王鋼鋒++++錢鵬

【摘要】：進入二十一世紀，我國的道路橋梁施工建設得到了巨大的發(fā)展，在各地建起的公路和橋梁使不同地域的聯(lián)系更加緊密，也使交通運輸行業(yè)得到真正的進步。而隨著我國交通運輸需求量提升，社會各界對道路橋梁施工有了更多要求，道路橋梁的施工技術人員注重對于設計施工方面的技術研究，在保障依照建筑要求施工的基礎上，對于技術管理方面也有所控制，文章結合在道路橋梁施工中的技術以及存在的問題展開討論，以供有關人士參考。

【關鍵詞】：道路橋梁施工；問題分析；防治措施

【引言】：在我國，經(jīng)濟的發(fā)展與交通行業(yè)的發(fā)展有著很大的聯(lián)系，近年來，我國在道路橋梁施工技術上有了很大的突破，極大的方便了城與城、城與村之間的聯(lián)系，道路橋梁施工建設已經(jīng)成為我國最重要的基礎設施建設項目之一。文章對當前的橋梁建設情況進行了介紹，分析了其中存在的問題并提出了一些解決措施。

1、道路橋梁施工中應注意的問題分析

1.1 路基變形問題

路基變形問題基板會發(fā)生在道路竣工且通車以后，路基往往會出現(xiàn)部分路段部分地點不規(guī)則下沉變形的現(xiàn)象。路基變形問題產(chǎn)生的主要原因在于：（1）道路工程施工單位所選擇的原材料存在質(zhì)量問題，包括原材料過期失效、質(zhì)量不達標、壓縮系數(shù)過人、采用高塑性粘性土質(zhì)等，（2）道路工程施工中施工的措施存在問題，包括含水量控制不當、密實度控制不當、分層太厚等，（3）可能存在部分施工單位或者施工個人為了謀取私利而蓄意破壞道路路基或路面的現(xiàn)象，包括擅自超重、超載駕駛等，對路面與路基的負荷產(chǎn)生損壞。

1.2 路面出現(xiàn)裂縫

裂縫問題是在瀝青混凝土路面中最為主要、多發(fā)的病害種類，不同類型的裂縫產(chǎn)生的原因是不一樣的，因為瀝青混凝土收縮或不均勻沉降路面開裂的內(nèi)部溫度的作用下產(chǎn)生縱向裂縫，橫向裂縫是由于路面破損或開裂是由通過對網(wǎng)絡本身的施工方法引起的滲流問題的影響，裂紋主要在路面橫向或縱向裂縫，經(jīng)營單位未及時修復處理，開裂嚴重而形成的。

1.3 車轍方面

在受到車輛重復荷載作用的情況下，路面結構層、土基會被補充壓實，一般被稱作車轍，致使結構層材料出現(xiàn)側向位移引起的累積性永久變形問題。從施工上來看，會給瀝青路面車轍深度帶來影響的因素主要是：第一，瀝青路面的結構組成；第二，瀝青混凝土的質(zhì)量、強度等；第三，氣候條件；第四，交通量和交通組成結構，等等。而車轍產(chǎn)生的原因主要是：第一，瀝青混合料的油石比超過相關標準；第二，瀝青路面磨損程度太嚴重；第三，基層存在不穩(wěn)定的夾層，致使路面被橫向推擠，最終出現(xiàn)波形車轍；第四，雨水大量進入瀝青混凝土中，最終出現(xiàn)嚴重侵蝕現(xiàn)象。

1.4 松散、剝落和沉陷方面

一般瀝青粘結力不強、瀝青用量不夠多、礦料的濕度太大，或者是礦料鋪灑不均勻、嵌縫料不符合相關要求，都可能使瀝青路面出現(xiàn)松散問題。如果瀝青路面的表面層存在大量松散現(xiàn)象，則瀝青面層會逐漸脫落，通常是水損比較嚴重的路段會存在這種情況。沉陷產(chǎn)生的主要原因是：第一，土質(zhì)路塹存在排水不順暢的問題，致使路床下部路基被嚴重濕潤，并產(chǎn)生不均勻沉降，最終導致路面局部出現(xiàn)下沉問題。第二，在交通量不斷增大的情況下，路面強度無法滿足實際需求，最終出現(xiàn)疲勞損壞。第三，在車輛荷載的作用情況下，如果路基或基層的強度不夠大，或者是填挖路基的強度不一樣，則可以破壞路基或基層的結構，最終出現(xiàn)路面沉陷。第四，橋頭路面的沉降如果不均勻，則可能出現(xiàn)沉陷，并產(chǎn)生橋面錯位的現(xiàn)象。

