劉尹冬

隨著車(chē)輛的普及及增加，交通廣播的受眾范圍越來(lái)越大，進(jìn)而交通廣播在所轄地域中的影響力也越來(lái)越大。而在新媒體環(huán)境下，交通廣播也面臨著眾多挑戰(zhàn)。為了更好地適應(yīng)新的發(fā)展環(huán)境，必須對(duì)其當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上科學(xué)地改革和創(chuàng)新，同時(shí)與新媒體進(jìn)行有效結(jié)合才可以讓傳統(tǒng)的交通廣播煥發(fā)出新的活力。

一、新媒體技術(shù)應(yīng)用的范圍及廣度越來(lái)越大，造成傳統(tǒng)媒體的一些優(yōu)勢(shì)日漸削弱，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

1.路況信息資源優(yōu)勢(shì)減弱

傳統(tǒng)廣播媒體以往的信息來(lái)源是熱線電話、短信或微信平臺(tái)以及人工服務(wù)電話留言，進(jìn)而選擇適宜的信息傳播給受眾的重要功能。對(duì)于移動(dòng)人群，他們更關(guān)注的是交通狀況。所以，將豐富的路況信息進(jìn)行有效整合傳播給受眾就是交通廣播最主要的工作內(nèi)容。然而，在對(duì)廣播信息需求不斷增強(qiáng)的形勢(shì)下，有的專(zhuān)業(yè)廣播也開(kāi)始興辦與交通信息有關(guān)的節(jié)目，至此交通廣播對(duì)路況信息的“壟斷”得以解除。

此外，在智能手機(jī)等新媒體的影響下，人們有越來(lái)越多的途徑可以獲取路況信息，例如在微博、微信等上面都可以搜索到第一手的路況信息。面對(duì)其他廣播和新媒體的雙重影響，交通廣播已經(jīng)無(wú)法再對(duì)路況信息進(jìn)行“壟斷”。所以，與新媒體有效結(jié)合，重塑路況播報(bào)的優(yōu)勢(shì)，是交通廣播的重要任務(wù)之一。

2.與新媒體的融合缺乏深度

新媒體對(duì)廣播的發(fā)展具有雙重作用，一方面，它為廣播的發(fā)展?fàn)I造了新的媒介環(huán)境，使之面臨著一定的壓力；另一方面，它把全新的經(jīng)營(yíng)理念帶到廣播事業(yè)的發(fā)展中，促進(jìn)其更快的發(fā)展。面對(duì)新媒體，很多交通廣播紛紛與新媒體結(jié)合，通過(guò)微博、微信平臺(tái)與受眾交流互動(dòng)，通過(guò)微電臺(tái)與受眾線上交流，這一系列措施證明，交通廣播都在探尋如何與新媒體成功結(jié)合。然而，當(dāng)前的交通廣播在與新媒體融合過(guò)程中缺乏深度，仍然停留在表面層次，大多只把新媒體運(yùn)用到信息播報(bào)以及與聽(tīng)眾互動(dòng)方面，在具體的經(jīng)營(yíng)理念、盈利模式等方面依然采用舊有的體制，并沒(méi)有把新媒體對(duì)自身發(fā)展的有利作用完全探究出來(lái)。

3.依賴廣告盈利模式

由于我國(guó)新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，因此，利用廣播媒體能夠提高抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的能力，這樣更不利于傳播媒體的發(fā)展，但就目前而言，現(xiàn)階段我國(guó)廣播媒體，仍是將單一的廣告模式作為廣播節(jié)目的贏利法寶，這種“單點(diǎn)支撐”的短視行為，這種唯利是圖的做法只會(huì)導(dǎo)致廣播媒體廣告的濫竽充數(shù)，直接降低了廣播媒體節(jié)目質(zhì)量，尤其是聽(tīng)眾的收聽(tīng)質(zhì)量，從而制約了廣播媒體的發(fā)展。采用多樣化的盈利模式能使廣播媒體擁有更強(qiáng)的抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，從而促進(jìn)廣播媒體的可持續(xù)發(fā)展。

