文_王孟元

腳踏風(fēng)火輪 淺談制動盤的選擇

DISC BRAKE

文_王孟元

許多車友們在改裝自己愛車的時候，盲目地追求動力上的提升，卻忽略了制動性能。殊不知，這是一種非常危險的行為，好的制動性能是保證我們?nèi)粘Ｐ熊囍陵P(guān)重要的前提。

說到制動的改裝，會牽扯到很多零部件，本次我們的話題先從制動盤說起。制動盤的尺寸是影響制動效果的元素之一，在車輛進行制動時，制動盤越大、所能提供制動的力矩也就越大，制動效果也就越好。

● 實心制動盤

實心制動盤也稱為無孔制動盤，究其根本其實就是一塊盤狀金屬。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但缺點也顯而易見，這種制動盤沒有任何散熱措施，所以抗熱衰退性較差，在長時間使用后溫度會明顯升高，制動效能下降得很快。

● 普通通風(fēng)制動盤

普通通風(fēng)制動盤由兩片金屬構(gòu)成，中間設(shè)有風(fēng)道。風(fēng)道的設(shè)計也分為兩種，其中一種在兩片金屬盤之間設(shè)置有看似不規(guī)則的支撐柱，兩個工作面之間依靠這些支撐柱連接并保持軸向剛性，這種通風(fēng)方式對于制動盤的安裝方向并沒有需求。第二種風(fēng)道相對來說就較為規(guī)則了，通風(fēng)孔為一道道曲線，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向一致，靠高速流經(jīng)的氣流產(chǎn)生低壓抽走熱空氣，這種方式的散熱效果也更好。

● 打孔通風(fēng)盤

打孔通風(fēng)盤就是在普通通風(fēng)盤的基礎(chǔ)上進行打孔處理，進一步增強空氣流動性，加強散熱效果，同時也使熱量不至于過多通過輪圈傳遞到輪胎上，降低高溫爆胎的風(fēng)險。

● 打孔劃線通風(fēng)盤

打孔劃線通風(fēng)盤就是在普通盤基礎(chǔ)上打孔和劃線，除了具備打孔制動盤和劃線制動盤的優(yōu)點外，由于有開孔和開槽，在下雨天能有效避免水膜產(chǎn)生的潤滑現(xiàn)象，防止制動效果減弱，在晴天行駛一樣可以減輕空氣產(chǎn)生的氣膜，提高制動效果。

● 劃線通風(fēng)盤

在制動盤上劃線的目的在于讓制動片與制動盤摩擦產(chǎn)生的灰塵通過劃線槽盡快地分散到空氣中，從而避免因由灰塵產(chǎn)生的滾動摩擦，提高制動盤與制動片之間的摩擦力，一般這種制動盤的制動效果比打孔制動盤要好。不過制動盤劃線的方向也是有科學(xué)依據(jù)的，就拿我們剛才所提到的第一種普通通風(fēng)制動盤來說，對于工作面劃線就沒有硬性要求，因為無論如何劃線，都可以保證至少有3顆或以上的柱體支撐著較脆弱的劃線處；對于第二種通風(fēng)制動盤，為了保證制動盤劃線部分的軸向剛性，必須使劃線和通風(fēng)孔交叉排列，這種劃線方法的弊端在于，它在“刮離”粉塵時，制動粉塵會沿著劃線往碟片內(nèi)圈排出。

以上就是我們?nèi)粘ＫＲ姷闹苿颖P種類了，不難看出，如果一味地追求散熱效果，難免就會在外排制動粉塵時出現(xiàn)一些不足；而一味地追求排出制動粉塵，又不得不在制動盤散熱性上作出妥協(xié)，可謂是“魚和熊掌不可兼得”。不過一般我們在選擇制動盤時，排除制動粉塵是第一順位所要考慮的。

現(xiàn)在你明白制動盤該如何選擇了嗎？