(shí)實(shí)地走下去，只有這樣，我們才會(huì)有明天。