二、針對(duì)以上優(yōu)勢(shì)的削弱問(wèn)題，交通廣播應(yīng)該在新媒體時(shí)代找尋屬于自己的發(fā)展出路

1.發(fā)揮積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式

就目前我國(guó)交通廣播事業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，有很多交通廣播電臺(tái)之間都進(jìn)行了合作和交流，這就需要發(fā)揮積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式和內(nèi)涵，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，這樣既能夠提高交通廣播的影響力，還能樹(shù)立交通廣播的品牌意識(shí)，增強(qiáng)交通廣播的凝聚力。據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)從1955年已經(jīng)成立了中國(guó)廣播交通組織委員會(huì)，近20多年的發(fā)展情況來(lái)看，全國(guó)各地的交通廣播發(fā)展事業(yè)不均衡，但是其發(fā)展理念始終是思想正確引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、活動(dòng)正確帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展等，通過(guò)這種全國(guó)各地的宣傳模式，進(jìn)一步發(fā)揮了積極作用，創(chuàng)新發(fā)展模式，為我國(guó)未來(lái)廣播交通事業(yè)的發(fā)展提供了新方向。由此可見(jiàn)，自從成立了中國(guó)廣播電視交通委員會(huì)之后，不僅能夠提高廣播行業(yè)的整體凝聚力和團(tuán)結(jié)力，同時(shí)還增強(qiáng)了相關(guān)工作人員工作的積極性和主動(dòng)性，進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)廣播交通的整體質(zhì)量和水平，豐富了廣播電臺(tái)交通事業(yè)的內(nèi)涵和形式，其優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

2.提升信息內(nèi)容，提高節(jié)目質(zhì)量

新媒體時(shí)代給交通廣播帶來(lái)了挑戰(zhàn)，由此可見(jiàn)，很多交通廣播必須打破傳統(tǒng)的節(jié)目要求和發(fā)展模式，真正優(yōu)化整個(gè)交通廣播的質(zhì)量和水平，豐富其內(nèi)容。節(jié)目?jī)?nèi)容不新穎就無(wú)法吸引聽(tīng)眾，交通廣播想要尋求發(fā)展，開(kāi)辟新路，首要任務(wù)就是創(chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容。交通廣播已經(jīng)發(fā)展成為了市級(jí)廣播形式，沒(méi)有當(dāng)?shù)匦侣勈侨f(wàn)萬(wàn)不可的。交通廣播要將自己的節(jié)目本土化，這樣一來(lái)才會(huì)更受本地群眾喜歡。這就需要交通廣播相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步提升信息內(nèi)容，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搜集更多有利的信息，并且進(jìn)行整合和規(guī)劃，將其廣泛應(yīng)用于我國(guó)交通廣播過(guò)程中去，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通廣播事業(yè)又好又快發(fā)展。

3.進(jìn)行區(qū)域協(xié)作，建立新格局

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)傳統(tǒng)的交通廣播主要是以競(jìng)爭(zhēng)為主，而且各自為營(yíng)、自成一家，并沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的、全方位、多角度的交流和溝通，因此在這個(gè)層面而言，就不會(huì)形成統(tǒng)一的資源，也根本不會(huì)形成合力。各地區(qū)交通廣播之間的僵局，是造成交通廣播事業(yè)效率低下的重要原因之一。新媒體時(shí)代的到來(lái)，將原本交通廣播單一的傳播方式轉(zhuǎn)變成了集多媒體、網(wǎng)絡(luò)資源二者集一身的新型發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)了全方位、多角度、多層級(jí)的發(fā)展格局，每個(gè)地區(qū)之間都能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享、打破以往僵硬的格局，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，做到資源與資源之間的共享。

（編輯/丹桔）