2、對道路橋梁施工存在問題的防治措施

2.1 路基變形的治理措施

道路工程建設施工的過程中必須要重視路基質(zhì)量的保障，路基質(zhì)量的控制不當在一定程度上必然對路基變形產(chǎn)生不良影響。鑒于此，道路工程施工為了能夠有效的避免路基變形病害的發(fā)生，其必須要重視在建設的過程中嚴格控制路基質(zhì)量。在此方面，首先施工的過程中要對整體的道路路基進行良好的壓實，并且要嚴格按照該路段道路設計的要求進行路基施工，以此保證路基建設能夠符合該路段土質(zhì)、水質(zhì)等多方面的標準要求。其次，對路基進行填料時應該盡量選擇可塑性比較強、穩(wěn)定性比較高、含水量恰當?shù)脑牧?，不符合質(zhì)量標準的材料堅決不能夠選用。除此之外，在道路路基的建設中亦需要對排水施工的工序予以確定和監(jiān)督，保證其符合標準要求，避免出現(xiàn)雨水積存等影響路基穩(wěn)定性的問題發(fā)生。

2.2 對裂縫的防治

內(nèi)部灌漿法修補道路橋梁裂縫是一種比較普遍的方法，大小裂縫都能夠采用該種方法進行補救，并且采用該種方法進行修補后的效果比較明顯，通過內(nèi)部灌漿的方法來修補裂縫時，可以在進行修補的同時，結合嵌縫！修堵的方式，更好的修復，當發(fā)現(xiàn)橋面出現(xiàn)裂縫，先往裂縫內(nèi)注入修補的漿，將裂縫填滿后，在裂縫表面進行平整和修復，將裂縫口補滿，這種方法不適用于在橋梁中部的小裂縫，因為漿體無法滲入裂縫，針對這種問題，需要先對其表面進行處理，之后采用混凝土對其表面進行貼補，達到防水堵漏的目的，如果是因為橋梁荷載過重而導致裂縫，則必須要對橋梁進行修復，否則橋梁就有塌落的危險，首先要對橋梁進行加固，加固的方法有錨固補充法、預應力法，可以采用壓水或是壓氣的方式測試處理效果，從而保證道路橋梁修補后的效果。

2.3 車轍方面

如果車流量較大、超載的車輛較多，或者是荷載接觸區(qū)在夏天的摩擦溫度超過60攝氏度，則可能出現(xiàn)車轍，而施工石質(zhì)材料級配、路面基層結構也是車轍出現(xiàn)的重要原因。所以，在進行車轍處理時，需要先使用銑刨機銑6厘米，寬度和車道的一樣，并將其清理干凈，才能充分進行磨耗層的鋪筑，以確保路面的平整度保持一致。當前，部分瀝青路面出現(xiàn)車轍情況，采用的德國、美國等國家研發(fā)出來的熱再生，可以在結合攤鋪、銑刨、碾壓、拌和、相關設備等的基礎上，完成車轍的有效處理。

2.4 松散、剝落和沉陷方面

一般在處理松散、剝落和沉陷這些病害時，需要先將損壞的地方整塊劃線，可以是長方形、正方形，并采用切割機進行切割，以確保開挖坑槽的槽壁是垂直、平整的。同時，將槽內(nèi)的舊料清理干凈，并使用壓縮空氣機將各種雜物吹干凈，而在進行乳化瀝青的涂刷時，必須均勻的在槽底、四壁涂刷一層，嚴禁露白情況出現(xiàn)。如果瀝青混凝土是兩層的，則需要在離路面1.5厘米的位置，將中粒式瀝青混凝土填入到槽內(nèi)，并將其壓實，以在細粒式瀝青混凝土被填入后，對其進行攤平處理。在進行碾壓時，需要來回碾壓三次，并確保壓實后的高度比原路面高出3毫米到5毫米的范圍。另外，細粒式混凝土的攤鋪，必須將切縫完全覆蓋，以免出現(xiàn)新的滲水縫。

結束語

總而言之，當今世界道路橋梁工程建設的規(guī)模不斷擴大，越來越多的高科技設施被投入施工建設，也確實解決很多過去無法解決的問題，整個行業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的階段，橋梁施工中各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，一個細節(jié)就可能產(chǎn)生很大的影響。我們需要注意各個關節(jié)的問題，因為它會影響整個橋梁建筑施工的進度和質(zhì)量安全。當前時代對道路橋梁施工提出了更高的要求，施工企業(yè)一定要順應時勢，不斷提高施工技術，更新管理理念，真正建設出高質(zhì)量的道路橋梁，從而為社會營造一個安全、舒適的通行環(huán)境。

【參考文獻】：

[1] 郭義飛.城市道路瀝青混凝土的施工措施探究[J].四川水泥，2016，03：45.

[2] 王朝.解析瀝青混凝土路面病害原因和解決措施[J].江西建材，2016，12：159-160.

[3] 申秀山.瀝青路面熱再生施工技術研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，26：234.

[4] 白雪，賈秦龍.高速公路瀝青路面病害分析及處治維修[J].筑路機械與施工機械化，2016，09：76-79.

[5] 吉海碧.關于山區(qū)混凝土路面病害防治措施的探討[J].城市道橋與防洪，2016，11：104-106+12.