文／攝影_陳浩

24小時的狂歡 紐博格林24小時耐力賽觀賽手記

文／攝影_陳浩

紐博格林對于每一位喜歡汽車并從事這項(xiàng)工作的人來說都像一個符號，或者說是個徽章，怒刷紐北的經(jīng)歷對于測試編輯或者汽車廠商都是用來鎮(zhèn)場子的資歷。受到奔馳的邀請，經(jīng)過9個小時的飛行，我來到了紐博格林這片土地，然而這里早已匯聚了數(shù)萬人，他們在這里安營扎寨，四處升起的煙霧是BBQ的歡樂現(xiàn)場。這樣的帳篷區(qū)域環(huán)繞在整條賽道，把即將進(jìn)行激烈拼殺的賽場包裹了起來，這大概就是我們經(jīng)常說的賽車文化氛圍吧。

紐博格林24小時耐力賽的正式名稱叫做“ADAC蘇黎世24小時耐力賽”，這個比賽是全球最盛大的賽車比賽之一。今年的比賽是第45屆。各車隊將在25.378km長的賽道上互相比拼，賽道包含紐博格林北環(huán)賽道和大獎賽賽車場。在紐博格林舉行的ADAC蘇黎世24小時耐力賽有著悠久的歷史，并在國際賽車界聲譽(yù)卓越，其首屆比賽于1970年6月27日舉行。對于梅賽德斯-AMG而言，ADAC蘇黎世24小時耐力賽也是2017賽季的重要賽事之一。相比勒芒24小時耐力賽而言，紐博格林24小時耐力賽的歷史不夠悠久，但是全世界各大廠商對紐博格林北環(huán)圈速的重視讓這里舉辦的比賽越來越引人注目，尤其是GT3組別的比賽，保時捷、奧迪、奔馳、賓利、蘭博基尼、法拉利等廠商紛紛亮出旗下量產(chǎn)車的GT3組別版本。盡管和真正的量產(chǎn)車相去甚遠(yuǎn)，但是這并不能阻擋人們對原型車的關(guān)聯(lián)。

曾經(jīng)協(xié)助AMG兩次獲得冠軍的Black Falcon車隊再次派出3輛賽車參賽，其中1號車和3號車均由AMG冠名支持，也就是傳統(tǒng)意義上的廠商賽車，4號車則由業(yè)余車手和專業(yè)車手混搭。奔馳老牌勁旅HTP車隊也會派出3臺AMG GT3參賽，其中47、50號車均由AMG冠名支持，48號車的情況則與Black Falcon車隊4號車相仿；而第5臺由AMG冠名支持的廠商賽車來自萌萌的Haribo小熊糖車隊，它的起跑號碼是Haribo歷來非常中意的8。

第一天的排位賽最為搶眼的并不是各大傳統(tǒng)廠商的車型而是名不見經(jīng)傳的SCG003，SCG是由美國人James Glickenhaus創(chuàng)建的全新超跑品牌，不過SCG旗下的車型都是由意大利Manifattura汽車制造商手工打造的。這輛車的民用版本曾以6m42s的成績怒刷紐北，震驚了世人，最終SCG003C在排位賽中獲得了第一名的成績。但是比賽就是有各種變數(shù)，上百輛車在一個賽道競速，而且還有快有慢分為不同組別，快車要在這賽車森林中穿行還要小心不要發(fā)生碰撞等意外事故，所以賽場上的形勢隨時會發(fā)生意想不到的變化。

排位賽之后的正賽則是真正較量的時刻，24小時是一晝夜的比賽，換人不換車，對于車輛的耐久性是極端考驗(yàn)，每一個環(huán)節(jié)都能趕出時間，也能丟失時間，甚至車手去上廁所都要跑著前往，換胎、加油等等更是比賽之外追時間的重要環(huán)節(jié)，一個小失誤就可能會鑄就大錯。經(jīng)過24小時的鏖戰(zhàn)，奧迪R8LMS奪得冠軍，BMW奪得亞軍，而去年包攬了前4名的AMG賽車今年則取得第5名的好成績。在這種級別的比賽中，勝負(fù)已經(jīng)顯得不那么重要了，如果今年AMG賽車再次包攬，恐怕就要制定相應(yīng)的限制措施了。對于車迷來說，只管享受比賽就好，賽場的轟鳴就足以讓我們熱血沸騰了。