文_尤琦

天地相連日產(chǎn)Skyline車系70周年

文_尤琦

RB26DETT

提到Skyline車系的命名，還真不能把這個(gè)功名交給日產(chǎn)來(lái)獨(dú)享，我們需要提到一家1947年建立的叫做Prince Motor Company（王子汽車公司）的汽車廠商，是它給自己旗下一款車冠以了Skyline的名號(hào)，這家1966年就宣布破產(chǎn)的公司如果不是因?yàn)檫@款車大概現(xiàn)在已經(jīng)被淹沒(méi)在了歷史的洪流里。而最開(kāi)始的Skyline，有四門轎車、兩門轎車、兩門敞篷車以及五門貨車可選，從一開(kāi)始就是一款有那么一絲運(yùn)動(dòng)基因的選手。還記得大名鼎鼎的Skyline GT-R么？在王子汽車麾下的時(shí)候，Skyline Sport就已經(jīng)是GT-R車型想法的奠基人了。

提到GT-R，除了最終以獨(dú)立車系命名的GT-R R35以外，從GT-R (KGC10)到GT-R(R34)都是掛有Skyline徽章的車型，你都可以把它們理解為這款最初被設(shè)計(jì)為豪華轎車的車型的高性能版本。細(xì)數(shù)這些性能版本，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)在正式收購(gòu)?fù)踝悠嚝@得Skyline的名號(hào)之后，路線方面一直在選擇激進(jìn)與運(yùn)動(dòng)。大名鼎鼎的R32那代更是把性能版本作為了產(chǎn)品布局的重中之重。這款車還同時(shí)是大名鼎鼎的RB26DETT的首秀，之后連續(xù)三代GT-R都是用了這款被日本廠商的“君子協(xié)定”所限制住，只能被迫輸出206kW（280ps）的發(fā)動(dòng)機(jī)。

也許是被“君子協(xié)定”壓抑了太久，也許是認(rèn)為在“君子協(xié)定”解除后分開(kāi)能夠獲得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，從V35系列起，Skyline車系的核心又一次回到了四門轎車和兩門轎跑車身上，全系V6自然吸氣加上后輪驅(qū)動(dòng)的V35系Skyline車型讓人仿佛又一次看到了王子汽車在Skyline名號(hào)上的初衷，豪華與運(yùn)動(dòng)并存，兩門與四門交替。在日本以外的市場(chǎng)，它有了一個(gè)新名字——英菲尼迪G系車。重新調(diào)整了產(chǎn)品分部后，不再有GT-R的光環(huán)將普通車型的光芒蓋過(guò)的情況發(fā)生，GT-R（R35)成了一款很純粹的跑車，而Skyline則是以豪華運(yùn)動(dòng)感繼續(xù)銷售的一把好手。

Nissan Skyline GT-R（KPGC10）

Prince Skyline 2000gt

VR30DETT

Skyline(CV35)

如果你想探求Skyline在21世紀(jì)的新發(fā)展，那么你應(yīng)該把目光轉(zhuǎn)向英菲尼迪Q50&Q60。時(shí)過(guò)境遷，日產(chǎn)與雷諾結(jié)晶出了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟向汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳拋出了友誼的橄欖枝，一個(gè)成熟穩(wěn)定的前驅(qū)平臺(tái)是最終產(chǎn)物，奔馳也將自己的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)了英菲尼迪Q50&Q60的胸腔中，似乎Skyline的故事到這里即將謝幕。但70年榮耀怎能說(shuō)放棄就放棄了？英菲尼迪已經(jīng)發(fā)布了最新的VTS-T系列可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，VR30DETT在沒(méi)有馬力限制的年代誕生，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最先受益者“巧合”地同時(shí)成為了Skyline，這絕對(duì)是日本人在背后暗自發(fā)力的最終結(jié)果。天地相連的那道線，還將走向永恒的明天。

70載榮耀，幾經(jīng)沉浮，天地間的這道線是否還會(huì)有更加璀璨的未來(lái)呢？

skyline（S54）

Nissan Prince Skyline 1500 Van DeLuxe V51B