陸永軒

摘要：城市文明逐步發(fā)展，經濟高速發(fā)展，使得人們對路燈電氣系統(tǒng)引起了更高的關注力度?，F階段，人們的快節(jié)奏生活，使得人們的生活習慣發(fā)生了巨大的改變，夜生活也更加豐富，對路燈的要求也逐漸提高，路燈照明技術的革新，要求全新的路燈電氣系統(tǒng)加以適應。筆者結合相關文獻資料，重點探究市政路燈電氣系統(tǒng)的具體設計以及應用，以供參考。

關鍵詞：市政路燈；設計應用；電氣系統(tǒng)

0.引言

新世紀的到來，能源危機問題引發(fā)了人們的高度關注，對如何科學的、合理的設計市政路燈電氣系統(tǒng)提出了更高的要求，在滿足人們多元化的夜生法和夜晚城市交通的基礎上，還需要充分關注可持續(xù)發(fā)展要求。在路燈電氣系統(tǒng)進行設計的過程中，充分運用可持續(xù)發(fā)展辦法，在處理好路燈耗能問題以及人力資源問題。

1.智能調光技術

智能調光技術作為降壓穩(wěn)壓器的一項主要技術功能，而在配電回路起端路燈上安裝降壓穩(wěn)壓器，在午夜整個回路壓力將會對前燈加以控制，并會逐漸降壓。在智能調光技術的應用過程中，需要遵循以下以下原則：因為夜間對于電能消耗量較大，電網電壓超過220v，電壓過大將會造成能量嚴重消耗。所以，高壓鈉燈的電壓應控制在220v以下，從而保證在降低環(huán)路電壓時路燈不會被熄滅。

在市政路燈工程項目的建設過程中，電氣系統(tǒng)設計，運用降壓穩(wěn)壓器，能夠節(jié)省能源，保證均勻照明，還能夠方式光超壓運行，并且延長市政燈泡壽命。從本質上而言，降壓穩(wěn)壓器屬于降壓功率分配電路，在這種電路下運行的路燈均處在低電壓狀態(tài)下，但是需要注意以下問題：

其一，使用時間增加，對源級端子的電流以及電壓等參數發(fā)生變化，關注離散質量，一旦相同電路出現了數盞燈不亮的問題，而并不會出現總體降壓現象。

其二，回路供電路燈通常分布在八百米半徑，燈光供應距離則會逐漸擴大，電壓降低，一旦所設計的路燈線路無法滿足設計標準，電力不足，無法滿足系統(tǒng)的正常運行。

其三，市政路燈在設計過程中更應注重電話亭路燈設計以及外部公交站臺的路燈設計，在照明過程中，對于低功耗的地區(qū)應應用緊奏型熒光燈或是直管型熒光燈。

其四，在電路使用電動升降桿互相連接時，因為電子器件會自動控制啟動，因此在電氣系統(tǒng)設計過程中需要密切注意。

2.報警系統(tǒng)以及環(huán)形電感鎮(zhèn)流器

2.1智能化防盜報警路燈電纜系統(tǒng)

路燈線路控制箱作為220v路燈的核心，有五百米左右的控制供電半徑，是由報警主機組件等閑以及監(jiān)控設備組成。其中監(jiān)控設備是由信號發(fā)生器組成。通常而言，白天電力線路燈接收到信號，以此哦判斷電纜是否完整。而信號發(fā)生器是由微控制器、重置控制模塊、電池、脈沖信號發(fā)生電路、斷電檢測模塊以及電源管理模塊組成，其是智能化防盜報警路燈電纜系統(tǒng)的一項重要建設，也屬于關鍵控制裝置。在市政路燈的智能化防盜報警路燈電纜的設計以及應用，能夠處理好電氣報警防盜問題，節(jié)約能源資源[2]。

2.2環(huán)形電感鎮(zhèn)流器

在市政路燈的設計以及應用過程中加入氣體放電燈，可以解決自身電源消耗問題，同時可以在運行過程中將部份功率消耗掉。對市政路燈的照明系統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器的實際運行效率會產生一定的功耗。因為環(huán)形電感鎮(zhèn)流器的具體應用在于環(huán)形鐵心以及線圈，而環(huán)形磁芯以及磁場的曲線、直線會對整個電路磁力的分布產生至關重要的影響，繼而提高整個路燈電氣系統(tǒng)的通量，并全面降低鐵的繞組幾何磨損，促使總功耗得到降低。環(huán)形電感鎮(zhèn)流器的節(jié)能特性在高壓鈉燈、金屬鹵化物燈以及汞燈中得以廣泛應用，同時優(yōu)化光源功耗可以不降低市政路燈照明系統(tǒng)的功耗。

3.半光設計模式

通常情況下，將一半光源關閉對節(jié)約能源起到明顯作用，利用到路燈照明期間就能夠節(jié)省50%電能?，F階段，全球各地區(qū)存在著能源短缺問題，因此各國政府出臺了相應的規(guī)章制度，由于調整市政路燈照明，切斷非主要路段路燈。采取上述節(jié)電模式，治標不治本，只能在短時間內緩解電能短缺問題。為此，筆者認為在市政路燈電氣系統(tǒng)的設計以及應用過程中，采取半光設計模式，雖然能夠降低照明水平，但是會給路段交通造成不便，對行人生命安全會造成威脅，還會影響到路段交通秩序。

全球能源危機情況下，日本通過燈光間隔測試，然后將其運用在路燈電氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計中，以此緩解市政路燈問題。但是這種設計模式的運用將會增加路燈交通事故。因此，市政路燈工程建設過程中，運用燈光間隔模式，需設置兩個及其以上的燈光間隔測試。在同一路徑上，設置電源線，并且增設基礎設施。從不同的兩極排列，結合封閉型半光設計模式，交錯排列，并按照對稱布置模式加以設計。在實際施工期間，市政路燈采取半光模式，并對這種設計模式加以優(yōu)化，結合車道相關數據，設計應用[3]。

4.結語

人們的城市生活與市政路燈有著密不可分的聯系，現代城市大眾群體的夜生活離不開市政路燈，同時市政路燈還影響著城市夜晚的交通情況。為此，筆者認為在市政路燈工程建設過程中，需要對電氣系統(tǒng)加以優(yōu)化設計，繼而確保街道路燈能夠正常使用，保證城市夜晚良好的交通秩序。

參考文獻：

[1]呂宏強.淺談公園內路燈亮化系統(tǒng)的電氣節(jié)能設計、安裝與后期管理[J].商品與質量·建筑與發(fā)展，2014，03（09）：445-446.

[2]殷樹剛，劉磊，胡宇宣，等.市政路燈和電動汽車充電樁的一體化系統(tǒng)研究[J].供用電，2014，10（09）：224-225.

[3]史瑩均.分析現代路燈燈具設計中中國傳統(tǒng)元素的應用[J].城市建設理論研究：電子版，2012，11（03）：121-122.endprint