本報特約記者 李強 本報記者 劉揚

朱日和大閱兵之后，一大批解放軍先進裝備成為外界關注的焦點，其中當屬中國第一種四代機殲-20最受關注。日前，軍報下屬的一家微信公眾號首次報道了殲-20幾何尺寸、最高速度、最大航程等詳細性能參數(shù)。這被很多人視為官方首次發(fā)布殲-20詳細參數(shù)。不過也有軍事專家認為，“公布殲-20參數(shù)”可能是外界誤讀。美俄都將F-22、F-35以及T-50的詳細參數(shù)捂得很緊，解放軍官方不太可能公開殲-20核心參數(shù)。

殲-20詳細參數(shù)被公開？

這篇題為“殲擊機梯隊長機飛行員：進入超音速就是殲-20的天下”的文章先是報道了殲-20梯隊長機飛行員張昊在接受采訪時的談話，并稱殲-20“不但是現(xiàn)在中國空軍戰(zhàn)斗機的巔峰之作，也必將是未來中國空軍中流砥柱的主力戰(zhàn)斗機”。緊接著，文章便詳細介紹了殲-20的具體參數(shù)和性能。該報道稱，殲-20殲擊機翼展12.88米，機高4.45米，空重17000公斤，發(fā)動機為渦扇-15，最大起飛重量37000公斤，最大飛行速度3062.7公里/小時，最大航程6000公里。報道還稱，預計殲-20將在2017年-2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。

在該文章的“結構特點”一節(jié)中，報道稱，機身以墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色。側彈艙采用創(chuàng)新結構，可將導彈發(fā)射掛架預先封閉于外側，同時配備國內(nèi)最先進的新型格斗導彈。在“使用情況”一節(jié)，還介紹說該機是用于接替殲-10、殲-11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權維護任務。文章還稱，2011號殲-20已飛離成都前往其他地區(qū)進行更多試驗，“據(jù)說在空戰(zhàn)演練中已展現(xiàn)出驚人戰(zhàn)斗力，對殲-10這樣的三代機具有壓倒性優(yōu)勢，取得10∶0的戰(zhàn)績。”

官方主動發(fā)布？

《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，該公眾號的賬號主體為解放軍報社某分社，在賬號功能介紹中，明確說“發(fā)布權威資訊，展示一線動態(tài)，全方位呈現(xiàn)中國人民解放軍裝備科技發(fā)展?！币虼诉@條消息被廣泛解讀為官方首次發(fā)布殲-20信息，或者是官方授意發(fā)布。

但《環(huán)球時報》記者發(fā)現(xiàn)，關于殲-20的這些參數(shù)，實際上在2016年6月的一個關于“殲-20油箱容量有多大”的百度問答中就已出現(xiàn)，而且更為詳細。兩篇文章中關于殲-20的機長、空重、最大起飛重量、最大飛行速度、最大航程等數(shù)據(jù)也基本吻合。在百度問答中，還詳細列出彈艙長度、機翼后掠角、雷達反射面積等更為詳細的數(shù)據(jù)。一般認為，網(wǎng)絡問答中的很多數(shù)據(jù)并不權威，多為網(wǎng)友或外媒的猜測和分析。另外，從該文的描述，例如“機身以墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色”“2011號殲-20也已飛離成都前往其他地區(qū)進行更多試驗”來看，這一段文字的撰寫時間顯然已經(jīng)很早了。

從該文的發(fā)布形式來看，主體內(nèi)容實際上是朱日和閱兵殲-20梯隊長機飛行員張昊在接受采訪時的談話，對殲-20的介紹類似于文章“相關鏈接”和延伸閱讀，從版面編排來看，似乎是為了讓人們增加對殲-20的進一步了解。多名中國軍事專家3日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時均表示，將其視為“官方授權發(fā)布”很可能是誤讀。

殲-20究竟有多強？

一位熟悉空軍的中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，隱形戰(zhàn)機的速度、航程等參數(shù)，即便是在已使用隱形戰(zhàn)機多年的美國也嚴格保密。美國空軍公布的參數(shù)最多包含幾何外形參數(shù)，其具體性能一直都是核心機密。按照以往慣例，中國軍方不太可能公布殲-20的詳細參數(shù)。

對于殲-20飛行員張昊在接受采訪時談到“亞音速下也不錯，一進入超音速就是它的天下”，這充分說明該機的設計思想是突出超音速巡航能力。專家表示，能夠進行超音速巡航的戰(zhàn)斗機與不能進行超音速巡航的戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)，就好比冷兵器時代“騎兵打步兵”。從氣動布局來看，該機非常適合進行超音速巡航作戰(zhàn)。首先，要使用后掠角比較大的機翼。從空氣動力學的觀點來看，大后掠（如60度到70度）、小展弦比機翼的超音速氣動效率最高，但這種機翼的亞音速效率低，影響飛機的亞、跨音速機動性。對于新一代戰(zhàn)斗機，機翼設計需要綜合多方面相互矛盾的需求，這決定了四代機的機翼后掠角基本保持在40度到50度之間，殲-20也不例外。其次，采用了翼型前緣比較尖的相對厚度很小的機翼，利于降低波阻。此外，在機身設計上，減小超音速巡航阻力就要減小機身最大截面，增大機身長細比。這些都是增強超音速性能的設計。另外，該機采用了鴨翼、邊條翼和升力體的設計，亞音速機動性也得到兼顧。不過專家指出，由于對超音速巡航進行了優(yōu)化，亞音速巡航效率可能未必很高，最大航程不太可能達到網(wǎng)上所說的6000公里?！?/p>